【簡介：】本篇文章給大家談談《民用航空器概念》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、濕租外國民用航空器從事商業(yè)運輸?shù)臅盒幸?guī)定(1997修正)
2、濕租外國民用航空器從
本篇文章給大家談談《民用航空器概念》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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- 1、濕租外國民用航空器從事商業(yè)運輸?shù)臅盒幸?guī)定(1997修正)
- 2、濕租外國民用航空器從事商業(yè)運輸?shù)臅盒幸?guī)定
- 3、民用航空分為哪兩類
- 4、通用航空飛行管制與一般民用航空飛行管制有何異同
濕租外國民用航空器從事商業(yè)運輸?shù)臅盒幸?guī)定(1997修正)
第一章 總則第一條 為了適應我國民用航空運輸市場的需求，保障飛行安全，根據(jù)國家和中國民用航空局的有關規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國民用航空承運人（以下稱承租人）租賃外國民用航空承運人（以下稱出租人）帶機組的民用航空器，在中華人民共和國境內(nèi)，從事旅客、貨物、郵件航空運輸?shù)幕顒?。第三條 按第二條規(guī)定的方式租賃民用航空器稱為濕租民用航空器。第四條 濕租民用航空器必須按照本規(guī)定辦理有關手續(xù)，并經(jīng)中國民用航空局批準后，方可進行。
未經(jīng)中國民用航空局批準，任何單位和個人不得從國外濕租民用航空器。第二章 條件第五條 濕租民用航空器，承租人必須具備下列條件：
一、在中國注冊登記具有法人資格的從事客貨運輸?shù)拿裼煤娇粘羞\人；
二、經(jīng)營航空客貨運輸五年以上；
三、航空器維修、使用和營運方面具有相應的設施、人員和豐富的經(jīng)驗。第六條 濕租民用航空器，出租人必須具備下列條件：
一、在出租人所屬國注冊登記，具有法人資格的從事客貨運輸?shù)拿裼煤娇粘羞\人；
二、被合法指定并已經(jīng)營國際航線三年（含）以上；
三、經(jīng)營航空客貨運輸十年以上，營運經(jīng)驗豐富；
四、有嚴格的飛行安全管理制度，有良好的安全飛行記錄；
五、具有對濕租民用航空器的維修和航材供應能力。第七條 濕租的民用航空器必須符合下列條件：
一、具有登記國合法有效的民用航空器國籍登記證，航空器外表有相應的國籍登記標志；
二、該民用航空器所有權(quán)為出租人擁有；
三、符合登記國民用航空主管部門正式簽發(fā)的文件上載明的對該型航空器一切技術和商務要求；
四、具有登記國民用航空主管部門頒發(fā)的有效的適航證和無線電電臺執(zhí)照。第八條 濕租民用航空器的機組成員均應持有其本國民用航空主管部門頒發(fā)的、有效的執(zhí)照和體檢合格證，其中駕駛員應有英語通話能力，并熟悉中華人民共和國的飛行規(guī)則和空中交通管制規(guī)則。第九條 擔任機長的駕駛員除具有第八條規(guī)定的條件外，還必須具有下列條件：
一、具有擔任國際航線機長的經(jīng)歷；
二、具有熟練的英語能力，正確地用英語通話；
三、總飛行時間不少于3000小時，在該型濕租民用航空器上的飛行時間總數(shù)不少于500小時；
四、具有I類儀表著陸標準；
五、具有緊急處置突發(fā)事件的知識和技能。第十條 經(jīng)出租人和承租人可由承租人提供適當數(shù)量的中國乘務員參加濕租航空器乘務組工作，但乘務方面的責任仍由出租人負責。
中國乘務員參加濕租航空器乘務工作須符合下列要求：
一、持有中國民用航空局頒發(fā)的有效乘務證和健康合格證，并有一年以上的客艙飛行服務經(jīng)驗；
二、在飛行中，中國乘務員必須服從機長的統(tǒng)一領導。第十一條 濕租航空器開始營運飛行前，出租人應對中國乘務員進行必要的培訓，使之熟悉客艙緊急安全和服務設備的使用方法及應急撤離程序。第十二條 在必要時承租人可應出租人要求，為其機組提供翻譯人員，以便準確地溝通機組與空中交通管制人員和承租人派在機上工作的人員之間的聯(lián)系。但飛行安全責任仍然由出租人承擔。提供翻譯人員必須具備下列條件：
一、駕駛艙內(nèi)有固定的、帶有安全帶的供翻譯人員使用的座位，并裝有供翻譯人員使用的耳機、話筒及其它必要的安全設備；
二、翻譯人員必須熟悉航行用語、飛行設備用語及其他技術用語，并能正確、迅速地進行翻譯；
三、翻譯人員與機組之間的配合，包括在特殊情況下的配合，應該在飛行前經(jīng)過演練。第三章 可行性研究報告、合同、責任第十三條 承租人應事先向中國民用航空局提出濕租民用航空器的申請和可行性研究報告，經(jīng)批準后，承租人方可對外正式談判、簽訂租機合同。第十四條 可行性研究報告應包括下列內(nèi)容：
一、出租人國籍及合法性；
二、出租人歷史和經(jīng)營情況、安全情況；
三、出租人機隊情況、飛行人員情況；
四、出租人維修能力；
五、擬飛航路情況；
六、擬飛機場的飛行區(qū)條件及相關的地面接受能力；
七、擬租的航空器的簡況及其基本技術數(shù)據(jù)；
八、市場分析。
可行性研究報告中有關出租人的內(nèi)容，如有必要，可按規(guī)定程序通過適當途徑考察了解。
濕租外國民用航空器從事商業(yè)運輸?shù)臅盒幸?guī)定
第一章 總則第一條 為了適應我國民用航空運輸市場的需求，保障飛行安全，根據(jù)國家和中國民用航空局的有關規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國民用航空承運人（以下稱承租人）租賃外國民用航空承運人（以下稱出租人）帶機組的民用航空器，在中華人民共和國境內(nèi)，從事旅客、貨物、郵件航空運輸?shù)幕顒印５谌龡l 按第二條規(guī)定的方式租賃民用航空器稱為濕租民用航空器。第四條 濕租民用航空器必須按照本規(guī)定辦理有關手續(xù)，并經(jīng)中國民用航空局批準后，方可進行。
未經(jīng)中國民用航空局批準，任何單位和個人不得從國外濕租民用航空器。第二章 條件第五條 濕租民用航空器，承租人必須具備下列條件：
一、在中國注冊登記具有法人資格的從事客貨運輸?shù)拿裼煤娇粘羞\人；
二、經(jīng)營航空客貨運輸五年以上；
三、航空器維修、使用和營運方面具有相應的設施、人員和豐富的經(jīng)驗。第六條 濕租民用航空器，出租人必須具備下列條件：
一、在出租人所屬國注冊登記，具有法人資格的從事客貨運輸?shù)拿裼煤娇粘羞\人；
二、被合法指定并已經(jīng)營國際航線三年（含）以上；
三、經(jīng)營航空客貨運輸十年以上，營運經(jīng)驗豐富；
四、有嚴格的飛行安全管理制度，有良好的安全飛行記錄。
五、具有對濕租民用航空器的維修和航材供應能力。第七條 濕租的民用航器必須符合下列條件：
一、具有登記國合法有效的民用航空器國籍登記證，航空器外表有相應的國籍登記標志；
二、該民用航空器所有權(quán)為出租人擁有；
三、符合登記國民用航空主管部門正式簽發(fā)的文件上載明的對該型航空器一切技術和商務要求；
四、具有登記國民用航空主管部門頒發(fā)的有效的適航證和無線電電臺執(zhí)照。第八條 濕租民用航空器的機組成員均應持有其本國民用航空主管部門頒發(fā)的、有效的執(zhí)照和體檢合格證，其中駕駛員應有英語通話能力，并熟悉中華人民共和國的飛行規(guī)則和空中交通管制規(guī)則。第九條 擔任機長的駕駛員除具有第八條規(guī)定的條件外，還必須具有下列條件：
一、具有擔任國際航線機長的經(jīng)歷；
二、具有熟練的英語能力，正確地用英語通話；
三、總飛行時間不少于3000小時，在該型濕租民用航空器上的飛行時間總數(shù)不少于500小時；
四、具有I類儀表著陸標準；
五、具有緊急處置突發(fā)事件的知識和技能。第十條 經(jīng)出租人和承租人商定，可由承租人提供適當數(shù)量的中國乘務員參加濕租航空器乘務組工作，但乘務方面的責任仍由出租人負責。
中國乘務員參加濕租航空器乘務工作須符合下列要求：
一、持有中國民用航空局頒發(fā)的有效乘務證和健康合格證，并有一年以上的客艙飛行服務經(jīng)驗；
二、在飛行中，中國乘務員必須服從機長的統(tǒng)一領導。第十一條 濕租航空器開始營運飛行前，出租人應對中國乘務員進行必要的培訓，使之熟悉客艙緊急安全和服務設備的使用方法及應急撤離程序。第十二條 在必要時承租人可應出租人要求，為其機組提供翻譯人員，以便準確地溝通機組與空中交通管制人員和承租人派在機上工作的人員之間的聯(lián)系。但飛行安全責任仍然由出租人承擔。提供翻譯人員必須具備下列條件：
一、駕駛艙內(nèi)有固定的、帶有安全帶的供翻譯人員使用的座位，并裝有供翻譯人員使用的耳機、話筒及其它必要的安全設備；
二、翻譯人員必須熟悉航行用語、飛行設備用語及其他技術用語，并能正確、迅速地進行翻譯；
三、翻譯人員與機組之間的配合，包括在特殊情況下的配合，應該在飛行前經(jīng)過演練。第三章 可行性研究報告、合同、責任第十三條 承租人應事先向中國民用航空局提出濕租民用航空器的申請和可行性研究報告，經(jīng)批準后，承租人方可對外正式談判、簽訂租機合同。第十四條 可行性研究報告應包括下列內(nèi)容：
一、出租人國籍及合法性；
二、出租人歷史和經(jīng)營情況、安全情況；
三、出租人機隊情況、飛行人員情況；
四、出租人維修能力；
五、擬飛航路情況；
六、擬飛機場的飛行區(qū)條件及相關的地面接受能力；
七、擬租的航空器的簡況及其基本技術數(shù)據(jù)；
八、市場分析。
可行性研究報告中有關出租人的內(nèi)容，如有必要，可按規(guī)定程序通過適當途徑考察了解。
民用航空分為哪兩類
民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩類。商業(yè)航空也稱為航空運輸，是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?。民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分。
擴展：
通用機場肯定屬于民用航空機場。但承擔了更多其他飛行任務，比如公務出差、空中旅游、氣象探測、農(nóng)林噴灑、消防警巡、空中救援等等特殊飛行任務跑道建設不一樣：通用機場的跑道導航設施往往比較簡陋，一般不具備大型民航飛機起降的條件跑道長度不一樣。
民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關等國家航空活動以外的航空活動。把民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，就是我們常見的航空公司運營模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。
通用航空包括了除了運輸運營外所有非軍事用途的航空活動，內(nèi)容非常廣泛，通用航空使用的全部是小飛機、起飛重量不超過50噸，一般可分為公務機、私人用飛機農(nóng)業(yè)用機、教練機、體育競賽飛機等。
通用航空飛行管制與一般民用航空飛行管制有何異同
民用航空：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動稱為民用航空。通用航空：指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。
目前把民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒?，就是常見的航空公司運營模式。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他部分。通用航空是民用航空的一部分。
航空開放要遵守通用航空飛行管制條例的。從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。
關于《民用航空器概念》的介紹到此就結(jié)束了。
