【簡介：】本篇文章給大家談談《空客a380國內(nèi)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機上一般有幾個空姐?


2、空客a380要幾位機組人員幾位空姐


3、普通艙的空姐和

本篇文章給大家談談《空客a380國內(nèi)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機上一般有幾個空姐?
• 2、空客a380要幾位機組人員幾位空姐
• 3、普通艙的空姐和頭等艙的空姐的區(qū)別是什么？
• 4、你有坐過世界最大的客機A380嗎？坐過的話有何體驗？
• 5、南航招空姐有什么要求
• 6、一架飛機a380,機組人員有多少人?

飛機上一般有幾個空姐?

最少是有3個，像空客320和波音737這種百余座機型，機組最低配置6個人，其實一個很簡單的算法，飛行時間8小時以內(nèi)配一名機長一到兩名副駕駛，10小時以上的飛機一般在飛機上配備機組休息室,飛行員在3名以上，所以一般空姐最少3個，一百座以下的一般2個左右，經(jīng)濟艙每50人加配一名乘務員，公務艙和頭等艙不定（因為各公司服務標準不一樣,要求也不一樣.當然這是對窄體機而言,而對于雙通道寬體客機來說配備人數(shù)的規(guī)定各航空公司就各不相同了 。我坐過廈航的波音737—800也就看到過三個空姐一個空少。

空客a380要幾位機組人員幾位空姐

20名以上不等，因為飛機大所以要比別的正常飛機要多出很多，望采納

普通艙的空姐和頭等艙的空姐的區(qū)別是什么？

頭等艙的空姐服務比較高級，需要做到全然的一對一，工作程序相對普通艙的更為復雜。普通艙的空姐是一對多，相對頭等艙的空姐來說，工作沒有那么復雜，是比較標準化的。頭等艙的空姐服務還包括對駕駛艙的服務，畢竟頭等艙和駕駛艙是相鄰的，而普通空姐只需要照顧好旅客就行了。頭等艙的空姐薪資肯定要高于普通艙，主要體現(xiàn)在小時費上，格具體多少還是要看各個航空公司。某些航空公司在外面安排酒店入住的時候，頭等艙空姐是一人一間的，普通艙空姐檔次就差了，是兩人一間。

頭等艙的顧客在航空公司看來，是非常重要的客戶，自然不敢輕易怠慢，所以一般都是會挑選經(jīng)驗比較豐富的空姐來當班的。

頭等艙的顧客比普通顧客付費要更多，所以相應的，客戶服務要求也是很高的。遇到問題的時候，空乘隨機應變能力絕對不能太差。同樣是杯子掉在地上，經(jīng)濟艙和頭等艙的處理方式絕對是不同的。

那什么樣的空姐能進入頭等艙呢，其實有一點是可以確定的，那就是一定要比普通艙空姐更好。優(yōu)秀的頭等艙空姐都是從普通艙空姐中選拔出來的。頭等艙乘務員是需要更高的業(yè)務水平和服務意識的，工作是需要滿兩年的，然后順利通過各項考核，表現(xiàn)比較優(yōu)異的空姐就可以成為頭等艙空姐了。在顏值方面，普通艙空姐和頭等艙空姐是沒有什么區(qū)別的。

你有坐過世界最大的客機A380嗎？坐過的話有何體驗？

歐洲空客A380(Airbus A380)是目前全球最大的遠程客機。筆者于2014年10月由仁川乘坐大韓航空班機飛夏威夷(火奴魯魯)；返回時由紐約飛仁川；以及2015年10月乘坐阿聯(lián)酋航空由廣州飛澳洲悉尼、再飛新西蘭的奧克蘭，返國時由澳洲布里斯班返回廣州，所乘坐的班機皆屬于A380~800型。

截止2019年2月，空客公司接到290個訂單，已交付235架。目前，阿聯(lián)酋航空擁有109架(訂單總計123架)，是全球最多的空中客車用戶。2014年，韓國大韓航空擁有10架A380?！摽蜋C第一架原型機于2005年在法國盧玆首次亮相；2000年12月19日投資研制，至2005年4月27日完成首飛，研發(fā)經(jīng)費由起初投入得107億美元猛增至203億美元！結(jié)算時實際已達250億美元之巨。

筆者乘坐A380客機，主要以經(jīng)濟艙為例的體驗如下：

1.起飛時躁聲不大。與航空資料上介紹的信息相吻合，僅為噪聲控制標準(ICAO)規(guī)定的1/2。(飛行器起飛爬升之際，須大油門加力，此刻的轟鳴躁音在其他客機的表現(xiàn)上尤為突出!)。

2.在萬米高空巡航時，非常平穩(wěn)，簡直頗像處在停機坪上，未行動的感覺。即使遇有氣流、亂流出現(xiàn)，也僅為輕微顛簸。真如民間“俗話”所云——家伙越大，越能壓住風。

3.機艙內(nèi)一排10座，中間4座(也有中間6座布局)、兩邊各3座。目測，座位寬500厘米，兩條過道寬各為80厘米。前后座靠背間距60厘米，腳下有腳登桿，用于緩解疲勞。當然，鑲嵌在靠背上的10.5英吋平板影屏必不可少。乘坐空客A380，不再有“先前”長途飛行座位狹窄、有蝸居受罪之感。

4.機腹內(nèi)艙分為4段，每段的第一排空間最大，距衛(wèi)生間、供物處外緣，約有一米寬距離，屬于航空公司專門出售給攜帶嬰幼兒童的乘客專座。很是方便入廁、洗漱等事項。每段機艙分左右，設計了兩個艙門，全機身共設有8個出入門，極大地方便了遇險時撤離逃生。

6.頭等艙，在前主層只設有8個獨立空間，系全躺式雅座。當然可臥躺！供餐也因高價機票關系而講究上檔次。公務艙在上層70座，經(jīng)濟艙上層76座、主層352座，共計506座。

7.全程十多小時飛行(紐約至仁川14小時；廣州至悉尼9小時)，提供了兩頓餐飲食品，分別為：韓式西式；阿式西式任選。

8.意外“情景”小插曲：由紐約飛仁川，坐在機艙分段處第一排的攜帶幼兒的婦女(大韓航空家屬)，空姐大都去逗弄小孩兒……被一中國游客隨意錄像(出于目視兒童好玩吧?)；結(jié)果，被安保男空乘不容分辯，硬是拿去刪除了影像！看來，出游時，盡管有個人所喜歡的“景像”，那也務必首先征得別人的同意后，方可進行拍攝。稍有不慎即會節(jié)外生枝！……以上，即為乘坐空客A380~800型的切身體會。

圖示乘坐機票登機牌：

空客A380是目前世界上運營的最大的飛機。

曾經(jīng)在新加坡轉(zhuǎn)機回上海是乘坐的就是空客A380,由于當時剛從紅眼航班下來，轉(zhuǎn)乘的A380,所以一上飛機后就睡著了，A380起飛十分平穩(wěn)，聲音小，以致于起飛上升的過成都沒有將我吵醒，大飛機巡航時非常平穩(wěn)，完全感受不到氣流的顛簸，落地時也是非常平穩(wěn)，所以遠程飛行時非常推薦A380.會給你一個非常舒適的旅行。

另外很推薦新加坡航空，服務，餐飲非常好，機上服務也非常完美。

坐過南航北京飛廣州，經(jīng)濟艙，空間大 餐食一般。起跑時間比較長。我拍過視頻 感興趣可以看一看！有說大飛機平穩(wěn)，的確大飛機相對于小飛機在抵御氣流影響的能力來說可能會強一些，但是有沒有想過在強大的氣流里一個小小的A380算的了什么？我從沈陽飛澳門坐A320，沒有趕上氣流一路平穩(wěn)！沒有誰在同一個線路，同一時間 相同氣流坐不同的兩架飛機，所以說穩(wěn)只是個人主觀感受更多一些！還有機艙里不同的部位噪音也會不同，離發(fā)動機越近 噪音就會越大！我看還有說落地平穩(wěn)的可以看看我發(fā)的視頻，落地的時候重重砸在地上頸椎病沒給我干犯了！

A380優(yōu)勢在于載客量大，航程遠！對于航空公司飛國際洲際航線來說 更容易盈利，空中客車制造它為了對抗波音747，誰知無奈被波音777和自家的空客A330干敗了！面臨著停產(chǎn)的無奈！

還沒有坐過的小伙伴體驗一下也是不錯的選擇哦。

個人認為新出的A350更為舒適，過幾天會發(fā)視頻！等著看吧[靈光一閃]

我曾經(jīng)在珠海航展上看過空客A380的飛行表演，這么大一架飛機能像戰(zhàn)機一樣起飛大坡度爬升，小半徑盤旋，真為這架飛機的性能驚嘆。

我于14年1月20日同老婆乘坐天河聯(lián)盟洛杉機經(jīng)停廣州到香港的航班，其中洛杉機到廣州由南航空客A380執(zhí)飛，廣州到香港好像由馬航公司飛機執(zhí)飛。我是要到廣州，但同一航班，洛杉磯到香港商務艙機票打折后約15000元人民幣，洛杉磯到廣州商務艙機票打折后要25000元人民幣，均不含稅，所以就買了兩張洛杉機到香港的商務艙特價機票。上飛機辦理登機和托運手續(xù)時用英語反復交待我們是到廣州，生怕行李直接送到香港，辦手續(xù)的漂亮黑妺笑著拿出行李牌又用筆認真地寫下目的地廣州白云機場幾個漢字，用中文說這班飛機都是到廣州的。

在候機樓老婆還要去買東西，我沒進頭等艙休息室，去買了兩瓶茅臺酒就急忙上了飛機。商務艙在二樓，每個座位都有一小獨立空間，座位可以放平睡覺，比波音飛機747和777的頭等艙好像還寬點舒服點，飛機的室內(nèi)設計非常漂亮，現(xiàn)代 時尚 簡約風格， 科技 感十足。南航航班和空姐的服務相對國內(nèi)航空公司來說要好點，但明顯比全日空、馬航、韓國航空差點，國泰航空飛機比較舊但服務最好，國泰航空飛機晚上還可以吃云吞面牛腩粉。我以前坐過法航的頭等艙，飛機最好服務最差，開玩笑說全程只供應面包和桔子水。因是美國時間晚上11點半的飛機，剛坐下，南航空姐背書一樣說了一大堆話，就開始訂晚餐，急忙送餐，收拾好后又教大家如何使用機上設施，就熄燈休息了，我看了一下電影就睡到早上，醒來就準備下飛機了，飛機非常平穩(wěn)，噪音很低，感覺比以前乘坐的飛機好多了。

南航飛阿姆斯特丹的A380，商務艙還是不錯的。座位寬大，服務也好，飛機安靜平穩(wěn)，感覺還沒坐夠就到了荷蘭。

搭乘由A380執(zhí)飛的最長長長航線，Emirates的奧克蘭-迪拜，計劃時長17h05m，實際一般16h30m左右。吃吃喝喝睡睡，看了2部電影。轉(zhuǎn)機5小時，繼續(xù)前往慕尼黑，還是A380執(zhí)飛，計劃時長6小時，實際飛行5h40m。加起來接近30個小時

南航招空姐有什么要求

要求：

1．女性，未婚，通過全國普通高考錄取、國民教育系列全日制普通高等學歷教育大學專科（含）以上學歷。不接受現(xiàn)役軍人、武警報名。

2．年齡、學歷及英語要求：

（1）大專：18 － 24周歲

（2）本科及以上：18 － 25周歲

（3）具備一定英語能力，托業(yè)成績應達到300分（含）以上。

3．身體條件：

（1）身高：165-175 厘米；

（2）裸視力：不低于 0.1 ，無斜眼、無色盲；如裸視力不足0.5，須配備框架眼鏡矯正，矯正視力達到0.8以上，應聘時須攜帶框架眼鏡。

如視力經(jīng)過手術(shù)矯正，還需攜帶手術(shù)病歷（并非診斷證明）。

注意：此處視力標準均為《 C 字表》測量標準）

（3）體重標準（身高的厘米數(shù) -110 ）正負 10%。

（4）五官端正、身體勻稱、膚色健康；

（5）無口吃，無暈車、暈船史；

（6）無慢性病史、無精神病家族史、遺傳病史、癲癇病史；

（7）無明顯的“ O ”型和“ X ”型腿；

（8）無久治不愈的皮膚病，如：頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；

（9）無骨與關節(jié)疾病或畸形；

（10）無腎炎、血尿、蛋白尿；

（11）無肝炎或肝脾腫大，HBsAg 陰性。

拓展知識：

中國南方航空股份有限公司 （China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。

空姐，即女空中乘務員，泛指民航客機上從事旅客服務的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，具有空中服務方面的專業(yè)修養(yǎng)。

主要職責是在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應飛機餐等餐飲），指導乘客使用機上安全設備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機等等。

飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務質(zhì)量。

除了處理飛機上偶發(fā)的緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機內(nèi)服務，如發(fā)放飛機餐和飲料的準備、供應、機上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販售以及協(xié)助旅客在機艙內(nèi)舒適搭乘等等。

因為空姐是第一線接觸乘客的人員，所以她們的一舉一動都代表著航空公司，形象至關重要。

由于空姐在工作中經(jīng)常旅行到世界各地，加上其工作性質(zhì)，以及高于一般行業(yè)的薪資，因此成為不少年輕女性前赴后繼地追求的職業(yè)。

空姐的職業(yè)生涯可分為四個階段：普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長。

一般學員在完成相應的業(yè)務培訓后，可擔當普通艙乘務員。隨著飛行小時數(shù)的增加，個人資歷的提升，通過相應的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務員。

頭等艙乘務員考核期滿后，可擔當區(qū)域乘務長，成績優(yōu)秀的區(qū)域乘務長經(jīng)過考評委員會嚴格的考評后，可擔當主任乘務長，并可以獨立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機任務。

參考資料：

空姐（空中乘務員）_百度百科

一架飛機a380,機組人員有多少人?

飛機A380機組人員有12-22名。

飛行期間在航空器上執(zhí)行任務的航空人員，包括機組人員和乘務員。 但是，它更常用于指飛機駕駛艙中的機長，飛行員和機修工，但空乘人員除外。

擴展資料：

合理的飲食和營養(yǎng)對維護航空人員的健康，增強體質(zhì)，提高飛行耐力，延長飛行時間和保證飛行安全具有重要意義。

在高海拔和高速飛行中，經(jīng)常會遇到缺氧，加速，噪聲和振動的綜合影響，這對人體的消化和代謝功能有一定影響。 癥狀包括消化腺分泌減少，胃排空時間延長，味覺異常和腸胃氣脹。

高原缺氧時，熱量代謝增加，原有的加熱標準過高，導致許多飛行員出現(xiàn)肥胖、高脂血癥和心腦血管疾病，影響了飛行員的健康和飛行耐力。

參考資料來源：百度百科-機組成員

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