【簡介：】本篇文章給大家談談《解放軍c47運輸機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求C-47運輸機資料
2、C-47運輸機的服役歷史
3、C-47運輸機
求C-47運輸機資
本篇文章給大家談談《解放軍c47運輸機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、求C-47運輸機資料
- 2、C-47運輸機的服役歷史
- 3、C-47運輸機
求C-47運輸機資料
道格拉斯C-47空中火車是由道格拉斯飛行器公司設計和生產的一種雙發(fā)動機活塞式軍用運輸機，是由DC-3客機改裝而成的，于1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。當時，C-47以較好的飛行性能為優(yōu)勢，裝備于美國陸軍航空隊，成為其第二次世界大戰(zhàn)中的主要軍用運輸機，主要用于空運物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰(zhàn)后，C-47也曾繼續(xù)發(fā)揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯(lián)封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C-47飛機共27700架次空運物資。C-47系第二次世界大戰(zhàn)中最著名的全金屬結構軍用運輸機。詳見：
C-47運輸機的服役歷史
二戰(zhàn)后美國海軍把早期的R4D改良結構，成為了R4D-8，而在戰(zhàn)后成立的美國空軍戰(zhàn)略空軍司令部（Strategic Air Command）亦在1946年至1947年間采用C-47。但直至越戰(zhàn)，美國空軍仍然繼續(xù)采用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。加拿大皇家空軍在1940年代至1950年代亦采用C-47作搜救行動的機種。世界各地共97個國家都曾經(jīng)裝備C-47系列機種。
1949年1月30日，國民黨上海民航局空中交通管制站站長邢國錚、空中交通管制站管制員劉書榮、華興杭、飛行副駕駛李筠、機械員陳鐵生，在中共地下黨策反下，在乘坐C-47客機從上海飛往青島途中，劫持飛機在濟南降落，首創(chuàng)民航機投奔解放區(qū)先例。
1949年8月25日，國民黨中央航空公司副駕駛李福遇(原國民黨空軍轟炸機中隊長，蔣介石專機的副機機長，是重慶談判后送毛澤東回延安的專機機長)，在中共地下黨的策動下，開始進行駕機起義準備。當天原是只準備去廣州白云機場觀察飛機警衛(wèi)情況，見央航1架C-47型客機剛加滿油，又沒有警衛(wèi)，便抓住機會，強行駕機起飛，經(jīng)5個多小時飛行，在南京安全降落。
1949年10月16日，國民黨空軍第10大隊上尉飛行員江富考、機工長周震南、機械兵石建儒、陳尚明從臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機起飛，以超低空飛行擺脫國民黨空軍戰(zhàn)斗機的追殺，安全降落在南京。次日凌晨為防止國民黨空軍報復轟炸，連夜轉場濟南。從嘉義機場起飛時，正好蔣介石結束了對菲律賓的訪問，乘專機回到嘉義，親眼目睹了江富考強行起飛的一幕，他走下專機舷梯，沒有和迎接他的任何一名官員握手交談，便匆匆驅車離去 。
1949年11月9日，國民黨中央航空公司和中國航空公司在香港的2000余員工和80架飛機通電起義，當天就有12架飛機(1架CV-240，3架C-46和8架C-47)在央航總經(jīng)理陳卓林和中航總經(jīng)理劉敬宜率領下飛往北京、天津。史稱兩航起義。
C-47運輸機
美國道格拉斯公司研制的一種雙發(fā)動機活塞式軍用運輸機，是由DC-3客機改裝而成的，于1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。該機相繼有多個型別投產問世，總共生產10123架。當時，C-47以較好的飛行性能為優(yōu)勢，裝備于美國陸軍航空隊，成為其第二次世界大戰(zhàn)中的主要軍用運輸機，主要用于空運物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰(zhàn)后，C-47也曾繼續(xù)發(fā)揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯(lián)封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C-47飛機共27700架次空運物資。C-47系第二次世界大戰(zhàn)中最著名的全金屬結構軍用運輸機，其結構和外形的主要特征體現(xiàn)在：機身較短粗呈流線型，機頭上部為2～3人駕駛艙，后機身左側有一個大艙門；機翼為懸臂式下單翼，兩側內翼前緣對稱裝雙發(fā)動機；尾翼由懸臂式的中平尾和單垂尾組成；采用可收放后三點式起落架。
關于《解放軍c47運輸機》的介紹到此就結束了。
