【簡介：】萊特兄弟從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實驗，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機

萊特兄弟從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實驗，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機翼截面形狀。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機“飛行者”1號，這架飛機的翼展為13.2米，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重，功率為8.8千瓦的四缸發(fā)動機。這架航空史上著名的飛機，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)。

1903年12月14日至17日，“飛行者”l號進(jìn)行第4次試飛，地點在美國北卡羅萊納州基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾．萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。

滑翔機是誰發(fā)明的

滑翔機的發(fā)明者是英國業(yè)余飛行學(xué)家——喬治.雷克。

1804年，31歲的英國業(yè)余飛行學(xué)家喬治·克雷致力于研究風(fēng)箏的飛行能力，他了解風(fēng)箏翅膀與風(fēng)所成角度的重要性，在一根5尺長的竿上綁上風(fēng)箏的翼，使翼與水平面夾角成6°，以保持端部朝上。并加上一個自動調(diào)節(jié)的尾巴作為尾舵與升降舵，還有一個可移重物，以調(diào)節(jié)重心。他的飛行試驗成功了！

1809年，克雷制成了世界上第一架滑翔機，但在試驗中損毀了。

1849年，已是古稀之年的克雷設(shè)計制造成一架大型的滑翔機，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。一次是從山坡上往下滑翔，另一次是用繩子拖曳升空。4年之后，由人操縱的滑翔機第一次脫離拖曳裝置，飛行成功?？死椎鸟R車夫成為第一個離地自由飛翔的人，飛行了約500米。

克雷認(rèn)為：飛行所需的不僅是上升力，還需有兩項要素：推力（克服空氣阻力的前推力量）和控制（操縱升降及轉(zhuǎn)向）。此外，克雷還認(rèn)識到流線型機身可以減少空氣的阻力。至于控制方面，克雷的滑翔機尾部都裝有方向舵和升降舵組合。后來，他又設(shè)計了一種鋼絲輻輪，為滑翔機裝上輕便的起落架。克雷吸收了當(dāng)時能獲得的一切知識，創(chuàng)立實用飛行科學(xué)。