【簡介：】本篇文章給大家談談《漢莎航空wifi》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國漢莎航空有網絡WIFI嗎飛機上
2、瑞士航空，德國漢莎航空的飛機上面有網絡WIFI嗎
本篇文章給大家談談《漢莎航空wifi》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、德國漢莎航空有網絡WIFI嗎飛機上
- 2、瑞士航空，德國漢莎航空的飛機上面有網絡WIFI嗎
- 3、漢莎航空網站上寫的flynet到底是什么意思
- 4、上海飛德國的漢莎航空飛機上可以用手機嗎？或是有wifi嗎？
- 5、飛機上可以玩手機嗎？
德國漢莎航空有網絡WIFI嗎飛機上
德國漢莎航空有網絡。
（查看參考資料）民航資源網2017年1月11日消息：從萬米高空發(fā)送電子郵件，在阿爾卑斯山上空翱翔時進行網購，在云端觀看流媒體視頻，所有這些都能達到寬帶品質。
不久以后，搭乘德國漢莎航空和奧地利航空中短程航班的乘客，可以像長途航班的乘客一樣，享受機上上網服務。
去年夏天，德國漢莎航空收到歐洲航空安全局（EASA）發(fā)放的空客機隊A320的補充型號核準證，順利完成所有必要的準備工作?，F在漢莎航空和奧地利航線進入測試新階段，起初每個測試用例涉及五架飛機。搭乘這些飛機的乘客將能免費使用互聯網，這有助于分析該服務并進行調整，在正式推出之前對其進行優(yōu)化。
擴展資料
漢莎航空集團董事會成員兼航空樞紐管理負責人HarryHohmeister指出：我很高興我們很快就能為搭乘歐洲境內航班的乘客提供寬帶互聯網服務，使他們有機會獲得無縫的數字化體驗。
自2003年推出LufthansaFlynet以來，通過創(chuàng)新為乘客提供機上增值服務一直是我們的目標，其中包括上網服務。
2017年第一季度，開通上網服務的漢莎航空飛機的數量將增至大約20架。到2018年年中，整個漢莎航空A320機隊將逐一配備這項最新的先進技術。
對奧地利航空全部31架飛機的改裝計劃在四月底之前完成。除漢莎航空和奧地利航空外，歐洲之翼也計劃提供機上上網服務，估計將在2017年第一季度末推出。到2017年夏季，總共將有69架歐洲之翼飛機配備上網系統(tǒng)。
參考資料來源：民航資源網-漢莎航空為機上Wi-Fi服務提供中文登陸頁面
瑞士航空，德國漢莎航空的飛機上面有網絡WIFI嗎
瑞士航空目前還沒聽說有wifi。
乘客們關機后會依靠電視和雜志來打發(fā)時間。 不過現在飛機上的WiFi連接已經越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯酋航空和卡塔爾航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。那機內WiFi如何工作的呢？
因為初期試行中，所以連接有點慢且不穩(wěn)定，另一次航行價格高達可能20美元。通常情況下，每個設備用戶在整個航程完成后， 都不會很滿意。比如2012年FlightView survey對美國600個乘客的調查顯示只有28%的乘客對機內WiFi服務感到滿意。
機內WiFi如何工作？
關鍵的一步是機內WiFi如何連接到地面，一般的公司會采取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網絡基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網絡交流，寬帶會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現在該公司準備推出其ATG-4技術，并給飛機配置雙制解調器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什么網速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對來說它更經濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務支持下載速度達到50Mbps。
wifi 1
從一個乘客的角度看，你要做的就是把設備連接到飛機上，所以電信公司OnAir采取了特別方便的方式。它提供GSM或者WiFi兩種可選連接，80%的人會使用移動OnAir, 打開你的手機就是了，就像使用國際漫游那樣的，費用算在你平常的電話費里。通過WiFi連接則根據你的航線路徑來算錢，可以很據時間，也可以根據航行距離來算。
未來的WiFi服務
當你看到你高價得到的劣質飛機WiFi連接，你一定以為供應商在謀取暴利，不過事實不是這樣的。GoGo在美國有81%的市場份額，但凈虧損達到3270萬美元，加上現在競爭對手慢慢擠進來，很多人懷疑它的錢該從哪里來。
加利福尼亞的Row44則認為自己可以通過向乘客出售“高質量娛樂”來賺取更多的錢，相比單純提供機內網絡連接，這種盈利模式也并不十分清晰，因為網絡連接都不穩(wěn)定的情況下，娛樂簡直就扯談。
wifi 2
全面提速
在ka-band(26.5 -40GHz)衛(wèi)星上，它承諾達到常規(guī)K波段100倍以上的容量，衛(wèi)星公司ViaSat解釋道：“我們高容量通信衛(wèi)星系統(tǒng)提供比其它空對地衛(wèi)星或其它衛(wèi)星IFC系統(tǒng)更多的寬帶量。 致力于做到提供給每位乘客的寬帶達到12Mbps，這樣的速度下乘客付費的可能性更高”。
上面就是美國捷藍航空即將推出的ViaSat服務，旨在向每位乘客提供更多的由衛(wèi)星傳送的帶寬（表示其向單個乘客提供的帶寬將比當今飛行網絡市場領導者Gogo向整架飛機提供的都要多）。加上GoGo, 以及其它加入K波段的公司，到2014年，我們將有望看見更多可用、可靠、支付得起的空中WiFi。
漢莎航空網站上寫的flynet到底是什么意思
飛機上的網絡服務，達到巡航高度且不在大陸空域內可以上網，費用分1小時4小時和整個航程三個檔位，可以飛機上直接支付使用。
上海飛德國的漢莎航空飛機上可以用手機嗎？或是有wifi嗎？
任何航空公司都不會允許在機上使用手機通話或上網，這會對飛行儀器造成干擾產生飛安問題。但是漢莎容許乘客將手機設在飛行模式后使用。多數的漢莎班機雖提供WiFi服務，但要銀子，價格不便宜。目前全程使用的價格是人民幣125元！
飛機上可以玩手機嗎？
“2018年1月18日起，歡迎大家，率先開機！”東方航空公司宣布18日零時起，部分客機的旅客可在飛機上使用“飛行模式”的手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）了，但需關閉蜂窩移動通信功能。
海南航空公司更是搶先一步，于17日晚起飛的HU7781?？谥帘本┑暮桨嗌祥_放便攜式電子設備使用。春秋航空也宣布，將為手機“松綁”，旅客可以在飛行中使用開啟“飛行模式”的手機。
013年10月，美國聯邦航空管理局（FAA）認可絕大多數商業(yè)航班可以承受來自便攜電子設備的電波干擾，宣布“解禁”便攜電子設備。近年來，美聯航、漢莎航空、全日空等國外航空公司早已推出空中上網服務。
這也使得國內航空公司長期以來在飛機上禁用手機的規(guī)定備受爭議。有受訪航空公司表示，國內航空公司相比于國外在開通“空地互聯”方面晚了六七年，還有多方面因素，包括互聯網技術水平、航空公司改裝飛機的成本等。
業(yè)內人士表示，當旅客需求與投入成本能夠實現一定的平衡時，航空公司就有意愿提供空中上網服務。
目前，東航已在74架飛機執(zhí)飛的全部國際遠程航線及166條國內重點商務航線上提供無線局域網。海航的波音787－9機隊中17架客機已實現空中接入互聯網。
關于《漢莎航空wifi》的介紹到此就結束了。
