【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)總數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機(jī)多少年退役？？？
2、國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機(jī)總數(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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民航客機(jī)多少年退役？？？
飛機(jī)的壽命一般有三個指標(biāo)，按照飛行年限壽命算，一架飛機(jī)的使用年限約25年~30年。10年的民航機(jī)正值壯年，但是在舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)會不如新客機(jī)，因此航空公司一般會用新客機(jī)進(jìn)行汰換，舊客機(jī)改裝成貨機(jī)飛。
決定一架飛機(jī)退役時間的指標(biāo)主要有三個：起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。
干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；大部分飛機(jī)的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限，即機(jī)齡大約是 25 - 30 年左右。三個指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)，起降次數(shù)對飛機(jī)壽命的影響最大。
目前，全球民航飛機(jī)的平均服役機(jī)齡為 10 年，但從性能上講，遠(yuǎn)沒到報(bào)廢的時間，通過定期保養(yǎng)，保持良好的飛行狀態(tài)，飛三十年甚至更久也不成問題。
當(dāng)然，飛機(jī)退役不一定是不能飛了，飛機(jī)能否退役也得根據(jù)航空公司的發(fā)展規(guī)劃而定，根據(jù)機(jī)隊(duì)的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。
國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？
第一、飛機(jī)需要更換和添新。
雖然目前各大航空公司的飛機(jī)保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量達(dá)到878架，這個飛機(jī)編隊(duì)已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機(jī)，一下就增加了11%以上的運(yùn)力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實(shí)各大航空公司雖然飛機(jī)編隊(duì)數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機(jī)都能夠持續(xù)飛行，飛機(jī)的飛行年限是有限的，一旦達(dá)到退役年限之后，很多航空公司都會把它退掉。
雖然目前各大飛機(jī)制造商的飛機(jī)制造年限都可以達(dá)到30年到40年之間，但在實(shí)際飛行過程當(dāng)中，決定一架飛機(jī)退役時間主要參考三個指標(biāo)指，分別是起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。通常情況下，干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；飛機(jī)的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)。這里面對飛機(jī)使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機(jī)，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時只有4萬小時也要淘汰掉。
除此之外，航空公司還會根據(jù)機(jī)隊(duì)的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實(shí)際情況來看，全球一些大航空公司飛機(jī)的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達(dá)到這個年限之后，航空公司就會把這些飛機(jī)賣給一些貨運(yùn)航空公司。也正因?yàn)槿绱?，雖然各大航空公司的飛機(jī)存量比較多，但其實(shí)每年都需要更換。比如目前南航飛機(jī)編隊(duì)有878架，在2018年的時候，平均機(jī)齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計(jì)也就9年左右，如果每架飛機(jī)的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機(jī)就達(dá)到幾十架。
另外南航目前這些飛機(jī)有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機(jī)都會到期，這也需要補(bǔ)充新的飛機(jī)進(jìn)來除了現(xiàn)有的飛機(jī)需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會不斷擴(kuò)充自己的編隊(duì)。尤其是最近兩年時間，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會出現(xiàn)一個快速增長，這時候各大航空公司為了滿足市場的需求就會增加新的飛機(jī)。所以不論從哪個角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機(jī)其實(shí)很正常。
第二、這些飛機(jī)并不是一次性交付到位，而是分期交付。
很多網(wǎng)友可能擔(dān)心這些航空公司一下購買100架飛機(jī)會讓他們飛機(jī)閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認(rèn)真看完這些航空公司的公告就會知道，這些航空公司購買這些飛機(jī)并不會馬上投入使用，他們重點(diǎn)布局的是2024年到2027年這段時間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機(jī)計(jì)劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架。按照這個交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機(jī)退出，以及租賃到期飛機(jī)退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機(jī)。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機(jī)數(shù)量確實(shí)非常多，但如果把這些飛機(jī)平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個航空公司每年新增的飛機(jī)只有24架左右，這個數(shù)量其實(shí)一點(diǎn)都不多。
中國南方航空飛機(jī)怎么樣
中國南方航空飛機(jī)還是很不錯的，值得乘坐?？偛吭O(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。
擁有廈門、河南、貴州、珠海等8家控股公共航空運(yùn)輸子公司，新疆、北方、北京等20家分公司，在杭州、青島等地設(shè)有23個境內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、紐約、巴黎等地設(shè)有51個境外營業(yè)部。
簡介
南航以“陽光南航”為文化品格，以“連通世界各地 創(chuàng)造美好生活”為企業(yè)使命，以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報(bào)”為核心價值觀，大力弘揚(yáng)“勤奮、務(wù)實(shí)、包容、創(chuàng)新”的南航精神，致力于建設(shè)具有全球競爭力的世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)。
南航保持著中國航空公司最好的安全紀(jì)錄，安全管理水平處于國際領(lǐng)先地位。2018年6月，南航榮獲中國民航飛行安全最高獎“飛行安全鉆石二星獎”，是中國國內(nèi)安全星級最高的航空公司。
以上內(nèi)容參考：中國南方航空——公司簡介
關(guān)于《南航飛機(jī)總數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
