【簡介：】本篇文章給大家談談《修飛機發(fā)動機的職業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？
2、飛機發(fā)動機維修發(fā)展前景
本篇文章給大家談談《修飛機發(fā)動機的職業(yè)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？
關于航空發(fā)動機維修這個事情，在國內起碼收入上是不會比做設計研發(fā)差。甚至高很多。
雖然本人現(xiàn)在也只是學生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學長那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個西工大飛動畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動機維修也算是民航領域了（內場工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內有發(fā)動機維修實力的不多。有也只能維修部分型號的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個問題上，不要太小看高級技師了?？展芤荒赀€能賺20W呢。而且我國民航飛機（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。
再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動機維修是個很low的工作么？航空發(fā)動機維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動機都要到國外送修？可能會覺得設計更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設計真的會那么牛X么？
德國是我很喜歡的一個國家。他們就十分重視高級技工的培養(yǎng)和待遇。他們強大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們設計不出來？國內其實很缺真正的高級技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎導致了我們盲目的推崇設計人員，總覺得設計人員才是最有出息的。不要忘了，一臺航空發(fā)動機的設計制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動機故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認為維修，機務這種東西很適合我，我就是不喜歡計算，從小就喜歡動手。而可能維修航空發(fā)動機是這世界上最高端的維修了吧。
飛機發(fā)動機維修發(fā)展前景
民用航空發(fā)動機維修需求仍將繼續(xù)保持增長
根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機隊規(guī)模將以2.8%的年化增長率進一步發(fā)展，在役商用飛機數(shù)量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動機維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價值接近400億美元，10年累計超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個百分點以上。
2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機，亞太地區(qū)的飛機維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復合增長率為4.3%。2020年，發(fā)動機維修將占飛機維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動機維修需求為965億美元。
未來10年，中國商用機隊規(guī)模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復合增長率為3.7%。以定值美元計算，中國未來10年的飛機維修需求為1096億美元。按照發(fā)動機維修將占飛機維修的需求的44%測算，中國未來10年發(fā)動機維修需求為482億美元。
——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報告》。
維修飛機發(fā)動機和鉗工是一個概念嗎？
維修飛機發(fā)動機和錢工當然不是同一個概念了，一個是航空維修系的，一個是鈑金里面的一個工種。就相當于錢供，他只是一個工種而已。維修發(fā)動機他是一個專業(yè)。
飛機發(fā)動機好修嗎？
個人感覺發(fā)動機好修。機務中大部分是機械專業(yè)的,電子專業(yè)的少。平時干活的時候,機械專業(yè)的活比較多,電子專業(yè)的活少。 發(fā)動機聽起來比較有技術含量,呵呵。
關于《修飛機發(fā)動機的職業(yè)》的介紹到此就結束了。
