【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機能源系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機電氣系統(tǒng)的介紹
2、飛機電氣系統(tǒng)主要有哪幾種供電體制
3、民航客機上的電力
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機能源系統(tǒng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機電氣系統(tǒng)的介紹
- 2、飛機電氣系統(tǒng)主要有哪幾種供電體制
- 3、民航客機上的電力大多由什么提供
- 4、飛機上如何供電?
- 5、飛機電源系統(tǒng)的簡介
- 6、飛機上的電力系統(tǒng)為多少伏特的交流電和多少伏特的直流電？
飛機電氣系統(tǒng)的介紹
飛機電氣系統(tǒng)是飛機的供電系統(tǒng)和各種用電設(shè)備的總稱。供電系統(tǒng)包括飛機電源系統(tǒng)和飛機配電系統(tǒng)，前者用于產(chǎn)生和調(diào)節(jié)電能；后者用以分配和管理電能。
飛機電氣系統(tǒng)主要有哪幾種供電體制
飛機的電氣系統(tǒng)由于各國的都不一樣，美國家的電器系統(tǒng)也不一樣，比如美標的英標的中標的。額，標的等等。
民航客機上的電力大多由什么提供
普通民航客機的電力供應(yīng)主要由四個部分組成
1，外置電力。當飛機處于挺穩(wěn)并固定狀態(tài)時，由機場的地面工作人員將電線插頭插至飛機機頭下部（部分飛機在前起落架上）的外接電源插頭上并提供電力。
2，引擎供電。當飛機引擎啟動后，引擎中的發(fā)電機組將利用引擎燃燒時產(chǎn)生的多余能量發(fā)電，這個原理和汽車電瓶的相似。飛機的電力大部分時候來源于此。
3，APS供電。飛機引擎發(fā)動時，會有部分電能儲存在APS中，也就是一個額外的電池。飛機在發(fā)生故障，以及冷機啟動時需要使用此部分電能供電。APS一般可以為飛機在提供基本電力和液壓的情況下供電15分鐘到30分鐘。
4，外置螺旋槳供電。飛機一旦在飛行過程中引擎全部失效無法供電時，飛機底部會有個小型風能螺旋槳自動彈出機艙，利用風能為駕駛艙供電。此部分電能可以保證飛機駕駛艙的重要儀器（GPS，高度儀，風速儀，導航儀和無線對講）的正常運轉(zhuǎn)。只要飛機的速度大于145公里/小時（絕大部分客機的失速速度都大于這個數(shù)值），就可以保證正常運轉(zhuǎn)。
飛機上如何供電?
飛機上有兩套供電系統(tǒng) ，一套是電瓶 供電系統(tǒng) ，一套是飛機發(fā)動機帶動發(fā)電機供電系統(tǒng) 。當啟動飛機時 ，用電瓶帶動電動機轉(zhuǎn)動 ，電動機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動 ，發(fā)動機轉(zhuǎn)動起來以后 ，又帶動 發(fā)電機轉(zhuǎn)動 ，發(fā)電機給飛機提供電能。
飛機電源系統(tǒng)的簡介
當航空發(fā)動機不工作時（如地面測試時），主電源也不工作，這時靠輔助電源供電。飛機蓄電池或輔助動力裝置（一種小型機載發(fā)動機、發(fā)電機和液壓泵等構(gòu)成的動力裝置）是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機即成為應(yīng)急電源。
機載用電設(shè)備要求較高的供電質(zhì)量，電壓調(diào)整精度、頻率調(diào)整精度、交流電壓波形正弦度、電壓浪涌和尖峰等都有一定的技術(shù)標準。
通常一臺發(fā)動機上有1～2臺發(fā)電機，因此多發(fā)動機飛機上裝有許多臺發(fā)電機。直流電源系統(tǒng)中的發(fā)電機都并聯(lián)工作。交流發(fā)電機有的并聯(lián)工作（如波音 707飛機的4臺發(fā)電機），有的不并聯(lián)工作（如“三叉戟”飛機的3臺發(fā)電機）。不并聯(lián)工作的交流電源系統(tǒng)較為簡單;并聯(lián)系統(tǒng)則比較復雜，但電源容量大，負載的波動對電源電壓和頻率的影響較小，故電能質(zhì)量高，且不易中斷供電。
飛機上的電力系統(tǒng)為多少伏特的交流電和多少伏特的直流電？
飛機上的電力系統(tǒng)。也就是飛機發(fā)電機發(fā)出來的電，電壓為30V的直流電。飛機上備用電源，也就是飛機上的電瓶，電壓為24V。飛機和汽車一樣，都是只有正極線，是看不見負極線的，飛機的機體，就是負極。飛機上的交流電是通過變流機，變成的交流電，電壓為38V。本人原來就是飛機電氣工程師。
關(guān)于《飛機能源系統(tǒng)》的介紹到此就結(jié)束了。
