【簡介：】簡單的來說

協(xié)和其實就是大型的戰(zhàn)斗機。

因為超音速的要求，很多技術(shù)都來自戰(zhàn)斗機，和普通亞音速的飛機比較，協(xié)和采用三角翼，另外機翼很薄。

此外，協(xié)和的機頭是民用飛機里最尖銳的，

簡單的來說
協(xié)和其實就是大型的戰(zhàn)斗機。
因為超音速的要求，很多技術(shù)都來自戰(zhàn)斗機，和普通亞音速的飛機比較，協(xié)和采用三角翼，另外機翼很薄。
此外，協(xié)和的機頭是民用飛機里最尖銳的，用以刺破空氣，協(xié)和的機頭在著陸前和滑行的時候是可以放下來的（這就是為什么我們有時候看的協(xié)和機頭是彎的） ，這樣可以為飛行員提供更好的視線。

飛機設(shè)計涉及的專業(yè)知識

涉及很多知識，最基本最基礎(chǔ)的當(dāng)然是數(shù)學(xué)，物理了，往具體的說就有空氣動力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)，材料力學(xué)，機械設(shè)計，自動控制原理，飛機飛行性能，飛機的穩(wěn)定與控制，材料科學(xué)，電工與電子技術(shù)，計算機，cad制圖機械原理、機械設(shè)計、航空工程材料、金屬塑性成形原理、模具設(shè)計與制造、飛機零件加工與成形工藝等等等還有很多想不起來了

無人機設(shè)計原理

無人機工作原理：無人機利用旋翼實現(xiàn)前進和停止。力的相對性意味著旋翼推動空氣時，空氣也會反向推動旋翼。這是無人機能夠上上下下的基本原理。進而，旋翼旋轉(zhuǎn)地越快，升力就越大，反之亦然。而要使無人機向右轉(zhuǎn)，則需要降低旋翼1的角速度。但是，雖然來自旋翼1的推力缺失能使無人機改變運動方向，但與此同時向上的力不等于向下的重力，所以無人機會下降。

無人機是對稱的。這同樣適用于側(cè)向運動。一架四輪無人機就像一輛每一面都可作為正面的車，所以了如何向前也就解釋了如何向后或向兩側(cè)移動的問題。

無人機是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

無人機由飛機機體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等組成。飛行管理與控制系統(tǒng)，相當(dāng)于無人機系統(tǒng)的“心臟”部分，對無人機的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?、精確度、實時性等都有重要影響，對其飛行性能起決定性的作用。無人機機體的核心就是飛行器控制器——主控MCU。

無人機MCU是飛控子系統(tǒng)的核心部分，飛控系統(tǒng)是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)和返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，飛控對于無人機相當(dāng)于駕駛員對于有人機的作用，我們認為是無人機最重要的技術(shù)之一。

除了無人機MCU，無人機還需要陀螺儀、加速計、地磁感應(yīng)、氣壓傳感器，超聲波傳感器、光流傳感器、GPS模塊等想互協(xié)助工作方可完成飛行。