【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司用的飛機(jī)餐》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航mu215是什么飛機(jī)
2、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
3、東航是山東航空公
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空公司用的飛機(jī)餐》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航mu215是什么飛機(jī)
- 2、國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
- 3、東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)商用？
- 4、中國(guó)東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)
- 5、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919即將取證交付，首家客戶(hù)會(huì)是誰(shuí)呢？
東航mu215是什么飛機(jī)
去程南京-溫哥華，航班號(hào)為MU215，根據(jù)民航局“五個(gè)一”獎(jiǎng)勵(lì)政策，東航南京-溫哥華航班于8月4日正式復(fù)航，每周一班,由空客33E機(jī)型執(zhí)飛。
國(guó)航有哪些型號(hào)的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車(chē)A330-200 30架 國(guó)航波音777-300ER（愛(ài)中國(guó)號(hào)）客機(jī)空中客車(chē)A330-300 19架
喜聞中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，該機(jī)同時(shí)也是大中華地區(qū)的首架787-9。現(xiàn)在我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來(lái)說(shuō)說(shuō)自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動(dòng)、難忘的記憶？以及你對(duì)國(guó)航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯(cuò)誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國(guó)民航（CAAC）改組而來(lái)，同時(shí)成立的公司還有中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。下列出的“第一架”均為國(guó)航成立后的獲得的“第一架”型號(hào)飛機(jī)或該型號(hào)生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國(guó)民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號(hào)737-2T4(A)
工廠編號(hào)23272
生產(chǎn)線號(hào)1903
注冊(cè)號(hào)B-2506
艙位
首飛時(shí)間1985年3月1日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長(zhǎng)城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來(lái)源
轉(zhuǎn)交給長(zhǎng)城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國(guó)航的腰線
作者
JetPix
圖片來(lái)源
離開(kāi)長(zhǎng)城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來(lái)源
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從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時(shí)，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識(shí)
作者
Peter Marianic
圖片來(lái)源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來(lái)源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來(lái)西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來(lái)源
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型號(hào) 737-3J6
工廠編號(hào)23302
生產(chǎn)線號(hào)1224
注冊(cè)號(hào)B-2531
艙位F8Y120
首飛時(shí)間1986年4月16日
接收時(shí)間1988年1月1日
退服時(shí)間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲(chǔ)存
發(fā)動(dòng)機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
東航是山東航空公司還是東方航空公司，C919什么時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)商用？
作為與中國(guó)最新干線噴氣式客機(jī)C919的研發(fā)制造方中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱(chēng)“中國(guó)商飛”）總部同在上海的大型航空運(yùn)輸企業(yè)中國(guó)東方航空股份有限公司（下稱(chēng)“東航”），從該機(jī)型研發(fā)立項(xiàng)之初就與中國(guó)商飛聯(lián)系緊密，并成為這款被賦予中國(guó)民機(jī)制造業(yè)崛起之希望的機(jī)型全球首家啟動(dòng)用戶(hù)。
第一款國(guó)產(chǎn)大客機(jī)C919飛機(jī)前途無(wú)量
東航與中國(guó)商飛在上海正式簽署了C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同東航將首批引進(jìn)5架C919機(jī)型，并成為全球首家運(yùn)營(yíng)C919大型客機(jī)的航空公司。C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。
已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。C919首架原型機(jī)于完成總裝下線。成功首飛，根據(jù)中國(guó)商飛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)累計(jì)獲得包括航空公司和租賃公司在內(nèi)一共28家客戶(hù)的815架訂單。
C919試飛過(guò)程順利，出乎很多人的意料
東航珠海國(guó)際航空航天博覽會(huì)上就與包括中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（下稱(chēng)“國(guó)航”）、中國(guó)南方航空股份有限公司等航空公司和租賃公司一起簽署了C919大型客機(jī)啟動(dòng)用戶(hù)協(xié)議和采購(gòu)意向，在這款機(jī)型的起步階段即出手支持。按照東航方面的介紹，因?yàn)榭偛亢椭鳡I(yíng)基地在上海，也是商飛公司的總部所在地，因此雙方加強(qiáng)合作、高質(zhì)量運(yùn)行國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“天然優(yōu)勢(shì)”。
東航方面透露，從C919項(xiàng)目開(kāi)始至今深度參與了設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程，培養(yǎng)了C919首個(gè)機(jī)組，并為C919首飛伴飛，從用戶(hù)使用和維修的角度提供了意見(jiàn)建議。雙方依托產(chǎn)業(yè)鏈伙伴關(guān)系，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上的合作與創(chuàng)新，攜手探索C919大型客機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)新實(shí)踐。
東航方面表示開(kāi)展全球化運(yùn)營(yíng)
合同簽署后，雙方將盡快對(duì)接并開(kāi)展飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，包括新機(jī)型補(bǔ)充運(yùn)行合格審定、專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)及客戶(hù)支援保障協(xié)議等談判簽署工作等。雙方將通力協(xié)作，在飛機(jī)進(jìn)出口、航材維修、物流倉(cāng)儲(chǔ)、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機(jī)構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域加大合作力度，確保首批次飛機(jī)高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)。
東航方面表示，其作為一家國(guó)有大型骨干航空公司，開(kāi)展全球化運(yùn)營(yíng)，機(jī)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)750余架，在大機(jī)隊(duì)、多機(jī)型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和出眾的綜合優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，東航年旅客運(yùn)輸量超過(guò)1.3億人次，位列全球前十，能夠?yàn)镃919提供多樣化的航線運(yùn)營(yíng)，向廣大旅客提供國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的“全新體驗(yàn)”，進(jìn)一步打造出我們國(guó)產(chǎn)民機(jī)“國(guó)家隊(duì)”的品牌形象、打響“中高中端裝備制造”的全球品牌。
國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)曾于今年1月19日完成了高寒試驗(yàn)試飛專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)。
該客機(jī)于飛抵內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾東山機(jī)場(chǎng)開(kāi)展高寒試驗(yàn)試飛專(zhuān)項(xiàng)任務(wù)，試驗(yàn)試飛期間最低氣溫已近-40℃。高寒試驗(yàn)試飛是民用飛機(jī)必須通過(guò)的一項(xiàng)極端氣候試驗(yàn)，以驗(yàn)證在極寒條件下飛機(jī)各系統(tǒng)和設(shè)備的功能和性能是否符合適航條件。
此外，C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已基本確定總體技術(shù)方案，并啟動(dòng)了初步設(shè)計(jì)工作。CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)由中國(guó)商飛公司和俄羅斯聯(lián)合制造集團(tuán)攜手研制，基本型航程為12000公里，標(biāo)準(zhǔn)三艙280座。
結(jié)語(yǔ)
全球?qū)掦w客機(jī)的總需求約1萬(wàn)架，價(jià)值占客機(jī)總量的50%以上。中俄市場(chǎng)寬體客機(jī)需求約1840架，約占全球總量的18%；而亞太市場(chǎng)的寬體客機(jī)需求約2670架，約占全球總量的27%。中國(guó)商飛科技委常委、CR929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)中方總設(shè)計(jì)師陳迎春表示，CR929交付后1000架。
中國(guó)東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)
截至2019年7月8日，東航機(jī)隊(duì)擁有以下機(jī)型客機(jī)：
1、空中客車(chē)A319
2、空中客車(chē)A320
3、空中客車(chē)A320neo
4、空中客車(chē)A321-200
5、空中客車(chē)A330-200
6、空中客車(chē)A330-300
7、空中客車(chē)A350-900
8、波音737-700
9、波音737-800
10、波音737max8
11、波音777-300ER
12、波音787-9
擴(kuò)展資料：
客機(jī)按航程的遠(yuǎn)近分類(lèi)：
有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線，因此又稱(chēng)支線飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線和國(guó)際航線，又稱(chēng)干線飛機(jī)。
我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。
但分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。短航線的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.
參考資料來(lái)源：百度百科-客機(jī)
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919即將取證交付，首家客戶(hù)會(huì)是誰(shuí)呢？
第1家客戶(hù)是中國(guó)東方航空，現(xiàn)在這個(gè)飛機(jī)已經(jīng)取得了試飛任務(wù)，今年就會(huì)進(jìn)行飛行。
關(guān)于《東方航空公司用的飛機(jī)餐》的介紹到此就結(jié)束了。
