【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇斗▏鴥A轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、生化危機(jī)4電影中，威斯克開的直升機(jī)是哪個品牌的？
2、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特
本篇文章給大家談?wù)劇斗▏鴥A轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、生化危機(jī)4電影中，威斯克開的直升機(jī)是哪個品牌的？
- 2、傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點？
- 3、美國貝爾-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首飛，將會為增強(qiáng)美軍實力起到多大作用？
- 4、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的“混血兒”嗎？
- 5、美軍MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么特點？
- 6、具體介紹一下老美的 MV22“魚鷹”
生化危機(jī)4電影中，威斯克開的直升機(jī)是哪個品牌的？
電影里威斯克開的是的是一種傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，原型是V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)
V-22魚鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是由美國貝爾公司和波音公司聯(lián)合設(shè)計制造的一款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，也是一款中型運(yùn)輸機(jī)。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具備直升機(jī)的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機(jī)較高速、航程較遠(yuǎn)及耗油量較低的優(yōu)點。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)特點融為一體的新型飛行器，有人形象地稱其為——空中“混血兒”。
當(dāng)傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的螺旋槳發(fā)動機(jī)垂直旋轉(zhuǎn)時相當(dāng)于直升機(jī)垂直起飛，然后從垂直狀態(tài)轉(zhuǎn)到水平狀態(tài)時，就可以轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ㄒ盹w機(jī)，從而高速飛行；從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)時，就可以垂直降落了。
傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)有哪些結(jié)構(gòu)特點？
從20世紀(jì)50年代起，美國的貝爾公司開始研制另一種類型的垂直和短距起落飛機(jī)——傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。這種飛機(jī)在機(jī)翼的兩端裝有可傾轉(zhuǎn)的旋翼，它比一般螺旋槳飛機(jī)的槳葉長得多，但比直升機(jī)的旋翼短，通過傾轉(zhuǎn)旋翼來實現(xiàn)飛機(jī)垂直起落和水平飛行的轉(zhuǎn)換。當(dāng)旋翼繞垂直軸旋轉(zhuǎn)時，飛機(jī)就能垂直起落或空中懸停；當(dāng)旋翼繞飛機(jī)縱軸旋轉(zhuǎn)時，旋翼像螺旋槳一樣產(chǎn)生推力使飛機(jī)向上飛，這時由固定機(jī)翼產(chǎn)生滑面力。1958—1961年，貝爾公司又在XV—3試驗機(jī)上驗證了傾轉(zhuǎn)翼方案的可行性。1968年后，貝爾公司又研制了XV—15型樣機(jī)，并于1979年7月首次完成了由垂直起飛轉(zhuǎn)向水平飛行的試驗。此后又在XV—15基礎(chǔ)上發(fā)展了V—25型“魚鷹”多用途飛機(jī)，受到了英國、日本等國的極大重視，它是一種大有發(fā)展前途的新型垂直和短距起落飛機(jī)。
美國貝爾-280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)首飛，將會為增強(qiáng)美軍實力起到多大作用？
這將使得美軍士兵投送兵力的速度增加一倍，并且美國軍隊的飛機(jī)續(xù)航能力也將增加一倍，這也使得旋翼飛機(jī)，擁有更加出色的機(jī)動性以及承載能力。所以這也是美國軍隊對于旋翼機(jī)未來的使用以及作戰(zhàn)需要。而且這種飛機(jī)也將大大的增加美國軍隊的實力。這也在一定程度上有效地維護(hù)了美軍的霸權(quán)主義。
美國軍隊是世界上最強(qiáng)大的軍事力量，這是因為美國每年都會撥款大量的軍費(fèi)開支，用于美國軍隊方面的使用。所以我們看到美國軍隊每年都會研發(fā)出大量先進(jìn)的武器裝備，這也在一定程度上維護(hù)了美國軍隊的地位。美國軍隊的最主要的目的就是為了美國政府服務(wù)，在全世界保護(hù)美國人民的利益及安全。
當(dāng)然我們也看到美國軍隊為了能夠應(yīng)對未來作戰(zhàn)的需要，才會選擇研發(fā)這種旋翼機(jī)。當(dāng)然現(xiàn)在這種旋翼機(jī)的性能以及穩(wěn)定性還不算是多么的成熟，一旦后來在繼續(xù)加大投入生產(chǎn)的話，將會使得美國軍隊的實力成倍的提高，同時這也會對于其他國家的安全帶來很大的威脅。所以我們也應(yīng)該注意到美國軍隊的一些研發(fā)項目以及研發(fā)方向。
當(dāng)然從這種飛機(jī)我們就可以看出美國軍隊依然擁有非常出色的實力，再加上強(qiáng)大的科研力量，使得美國軍隊的作戰(zhàn)實力成倍的提高。這種飛機(jī)在一定程度上也加大了美軍的投送力度。使得美國軍隊能夠很快的投入戰(zhàn)場。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的“混血兒”嗎？
是的。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)融為一體的新型飛行器，有人形象地稱其為空中“混血兒”，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)既具有普通直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機(jī)的高速巡航飛行能力。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種性能獨(dú)特的旋翼飛行器。它在類似固定翼飛機(jī)機(jī)翼的兩翼尖處，各裝了一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛。
上世紀(jì)五六十年代，美國、加拿大及歐洲的一些公司競相掀起了一股研制集直升機(jī)和固定翼飛機(jī)優(yōu)點于一體的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的熱潮。最初，許多航空專家對研制這種飛機(jī)寄予厚望。
但由于這種飛機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其是在對機(jī)翼旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)式短艙結(jié)構(gòu)的研制方面長期難以取得突破性進(jìn)展，再加上試飛時機(jī)毀人亡的事故接連發(fā)生，因此，許多國家先后放棄了研制。
最先研制成功傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的是美國貝爾公司。過20多年的研制， V-22“魚鷹”旋翼機(jī)最終問世。其具體方案是在機(jī)翼兩端分別安上發(fā)動機(jī)短艙，內(nèi)裝渦輪發(fā)動機(jī)用以驅(qū)動旋翼系統(tǒng)。該型機(jī)的關(guān)鍵是發(fā)動機(jī)短艙可以繞機(jī)翼軸進(jìn)行由朝上到朝前及由朝前到朝上的直角轉(zhuǎn)動，并且要求這兩套動作完整連續(xù)，一般在十幾秒鐘內(nèi)完成。這樣就可以改變旋翼的推力方向。
當(dāng)發(fā)動機(jī)短艙呈水平狀態(tài)時，旋翼就變成了螺旋槳，加上原有的一段機(jī)翼，飛機(jī)就變成了渦槳固定翼飛機(jī)了。反之，則變成一架雙旋翼或多旋翼的直升機(jī)。
美軍MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)有什么特點？
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)與常規(guī)直升機(jī)相比，歸納起來有以下幾個性能優(yōu)點：
速度快。常規(guī)直升機(jī)最大速度超過360千米/小時、巡航速度超過300千米/小時的不多，而 V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的巡航速度為509千米/小時，最大速度可達(dá)650千米/小時。
噪聲小。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)因巡航時一般以固定翼飛機(jī)的方式飛行，因此噪聲比直升機(jī)小得多，并且在150米高度懸停時，其噪聲只有80分貝，僅相當(dāng)于30米外卡車發(fā)出的噪聲。
航程遠(yuǎn)。如V-22的航程大于1850千米，若再加滿兩個轉(zhuǎn)場油箱，航程可達(dá)3890千米。如果進(jìn)行空中加油，該機(jī)具有從美國本土直飛歐洲的能力，而直升機(jī)的航程很少超過1000千米。
載重量大。美國研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)V-22懸停重量已達(dá)21800千克。貝爾直升機(jī)公司計劃研制的下一代四旋翼傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（V-44）可裝載80～100名士兵或10～20噸貨物。
耗油率低。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在巡航飛行時，因機(jī)翼可產(chǎn)生升力，旋翼轉(zhuǎn)速較低，基本上相當(dāng)于兩副螺旋槳，所以耗油率比直升機(jī)低。
運(yùn)輸成本低。綜合考慮傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)耗油量少、速度快、航程遠(yuǎn)、載重大等優(yōu)點，其運(yùn)輸?shù)某杀緝H為直升機(jī)的1/2。
振動小。由于一般傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的旋翼布局在遠(yuǎn)離機(jī)身的機(jī)翼尖端，并且旋翼直徑較小，因此其座艙的振動水平比一般的直升機(jī)低得多。
具體介紹一下老美的 MV22“魚鷹”
MV-22“魚鷹”是貝爾公司與波音公司為滿足美國政府于1981年底提出的“多軍種先進(jìn)垂直起落飛機(jī)計劃”要求，在貝爾301／XV-15的基礎(chǔ)上共同研制的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。目前由海軍負(fù)責(zé)，和空軍一起參與了這項計劃。該計劃的出臺給世界直升機(jī)發(fā)展史帶來了一場革命。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是在類似固定翼飛機(jī)機(jī)翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛；在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)起飛達(dá)到一定速度后，旋翼軸可向前傾轉(zhuǎn)90°角，呈水平狀態(tài)，旋翼當(dāng)作拉力螺旋槳使用，此時傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能像固定翼飛機(jī)那樣以較高的速度作遠(yuǎn)程飛行。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種性能獨(dú)特的旋翼飛行器。它既具有普通直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機(jī)的高速巡航飛行的能力。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)采用了新的思維方法來設(shè)計直升機(jī)的旋翼和總體布局，設(shè)計思想已突破了傳統(tǒng)直升機(jī)的范疇，屬于新原理旋翼構(gòu)型，是直升機(jī)技術(shù)突破性、跨越性的發(fā)展、是直升機(jī)行業(yè)帶有革命性的一項高技術(shù)，也是直升機(jī)技術(shù)發(fā)展的必然結(jié)果，MV-22的問世已使美國海軍陸戰(zhàn)隊重新定義兩棲作戰(zhàn)的法則。傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是90年代直升機(jī)界最矚目的飛行器，并將成為21世紀(jì)美國海軍的主要裝備。1991年，“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)曾獲得美國國家航空協(xié)會頒發(fā)的“重大航空進(jìn)步獎”，同時由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)重大事故頻繁、研制費(fèi)用高、技術(shù)復(fù)雜且難度大、研制周期長，也引起人們極大的爭議。盡管如此，由于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)集直升機(jī)能垂直起降和渦輪螺旋槳飛機(jī)能高速飛行的優(yōu)點于一身，世界各國競相在這方面加強(qiáng)研究。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)融合了直升機(jī)與固定翼飛機(jī)的優(yōu)點，是一種軍民兩用的高技術(shù)產(chǎn)品，因此，在未來高技術(shù)戰(zhàn)爭和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中必將發(fā)揮巨大的作用，在軍民領(lǐng)域的用途非常廣泛。
據(jù)美國軍方稱，“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)可滿足32種軍事任務(wù)的需求，并能賦予戰(zhàn)場指揮官更多的選擇和更大的靈活性。它出動時所需的支援較少，且不需要機(jī)場和跑道，加之維修簡單，生存力強(qiáng)，因而特別適用于進(jìn)行特種作戰(zhàn)和緝毒行動，可大大提高軍隊布防、緝毒、救援、拯救人質(zhì)等行動的速度。美國前國防部長科恩指出，“魚鷹”將會改變?nèi)藗兊男袆臃绞?，適應(yīng)21世紀(jì)美軍的多方需要，大大縮短軍事打擊、解救人質(zhì)、災(zāi)難救援、人道主義援助和維護(hù)和平的反應(yīng)時間。
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)能完成直升機(jī)所能完成的一切任務(wù)，由于其速度快、航程遠(yuǎn)、有效載荷較大等優(yōu)點，因此它特別適合執(zhí)行兵員／裝備突擊運(yùn)輸、戰(zhàn)斗搜索和救援、特種作戰(zhàn)、后勤支援、醫(yī)療后撤、反潛等方面的任務(wù)。
除此之外，在民用運(yùn)輸方面，由于常規(guī)直升機(jī)經(jīng)濟(jì)性差、速度較小、振動大，因而作為一種運(yùn)輸工具受到了很大限制。而傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的飛行速度與支線客機(jī)相近，可在沒有機(jī)場的任何地區(qū)執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，特別適用于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，可以局部替代支線客機(jī)成為現(xiàn)代化空中運(yùn)輸網(wǎng)的一個重要組成部分，在商業(yè)上具有極高的價值，它不僅解決部分空港和跑道擁擠問題及邊遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸問題，而且其運(yùn)輸成本要比常規(guī)直升機(jī)和固定翼飛機(jī)低得多。
關(guān)于《法國傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
