【簡介：】補充下
空氣通過進氣道以最小的流動損失均勻的進入發(fā)動機
壓氣機以高速旋轉(zhuǎn)的葉片對空氣做功壓縮空氣 為燃氣膨脹做功創(chuàng)造條件
高壓空氣在燃燒室和噴嘴供應(yīng)的燃油混合 燃燒

補充下
空氣通過進氣道以最小的流動損失均勻的進入發(fā)動機
壓氣機以高速旋轉(zhuǎn)的葉片對空氣做功壓縮空氣 為燃氣膨脹做功創(chuàng)造條件
高壓空氣在燃燒室和噴嘴供應(yīng)的燃油混合 燃燒 化學(xué)能變?yōu)闊崮?形成高溫高壓燃氣
燃氣在渦輪內(nèi)膨脹 將熱能轉(zhuǎn)化成機械能 驅(qū)動壓氣機和風(fēng)扇旋轉(zhuǎn) 提供功率
最后燃氣在噴管內(nèi)繼續(xù)膨脹 加速 以較高的速度噴出 產(chǎn)生推力
現(xiàn)在民航飛機的發(fā)動機一般都是渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機 分內(nèi)涵道和外涵道
內(nèi)涵就是空氣經(jīng)壓氣機 燃燒室 渦輪 噴管 從尾噴高速噴出 產(chǎn)生推力
外涵就是流過風(fēng)扇的空氣直接排到機外 或和內(nèi)涵氣流混合后一起排出
對于高涵道比渦輪風(fēng)扇式發(fā)動機 外涵氣流也就是風(fēng)扇提供的推力占推力的絕大部分

航空發(fā)動機風(fēng)扇葉片為何采用榫連接

為何采用榫連接？為何要那么麻煩一個一個葉片的加工？想知道為什么嗎？接下來跟著我，讓我為你一一揭曉吧。1。采用榫連接可以保護10W轉(zhuǎn)時候的強大離心力。不會破盤。2。其實做成整體強度和穩(wěn)定性會更好些。榫連接如果沒調(diào)試好，容易造成葉片松動。引起喘振。但為何要這么做呢？當然是為了可持續(xù)利用。如果是整體葉片，有1片葉片有損壞了，是必須把整個壓氣機換掉。而容易損壞的部件就是葉片。就算是有錢淫的美國。也頂不住這樣的折騰。所以采用榫連接就成為了我們現(xiàn)在看到的東西