【簡介：】本篇文章給大家談談《航空GSA》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、誰知道飛機的速度是怎么計算出來的?
2、飛機gs信號是什么？？？？？
3、GS是什么航空
4、航空
本篇文章給大家談談《航空GSA》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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誰知道飛機的速度是怎么計算出來的?
補充下……飛機上有大氣數據計算機系統，測量靜壓、動壓、總溫等參數來計算飛機的高度和速度。飛機的速度包括指示空速IAS、計算空速CAS、當量空速EAS、真空速TAS、地速GS。IAS是總壓減靜壓得到動壓，按海平面標準大氣條件下動壓與空速的關系得到的空速，也叫表速。CAS和EAS是經過修正后更準確的計算空速。TAS是飛機相對于空氣運動的真實速度。地速GS是飛機相對于地面的速度（你在地面看到的飛機的速度）。
在標準大氣的海平面上，指示空速=真空速。飛機高度增大，真空速會大于指示空速。真空速+風速=地速。
飛行員操縱飛機使用的是IAS指示空速。地速的測量一是通過復雜計算得出，二是通過地面導航臺或GPS等測得。
飛機gs信號是什么？？？？？
glide slop?
是儀表著陸系統下滑道引導信號，飛機儀表著陸系統根據該信號通過飛行員或飛控系統引導飛機延預設下滑道降落。
GS是什么航空
天津航空有限責任公司，GS是天津航空的機場代碼。
天津航空（Tianjin Airlines）是世界500強海航集團的成員企業(yè)，前身是大新華快運航空有限公司（Grand China Express），由海航集團和天津市政府共同出資組建，扎根環(huán)渤海地區(qū)經濟中心的天津市。
擴展資料：
2009年6月8日，大新華快運航空公司正式更名為天津航空責任公司，并在8月份完成工商注冊變更。
2010年6月，天津航空獲批擴大經營范圍，將開始經營干線航空業(yè)務，增加運營天津始發(fā)至香港、澳門特別行政區(qū)和周邊國家的航空客貨運輸業(yè)務。12月20日，天津航空開通“天津－呼和浩特－烏蘭巴托”的首條國際航線。
2011年6月，天津航空發(fā)布新的形象標識。12月7日，天津航空獲評“全球Skytrax四星航空公司” ，成為全球最年輕的四星航企。
2013年8月，天津航空再次獲批擴大經營范圍，將增加運營經營國內(含港澳臺)航空客貨運輸業(yè)務，至周邊國家的國際航空客貨運輸業(yè)務。2014年6月，天津航空宣布乘務人員的著裝將由運動服改為制服。
2015年4月30日，經過多次增資及股權變更，天津航空責任公司的股權結構為天航控股占48.21%，海南航空占39.06%，創(chuàng)鑫投資占8.55%，天保投資占4.18%。同年8月20日，民航華北地區(qū)管理局再次批準天津航空擴大經營范圍，將增加運營遠距離國際航線。
參考資料：百度百科 天津航空有限責任公司
航空gs是什么意思
GS是天津航空公司的二字代碼，如南航是CZ，國航是CA，東航是MU。
空客321駕駛艙面板說明
空客頭頂板簡介
大氣數據慣性基準系統
① IR1(2)(3)方式旋鈕
OFF：ADIRU 未通電，ADR 及IR 數據不可用。
NAV：正常工作方式給飛機各系統提供全部慣性數據
ATT：在失去導航能力時，IR 方式只提供姿態(tài)及航向信息。必須通過CDU 控制組件輸入航向并需不斷地更新。(大約每10 分鐘一次)
② IR1(2)(3)燈
故障燈(FAULT)：當失效影響了相應的IR 時琥珀色燈亮并伴有ECAM 注意信息
僅供參考 1 ADU
航線一中隊內部交流資料
常 亮：相應的IR 失去
閃 亮：在ATT 姿態(tài)方式里姿態(tài)及航向信息可能恢復
校準燈(ALIGN)：
常 亮：相應的IR 校準方式正常工作
閃 亮：IR 校準失效或10 分鐘后沒有輸入現在位置，或關車時的位置和輸入的經度或緯度差超過1度時
熄 滅：校準已完畢
③ 電瓶供電指示燈
僅當1 個或多個IR 由飛行電瓶供電時，琥珀色燈亮。在校準的開始階段。但不在快速校準的情況下它也會亮幾秒鐘。
注：當在地面時，至少有一個ADIRU 由電瓶供電的情況下：
·一個外部喇叭響
·一個在外部電源板上的ADIRU 和AVNCS 藍色燈亮
④ 數據選擇鈕
該選擇鈕用來選擇將顯示在ADIRS 顯示窗里的信息
測 試：輸入(ENT)和消除(CLR)燈亮且全部8 字出現
TK/GS：顯示真航跡及地速
PPOS：顯示現在的經緯度
WIND：顯示真風向及風速
HDG：顯示真航向和完成校準需要的時間(以分為單位)
STS：顯示措施代碼
⑤ 系統選擇鈕
關于《航空GSA》的介紹到此就結束了。
