【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機閃燈程序設計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機夜間飛行閃爍燈是怎么閃的?


2、飛機夜晚飛行為啥要閃燈


3、飛機上為什

本篇文章給大家談談《飛機閃燈程序設計》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機夜間飛行閃爍燈是怎么閃的?
• 2、飛機夜晚飛行為啥要閃燈
• 3、飛機上為什么要閃燈？

飛機夜間飛行閃爍燈是怎么閃的?

飛機夜間飛行時，一般能看到3種燈

1.航行燈，位于翼尖，左紅右綠，持續(xù)亮，便于飛行員在夜間目視判斷飛機的航向

(補充說明：在飛行員左側機翼尖上的是紅燈，右側機翼尖上的是綠燈，機尾上裝有一盞白燈。飛機在夜間航行時，必須打開航行燈。如果飛行員能同時看見三盞燈，這說明在自己的上空或下方有飛機在飛行，這時是沒有危險的。如果只能看到紅色和綠色的航行燈，說明有一架飛機正在迎面飛來，有對撞的危險，要設法避開。如果只能看見一盞紅燈或綠燈，那說明在左側或右側有飛機在飛行，只要不偏離航線是不會相撞的。)

2.頻閃燈，也在翼尖，白色，顧名思義閃~~，其亮度極大，主要作用防撞

3.紅閃燈，機身上部、機腹、尾翼頂端，紅色閃動，頻率比頻閃燈慢，有點像警車上的燈，主要作用是在地面提醒人員不要隨意靠近，比如飛機啟動發(fā)動機時

其他什么著陸燈、滑行燈起飛之后就關了，一般看不到

飛機夜晚飛行為啥要閃燈

飛機上的信號燈又叫做航行燈，在夜間飛行時，信號燈位于左右機翼尖和尾翼端，通常情況下，左側機翼的信號燈是紅色的，右側是綠色的，尾部是白色的，安裝這些燈并不是為了提升飛機的顏值，而是為了方便飛行員判斷其他飛機所處的位置以及運動方向。

在飛行期間，飛行員如果看到紅色的燈，說明其他飛機在自己的右側。如果看到綠色的燈，說明在左邊，在這種情況，飛機的飛行不會受到影響。如果又看紅燈，又看到綠燈，這可就麻煩了，說明其他飛機正在向自己飛來，飛行員需要馬上做出判斷，采取相應的措施，避免兩機相撞。

飛機上為什么要閃燈？

那是航行燈

航空器或船舶夜航時，用以表示自身位置和運動方向，便于互相避讓、識別的信號燈。

一般規(guī)定：飛機左翼尖裝紅燈，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈；直升機機身左側裝紅燈，右側裝綠燈，尾端裝白燈，在旋翼尖裝紅燈。船舶左舷裝紅燈，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈；非機動船只裝舷燈；木帆船只裝一盞白燈。

飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求。由于飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的，但是基本上大致規(guī)則是一致的。常見的標準外部燈光系統(tǒng)有：

1、紅色防撞燈又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。

此燈在飛機推出及發(fā)動機運行時打開?。ㄖ灰w機動就必開）

2、機翼燈又叫WING LIGHT，位于機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發(fā)動機進氣口。用于檢查結冰情況。

此燈在有結冰可能時應打開，但實際應用中一般常開

3、航行及標志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT，標志燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用于判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標志燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供垂直安定面上的航空公司標志進行照明。

空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標志燈亮。

航行燈為只要飛機上有人就必須打開

4、機頭燈（空客飛機）NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用于滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道后放在T.O位置。飛機起飛后關閉。前起落架收起時，自動關閉。

*、滑行燈（波音飛機）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個。地面滑行時，用來照明飛機前方。

飛機在滑行時打開，離地后立即關閉

5、著陸燈LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側機翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。

飛機起飛滑跑前打開，離地后關閉

飛機最后進近階段打開，落地后即關閉

6、跑道脫離燈又叫轉彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供機頭前方兩側照明。用于照明滑行道、跑道邊線。起飛后關閉。前起落架收起時自動關閉。

啟動發(fā)動機后打開，另外用途為夜間示意地勤人員準備滑出

7、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飛機安裝在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飛機安裝在左右機翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。

注意在得到進跑道許可后才可以打開此燈！FL100以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈?。?

正常飛機外部燈光使用的順序應該是

1、 飛機打開總電源開關后，由航前機務打開——航行燈，根據(jù)需要打開機翼燈、LOGO燈；

2、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開）

3、 飛機啟動發(fā)動機后，打開轉彎燈準備滑出；

4、 得到滑出許可后，打開滑行燈開始滑行；

5、 進入跑道后，白色防撞燈；

6、 得到起飛許可后打開著陸燈起飛；

7、 離地后，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架后可以自動關閉）

8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈；

9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據(jù)需要打開LOGO燈和機翼燈；

10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈；

11、飛機放起落架后打開滑行燈；

12、最后進近階段打開著陸燈；

13、接地后，打開轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈；

14、滑行到位后關閉滑行燈、紅色閃光燈；

15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航后機務最后關閉航行燈后，關閉飛機總電源離機！

船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必須嚴格按照我國《海輪信號設備規(guī)范》和《中華人民共和國避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號發(fā)布交海發(fā)[2003]357號修改）所規(guī)定的數(shù)量和類型設備各種航行燈。

航行燈包括：桅燈、舷燈、尾燈、船首燈、環(huán)照燈、閃光燈及桅頂燈等。其中布置的要求如下：

桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線上方的號燈，在225度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內顯示。

舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈，各自在112.5度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內分別顯示。舷燈遮板向燈面，應當涂以無光黑漆。遮板的高度至少等于燈高。船舶長度為80米以上的駁船，應當在船首、尾部分別設置紅、綠光舷燈。

尾燈：安置在船尾正中的白光燈。在135度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內顯示。桅燈的高度應當盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈。

船首燈：是指安置在被頂推駁船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內顯示，但不得高于舷燈。

環(huán)照燈：360度的水平弧內顯示不間斷燈光的號燈。

紅綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。船舶長度小于12米的機動船也可以用紅綠光水電筒代替紅、綠閃光燈，但應當保持燈光明亮，顏色清晰分明。

黃閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次。

紅綠光并合燈：安裝在桅燈的位置，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內顯示紅光，到右舷正橫后22.5度內顯示綠光，從船舶的正后方到每弦67.5度內顯示白光的并合燈。

桅頂燈：也稱“錨燈”。白光，裝于桅桿頂端。水平照射角度360度，環(huán)照。

有關號燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應當遵守。在白天能見度不良的情況下也可以顯示有關號燈。在顯示號燈的時間內，凡是可能與規(guī)定號燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光，均不得顯示。號燈應當顯示在最易見處，并符合內河避碰規(guī)則的技術要求，除內河避碰另有規(guī)定外，幾個號燈，號型組成一組時，均應當垂直顯示。

關于《飛機閃燈程序設計》的介紹到此就結束了。