【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)特技動(dòng)作的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語(yǔ)3邊是什么意思
2、我想知道一些戰(zhàn)斗機(jī)的空中格
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)特技動(dòng)作的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語(yǔ)3邊是什么意思
- 2、我想知道一些戰(zhàn)斗機(jī)的空中格斗動(dòng)作的術(shù)語(yǔ)或名稱(chēng)~
- 3、戰(zhàn)斗機(jī)在各種高難度格斗動(dòng)作，要術(shù)語(yǔ)和詳細(xì)的動(dòng)作解釋?zhuān)x謝
- 4、戰(zhàn)斗機(jī)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)有誰(shuí)知道??？
- 5、飛行術(shù)語(yǔ)
飛機(jī)起飛，降落時(shí)候的術(shù)語(yǔ)3邊是什么意思
3邊指的是五邊飛行中的下風(fēng)邊（Downwind）。
三邊（下風(fēng)邊Downwind）： 指的是飛機(jī)空中的時(shí)候，也就是飛機(jī)已經(jīng)飛出去了，要再回來(lái)那就必須在空中劃一個(gè)完整的矩形，因此就需要左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、再左轉(zhuǎn)（或右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、再右轉(zhuǎn)）。第二次左轉(zhuǎn)飛行階段就是我們所說(shuō)的三邊，此時(shí)飛機(jī)正好處于順風(fēng)階段，因此稱(chēng)之為下風(fēng)邊。
擴(kuò)展資料：
五邊飛行是訓(xùn)練飛行員的一種重要課程，其主要環(huán)繞機(jī)場(chǎng)飛行。機(jī)師可從五邊飛行中學(xué)習(xí)起飛、爬升、轉(zhuǎn)向、平飛、下降及降落等重要飛行技巧。
五邊飛行的其他四邊：
一邊（離場(chǎng)邊Upwind）：也就是所說(shuō)的起飛階段，從起飛線開(kāi)始到飛機(jī)起飛后第一次轉(zhuǎn)向之前，將其稱(chēng)之為離場(chǎng)邊。
二邊（側(cè)風(fēng)邊Crosswind） ：飛機(jī)是迎風(fēng)起降的，所以飛機(jī)起飛后一轉(zhuǎn)彎便成了側(cè)風(fēng)，因此把飛機(jī)起飛后第一次轉(zhuǎn)向后的這個(gè)階段稱(chēng)之為側(cè)風(fēng)邊。
四邊（基線邊Base） ：飛機(jī)的第三次轉(zhuǎn)向就是在為降落做準(zhǔn)備、找降落基準(zhǔn)啦，因此稱(chēng)之為基線邊。
五邊（最后進(jìn)近邊Final）：飛機(jī)經(jīng)過(guò)四次轉(zhuǎn)向后就對(duì)準(zhǔn)了跑道，找下滑道了，此時(shí)就進(jìn)入降落的最后階段，這就是第五邊了。
參考資料來(lái)源：百度百科-五邊飛行
我想知道一些戰(zhàn)斗機(jī)的空中格斗動(dòng)作的術(shù)語(yǔ)或名稱(chēng)~
120度眼鏡蛇、大仰角、滾轉(zhuǎn)、拉起、狗斗、爬升、還有：盯緊、死貼、掃描、跟蹤、長(zhǎng)機(jī)、僚機(jī)、編隊(duì)、迂回、攔截、直降（借鑒一下）
戰(zhàn)斗機(jī)在各種高難度格斗動(dòng)作，要術(shù)語(yǔ)和詳細(xì)的動(dòng)作解釋?zhuān)x謝
急速盤(pán)轉(zhuǎn)，最常用、最實(shí)用機(jī)動(dòng)動(dòng)作。是一個(gè)高過(guò)載機(jī)動(dòng)，一旦完成一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該馬上作出其它動(dòng)作。否則，長(zhǎng)時(shí)間的急轉(zhuǎn)會(huì)讓自己的飛行速度迅速降低，機(jī)動(dòng)性也降低，成為更容易擊中的靶子。采用這種機(jī)動(dòng)，自然也需要一個(gè)條件：自己的盤(pán)旋性能高過(guò)敵機(jī)。
英麥曼機(jī)動(dòng)。德國(guó)飛行員英麥曼的一個(gè)創(chuàng)新的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。改慣用的左右盤(pán)旋的水平機(jī)動(dòng)，為俯沖，拉起機(jī)頭翻筋斗，翻到頂部時(shí)橫滾半圈，從倒飛狀態(tài)恢復(fù)到平飛。這是一種全新的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，因?yàn)樗窃诖怪泵嫱瓿傻?。空?zhàn)史上真正意義的作戰(zhàn)由此開(kāi)始。
桶滾機(jī)動(dòng)，看起來(lái)像是飛機(jī)貼著一個(gè)桶壁的外面，螺旋形地往前飛。這個(gè)機(jī)動(dòng)過(guò)程中，飛機(jī)的飛行狀態(tài)變化不大，但飛行路線變成了螺旋形，結(jié)果飛得距離多，實(shí)際前進(jìn)的距離少。桶滾一般是先向上方爬升，然后朝轉(zhuǎn)彎方向相反的方向橫滾，待滾轉(zhuǎn)到敵機(jī)外側(cè)時(shí)再改為正常飛行。這樣能把自己的速度優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為高度優(yōu)勢(shì)。 在追擊中，進(jìn)攻一方采用這個(gè)機(jī)動(dòng)可以防止自己因速度過(guò)快而超越敵機(jī)，從而繼續(xù)留在敵機(jī)的后半球。防御一方采用這個(gè)機(jī)動(dòng)，則能讓追擊者沖到前方。
眼鏡蛇機(jī)動(dòng)，最早由蘇聯(lián)飛行員普加喬夫駕駛蘇-27完成。這是現(xiàn)在存在比較多爭(zhēng)議的一種機(jī)動(dòng)動(dòng)作，因?yàn)樗辉陲w行表演中展示過(guò)，尚未有實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。 眼鏡蛇機(jī)動(dòng)需要戰(zhàn)斗機(jī)本身具備非常好的過(guò)失速操縱能力，這樣才能在大迎角的情況下不失控。發(fā)動(dòng)機(jī)還得強(qiáng)勁，在機(jī)頭重新落下后能迅速加速。由于眼鏡蛇機(jī)動(dòng)會(huì)讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)的速度急劇下降，因此很容易讓追擊的敵機(jī)沖到前面，方便自己在隨后用紅外制導(dǎo)格斗導(dǎo)彈攻擊。但反對(duì)者卻認(rèn)為，戰(zhàn)斗機(jī)完成這個(gè)動(dòng)作后就成了一個(gè)低速目標(biāo)，高度也沒(méi)有增加，很容易成為另一架敵機(jī)和導(dǎo)彈的活靶子。
剪式飛行，是空戰(zhàn)中的雙方都轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?，交叉而過(guò)，然后雙方又反向急轉(zhuǎn)，如此重復(fù)下去。雙方好像兩條蛇一樣，交叉地前進(jìn)。也可以說(shuō)是在編辮子。這對(duì)攻防雙方來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)危險(xiǎn)動(dòng)作，因?yàn)榉磸?fù)的盤(pán)旋急轉(zhuǎn)會(huì)消耗大量能量，使雙方的速度、高度不斷降低。最后的結(jié)果，要么是一方擺脫、分離，重新去加速；要么就是一方最終進(jìn)入失速狀態(tài)。另一方也不會(huì)好多少，未必能留下足夠的速度和高度來(lái)繼續(xù)進(jìn)攻對(duì)方。還有兩種結(jié)果：一是大家在交叉過(guò)程中撞到一起，同歸于盡；二是某一方在交叉瞬間開(kāi)火，而且運(yùn)氣極好地命中。
破S，學(xué)名叫“半滾倒轉(zhuǎn)”，又叫“分離S”。它來(lái)源于英文“Split S”，其中的“S”就代表剪式飛行（Scissors）。所以很明白，這個(gè)動(dòng)作就是告訴你，如何從危險(xiǎn)的剪式飛行機(jī)動(dòng)中逃出來(lái)。 破S的動(dòng)作是在盤(pán)旋橫滾中，突然完成一個(gè)180°的橫滾，機(jī)腹朝上，然后拉桿，使機(jī)頭迅速轉(zhuǎn)向下方俯沖。這可以增加自己的速度，彌補(bǔ)先前在剪式飛行中的損失，然后在合適的高度改平，脫離敵機(jī)的攻擊。你也可以把這個(gè)動(dòng)作看成是：翻身＋朝下的筋斗。
高速綜合機(jī)動(dòng)和低速綜合機(jī)動(dòng)，也就是我們常聽(tīng)說(shuō)的“高悠悠”（High-speed Yo-yo）、“低悠悠”（Low-speed Yo-yo）。在抗美援朝的空戰(zhàn)中，志愿軍飛行員首創(chuàng)了這兩個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，一時(shí)間給美國(guó)飛行員造成很大威脅。在遭遇中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)這樣攻擊時(shí)，美國(guó)人有時(shí)會(huì)在截獲的無(wú)線電通信中聽(tīng)到一位志愿軍飛行員叫“Yo-yo”，于是這兩個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作獲得了中國(guó)味的俗名。 這兩個(gè)機(jī)動(dòng)都是綜合運(yùn)用了轉(zhuǎn)彎、爬升、滾轉(zhuǎn)、俯沖動(dòng)作，既有水平機(jī)動(dòng)也有垂直機(jī)動(dòng)。在水平面上，它相當(dāng)于減少了盤(pán)旋半徑，因此能更好地切向敵機(jī)前方，獲得有利的攻擊態(tài)勢(shì)。機(jī)動(dòng)過(guò)程中的過(guò)載也不大，能量損失小。
飛行術(shù)語(yǔ)
飛機(jī)平行于跑道方向通場(chǎng)，轉(zhuǎn)90度叫一轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)與跑道方向垂直，再轉(zhuǎn)90度叫二轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)逆向跑道方向，再轉(zhuǎn)90度三轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)再垂直于跑道方向，再轉(zhuǎn)90度四轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)加入著陸航線準(zhǔn)備著陸！
四個(gè)轉(zhuǎn)彎就是通場(chǎng)到著陸飛機(jī)畫(huà)的一個(gè)四邊形的四個(gè)角！明白沒(méi)？
飛機(jī)著陸不必一定非做四轉(zhuǎn)彎通場(chǎng)，但如果航線繁忙，則要求在高度上分層 ，逐級(jí)做五邊航線下降，最后著陸！
關(guān)于《飛機(jī)特技動(dòng)作的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)》的介紹到此就結(jié)束了。
