【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機特技動作的專業(yè)術(shù)語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機起飛，降落時候的術(shù)語3邊是什么意思
2、我想知道一些戰(zhàn)斗機的空中格
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機特技動作的專業(yè)術(shù)語》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機起飛，降落時候的術(shù)語3邊是什么意思
- 2、我想知道一些戰(zhàn)斗機的空中格斗動作的術(shù)語或名稱~
- 3、戰(zhàn)斗機在各種高難度格斗動作，要術(shù)語和詳細的動作解釋，謝謝
- 4、戰(zhàn)斗機專業(yè)術(shù)語有誰知道?。?/a>
- 5、飛行術(shù)語
飛機起飛，降落時候的術(shù)語3邊是什么意思
3邊指的是五邊飛行中的下風邊（Downwind）。
三邊（下風邊Downwind）： 指的是飛機空中的時候，也就是飛機已經(jīng)飛出去了，要再回來那就必須在空中劃一個完整的矩形，因此就需要左轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、再左轉(zhuǎn)（或右轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、再右轉(zhuǎn)）。第二次左轉(zhuǎn)飛行階段就是我們所說的三邊，此時飛機正好處于順風階段，因此稱之為下風邊。
擴展資料：
五邊飛行是訓(xùn)練飛行員的一種重要課程，其主要環(huán)繞機場飛行。機師可從五邊飛行中學(xué)習(xí)起飛、爬升、轉(zhuǎn)向、平飛、下降及降落等重要飛行技巧。
五邊飛行的其他四邊：
一邊（離場邊Upwind）：也就是所說的起飛階段，從起飛線開始到飛機起飛后第一次轉(zhuǎn)向之前，將其稱之為離場邊。
二邊（側(cè)風邊Crosswind） ：飛機是迎風起降的，所以飛機起飛后一轉(zhuǎn)彎便成了側(cè)風，因此把飛機起飛后第一次轉(zhuǎn)向后的這個階段稱之為側(cè)風邊。
四邊（基線邊Base） ：飛機的第三次轉(zhuǎn)向就是在為降落做準備、找降落基準啦，因此稱之為基線邊。
五邊（最后進近邊Final）：飛機經(jīng)過四次轉(zhuǎn)向后就對準了跑道，找下滑道了，此時就進入降落的最后階段，這就是第五邊了。
參考資料來源：百度百科-五邊飛行
我想知道一些戰(zhàn)斗機的空中格斗動作的術(shù)語或名稱~
120度眼鏡蛇、大仰角、滾轉(zhuǎn)、拉起、狗斗、爬升、還有：盯緊、死貼、掃描、跟蹤、長機、僚機、編隊、迂回、攔截、直降（借鑒一下）
戰(zhàn)斗機在各種高難度格斗動作，要術(shù)語和詳細的動作解釋，謝謝
急速盤轉(zhuǎn)，最常用、最實用機動動作。是一個高過載機動，一旦完成一個急轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該馬上作出其它動作。否則，長時間的急轉(zhuǎn)會讓自己的飛行速度迅速降低，機動性也降低，成為更容易擊中的靶子。采用這種機動，自然也需要一個條件：自己的盤旋性能高過敵機。
英麥曼機動。德國飛行員英麥曼的一個創(chuàng)新的機動動作。改慣用的左右盤旋的水平機動，為俯沖，拉起機頭翻筋斗，翻到頂部時橫滾半圈，從倒飛狀態(tài)恢復(fù)到平飛。這是一種全新的機動動作，因為它是在垂直面完成的?？諔?zhàn)史上真正意義的作戰(zhàn)由此開始。
桶滾機動，看起來像是飛機貼著一個桶壁的外面，螺旋形地往前飛。這個機動過程中，飛機的飛行狀態(tài)變化不大，但飛行路線變成了螺旋形，結(jié)果飛得距離多，實際前進的距離少。桶滾一般是先向上方爬升，然后朝轉(zhuǎn)彎方向相反的方向橫滾，待滾轉(zhuǎn)到敵機外側(cè)時再改為正常飛行。這樣能把自己的速度優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為高度優(yōu)勢。 在追擊中，進攻一方采用這個機動可以防止自己因速度過快而超越敵機，從而繼續(xù)留在敵機的后半球。防御一方采用這個機動，則能讓追擊者沖到前方。
眼鏡蛇機動，最早由蘇聯(lián)飛行員普加喬夫駕駛蘇-27完成。這是現(xiàn)在存在比較多爭議的一種機動動作，因為它只在飛行表演中展示過，尚未有實戰(zhàn)檢驗。 眼鏡蛇機動需要戰(zhàn)斗機本身具備非常好的過失速操縱能力，這樣才能在大迎角的情況下不失控。發(fā)動機還得強勁，在機頭重新落下后能迅速加速。由于眼鏡蛇機動會讓戰(zhàn)斗機的速度急劇下降，因此很容易讓追擊的敵機沖到前面，方便自己在隨后用紅外制導(dǎo)格斗導(dǎo)彈攻擊。但反對者卻認為，戰(zhàn)斗機完成這個動作后就成了一個低速目標，高度也沒有增加，很容易成為另一架敵機和導(dǎo)彈的活靶子。
剪式飛行，是空戰(zhàn)中的雙方都轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?，交叉而過，然后雙方又反向急轉(zhuǎn)，如此重復(fù)下去。雙方好像兩條蛇一樣，交叉地前進。也可以說是在編辮子。這對攻防雙方來說，都是一個危險動作，因為反復(fù)的盤旋急轉(zhuǎn)會消耗大量能量，使雙方的速度、高度不斷降低。最后的結(jié)果，要么是一方擺脫、分離，重新去加速；要么就是一方最終進入失速狀態(tài)。另一方也不會好多少，未必能留下足夠的速度和高度來繼續(xù)進攻對方。還有兩種結(jié)果：一是大家在交叉過程中撞到一起，同歸于盡；二是某一方在交叉瞬間開火，而且運氣極好地命中。
破S，學(xué)名叫“半滾倒轉(zhuǎn)”，又叫“分離S”。它來源于英文“Split S”，其中的“S”就代表剪式飛行（Scissors）。所以很明白，這個動作就是告訴你，如何從危險的剪式飛行機動中逃出來。 破S的動作是在盤旋橫滾中，突然完成一個180°的橫滾，機腹朝上，然后拉桿，使機頭迅速轉(zhuǎn)向下方俯沖。這可以增加自己的速度，彌補先前在剪式飛行中的損失，然后在合適的高度改平，脫離敵機的攻擊。你也可以把這個動作看成是：翻身＋朝下的筋斗。
高速綜合機動和低速綜合機動，也就是我們常聽說的“高悠悠”（High-speed Yo-yo）、“低悠悠”（Low-speed Yo-yo）。在抗美援朝的空戰(zhàn)中，志愿軍飛行員首創(chuàng)了這兩個機動動作，一時間給美國飛行員造成很大威脅。在遭遇中國戰(zhàn)斗機這樣攻擊時，美國人有時會在截獲的無線電通信中聽到一位志愿軍飛行員叫“Yo-yo”，于是這兩個機動動作獲得了中國味的俗名。 這兩個機動都是綜合運用了轉(zhuǎn)彎、爬升、滾轉(zhuǎn)、俯沖動作，既有水平機動也有垂直機動。在水平面上，它相當于減少了盤旋半徑，因此能更好地切向敵機前方，獲得有利的攻擊態(tài)勢。機動過程中的過載也不大，能量損失小。
飛行術(shù)語
飛機平行于跑道方向通場，轉(zhuǎn)90度叫一轉(zhuǎn)彎，飛機與跑道方向垂直，再轉(zhuǎn)90度叫二轉(zhuǎn)彎，飛機逆向跑道方向，再轉(zhuǎn)90度三轉(zhuǎn)彎，飛機再垂直于跑道方向，再轉(zhuǎn)90度四轉(zhuǎn)彎，飛機加入著陸航線準備著陸！
四個轉(zhuǎn)彎就是通場到著陸飛機畫的一個四邊形的四個角！明白沒？
飛機著陸不必一定非做四轉(zhuǎn)彎通場，但如果航線繁忙，則要求在高度上分層 ，逐級做五邊航線下降，最后著陸！
關(guān)于《飛機特技動作的專業(yè)術(shù)語》的介紹到此就結(jié)束了。
