【簡介：】飛機上的供電一般有4種來源。
1、飛機在機場等候的時候是由地面上的供電車或是供電電纜給飛機供電當飛機準備進入跑道，等待起飛的時候，地面供電斷開。
2、飛機起飛后，飛機上發(fā)

飛機上的供電一般有4種來源。

1、飛機在機場等候的時候是由地面上的供電車或是供電電纜給飛機供電當飛機準備進入跑道，等待起飛的時候，地面供電斷開。

2、飛機起飛后，飛機上發(fā)動機上安裝的發(fā)電機開始供電，因為飛機發(fā)動機功率巨大，驅動一個發(fā)電機根本就不是個事。發(fā)電機得到動力旋轉起來就可以發(fā)電，如果給發(fā)電機提供電源，發(fā)電機就會轉起來，這兩個狀態(tài)是可以轉換的，有的飛機這個發(fā)電機可以發(fā)電，啟動飛機發(fā)動機時也可以當做啟動電機使用。

3、還有一個電源就是在機尾處的APU輔助動力裝置，其實就是一個縮小版的飛機發(fā)動機帶動一個發(fā)電機發(fā)電，可以供給全飛機使用，如果在機場沒有地面供電支持的時候，就可以啟動這個APU輔助電源系統(tǒng)，給飛機供電，并且比啟動飛機主發(fā)動機要省油經(jīng)濟的多，當飛機需要啟動主發(fā)動機的時候，APU輔助電源可以給啟動電機供電，啟動主發(fā)動機。假如空中主發(fā)動機熄火，這種緊急情況下，可以啟動APU輔助電源，為飛機正常供電，并提供再次啟動主發(fā)動機的電能。還可以給生命保障系統(tǒng)，一些應付緊急事件的設備供電。

4、還有一個備用電源，就是飛機上的蓄電池，以前是鉛酸蓄電池，能量密度低，重量大，還有鎳鎘電池，還有安全性很高的銀鋅蓄電池，但價格貴，電容量小，現(xiàn)在已經(jīng)被鋰電池替代。