【簡(jiǎn)介：】核動(dòng)力飛機(jī)，這想法其實(shí)并不新鮮，早在第一顆原子彈爆炸之前，曼哈頓計(jì)劃的主要領(lǐng)導(dǎo)者之一，有原子彈之父的費(fèi)米，就給那些正在研制原子彈的科學(xué)家說(shuō)，你們除了研制原子彈，也不要忘了核動(dòng)

核動(dòng)力飛機(jī)，這想法其實(shí)并不新鮮，早在第一顆原子彈爆炸之前，曼哈頓計(jì)劃的主要領(lǐng)導(dǎo)者之一，有原子彈之父的費(fèi)米，就給那些正在研制原子彈的科學(xué)家說(shuō)，你們除了研制原子彈，也不要忘了核動(dòng)力飛機(jī)啥的。

后來(lái)，核動(dòng)力飛機(jī)的研制工作還真就大張旗鼓地上馬了，我們不僅要問(wèn)，這是要在怎樣的情況下才可能有這種瘋狂的想法呀，答案是冷戰(zhàn)。

美國(guó)研制核動(dòng)力飛機(jī)，出發(fā)點(diǎn)是想造出高性能的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)，繞地球轉(zhuǎn)幾圈不用加油，從而也就可以擺脫了對(duì)軍事基地的依賴(lài)。而前蘇聯(lián)呢，也是這么想的。那時(shí)，蘇聯(lián)還沒(méi)有航程很遠(yuǎn)的轟炸機(jī)，所以蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人非常希望能研發(fā)出一種可以輕松飛到美國(guó)任何地方的上空，進(jìn)行轟炸后，還能返航的轟炸機(jī)。

1946年5月，由美國(guó)空軍主持，NEPA計(jì)劃開(kāi)始啟動(dòng)，研究方向是核動(dòng)力遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)和高性能飛機(jī)。到1948年時(shí)，美國(guó)空軍就已經(jīng)為NEPA投入了1000 萬(wàn)美元。后來(lái)，NEPA隨后被美國(guó)原子能委員會(huì)和美國(guó)空軍的聯(lián)合飛機(jī)核推進(jìn)項(xiàng)目取代，這就是ANP 項(xiàng)目。

早期，蘇聯(lián)對(duì)核動(dòng)力飛機(jī)的討論只是只停留在報(bào)告上，1952 年，蘇聯(lián)科學(xué)家阿?帕?亞歷山大羅夫在報(bào)告中寫(xiě)道：“近期，我們?cè)诤四軕?yīng)用方面取得一定進(jìn)展，在未來(lái)幾年內(nèi)我們可以開(kāi)始研制核能發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以應(yīng)用到重型飛機(jī)上?！碧K聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人一看，很是高興，但是3年過(guò)去后，核能飛機(jī)還沒(méi)有任何一點(diǎn)消息，而死對(duì)頭美國(guó)那邊卻傳來(lái)消息，美國(guó)正在研制一種名為 NB-36H的核動(dòng)力飛機(jī)，且進(jìn)展順利。于是，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人不再淡定，下令研制！

怎么驅(qū)動(dòng)

核動(dòng)力飛機(jī)，說(shuō)得好聽(tīng)，可怎么驅(qū)動(dòng)呢？用核電池提供電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，再帶動(dòng)螺旋槳？還是，直接搞一個(gè)反應(yīng)堆到飛機(jī)上去？答案當(dāng)然是后者，這是那個(gè)時(shí)代的人的必然選擇。

美國(guó)的設(shè)計(jì)方案中，有兩種驅(qū)動(dòng)方式。

第一種是，飛機(jī)在天上飛行時(shí)，反應(yīng)堆啟動(dòng)，堆芯周?chē)囊簯B(tài)金屬升到高溫，為了進(jìn)行冷卻不讓堆芯熔化，讓高速氣流與高溫液態(tài)金屬接觸，于是，氣流變成高溫高壓氣體，這些氣體經(jīng)過(guò)導(dǎo)流，通向各個(gè)引擎的增壓渦輪，最后，高溫高壓的氣體噴出各個(gè)噴氣口，產(chǎn)生后推力。這種設(shè)計(jì)是一種混合動(dòng)力，即飛機(jī)起降時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)都用的是燃油，爬升至高空后，啟動(dòng)反應(yīng)堆堆，再切換為核動(dòng)力。為什么這種方案，起降時(shí)不能使用核動(dòng)力呢？因?yàn)楦咚贇饬魍ㄟ^(guò)堆芯的液體金屬，再排出，這樣的高溫高壓氣體會(huì)帶來(lái)核污染。

第二種方案是，空氣不直接進(jìn)入反應(yīng)堆芯，而是通過(guò)一個(gè)熱交換器。反應(yīng)堆產(chǎn)生的高溫，傳給工作介質(zhì)（比如水或液態(tài)金屬），接著介質(zhì)和空氣在熱交換器進(jìn)行能量交換，空氣被加熱成高溫高壓氣流后直接流入引擎渦輪，再由排氣口排出，為飛機(jī)提供反沖動(dòng)力。工作介質(zhì)在熱交換器內(nèi)降溫后再返回堆芯，形成一種循環(huán)。

蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)稍有不同，但本質(zhì)上還是利用堆芯產(chǎn)生的高溫加熱氣體流，高溫高壓氣體向后噴出，從而產(chǎn)生推力。