【簡介：】相信很多人都知道，人類 歷史 上第一架飛機是上個世紀初（1903年）制造的，距今也才100多年的 歷史 。但鮮有人知道，地球上現已出土的仿真度極高的飛機模型卻可以追溯到4000多年前。

相信很多人都知道，人類 歷史 上第一架飛機是上個世紀初（1903年）制造的，距今也才100多年的 歷史 。但鮮有人知道，地球上現已出土的仿真度極高的飛機模型卻可以追溯到4000多年前。

此話還要從1898年說起。那一年，在埃及的一座4000多年前的古墓里，人們發(fā)現了一個與現代飛機相似度極高的模型。當然，那個時候還沒有飛機，第一架飛機是發(fā)現這個模型的5年后制造的。所以，當時人們并不知道這是一個飛機模型，更不知道是一個仿真度極高的模型。由于這個模型是用埃及盛產的小無花果的木材為原料制造的，所以當時的人們，僅僅把這個模型稱作“木鳥模型”。顧名思義，想必當時的人們只是把它當成了古代人手作的小玩意兒罷了。就這樣，這個模型其他很多考古發(fā)現的文物一起被塵封在了開羅古墓博物館里。

話說什么時候人們才認識到這個所謂的“木鳥模型”其實并不是一個古人用來消遣的小玩意兒，而是一個仿真度極高的飛機模型的呢？那已經是距離它被發(fā)現幾十年后的事了。

直到1969年，一位名叫卡里爾．米沙的考古學家因為其研究的課題的需要，來到了開羅古墓博物館搜集第一手資料，他在博物館的古代遺物倉庫里無意中發(fā)現了這個“木鳥模型”。 卡里爾．米沙是一位非常嚴謹的考古學家，當他看到這個“木鳥模型”和文獻記載后覺得好像什么地方有些不對勁。出于一個敬業(yè)的考古學家的職業(yè)習慣，他仔細翻查和對比了眾多埃及古墓里出土的飛鳥模型，經過詳細的分析和研究，他發(fā)現這個所謂的“木鳥模型”絕不僅僅是一個“鳥”的模型，而是一個飛機模型，甚至很可能是一個經過精確計算、技術含量極高的飛機模型。

因為當時出土的所有飛鳥模型都有一些共同的特點，比如都有鳥足，整體形狀多是半人半鳥等等。唯獨這個所謂的“木鳥模型”與眾不同，除了頭部有點像鳥以外，其他的都和現在的飛機很近似，有一對平展的翅膀、一個垂直的尾翼，甚至還能找到一個已經脫落的水平尾翼的痕跡，整個機體也是如現在的飛機一樣是平臥的。

1971年，一支由考古學家、航空史學家、空氣動力學家和飛行員組成的研究組對“木鳥模型”展開了進一步的研究、考證工作。最終，他們發(fā)現“木鳥模型”的整體設計與現代飛機在很多地方都不謀而合，完全具備現代飛機的基本特點和性能要求，不僅各部件的尺寸比例經過了精密的計算，而且整體外形設計上充分運用了空氣動力學和反上反角知識，只要稍加動力，就能飛行相當遠的一段距離。足見這架模型是在經過科學計算并反復實驗的基礎上制作的，絕非人們剛開始認為的僅僅是一個所謂飛鳥的模型。

專家們的推斷很快得到了進一步的證實，像這樣仿真度極高的飛機模型并非僅此一架，隨后在埃及又陸續(xù)發(fā)現了14架。更讓人振奮的是，不僅僅在埃及，在南美洲也發(fā)現了極為相似的飛機模型。所不同的是，南美洲發(fā)現的飛機模型不是木質，而是用黃金鑄造，整體設計跟限貸的B52型轟炸機極為相似。最最讓人吃驚的是，這個飛機模型不僅設計精巧，而且真的具備飛行性能。而且這樣的飛機模型并非僅此一架，隨后在南美的其他國家也陸續(xù)發(fā)現了很多類似的飛機模型，這不得不讓人浮想聯(lián)翩。

為什么4000多年前就有仿真度如此之高的飛機模型？難道那個時候人們就已經發(fā)明了飛機？埃及和南美發(fā)現的飛機模型有什么內在聯(lián)系嗎？難道4000多年前人類就已經普遍掌握了飛行技術？那為何后來斷代了的呢？如果不是古代人類的技術所能達到，難道真的是地外文明曾經來過地球留下了這些飛機模型？