【簡介：】二戰(zhàn)前的航空技術(shù)主要進步就是全金屬應(yīng)力蒙皮機體理論。制造飛機的材料從木材變?yōu)殇X合金。機身和機翼蒙皮用薄鋁合金板材，沖壓翼肋、桁條，鋁合金鍛造的機身隔框和翼梁。制造技

二戰(zhàn)前的航空技術(shù)主要進步就是全金屬應(yīng)力蒙皮機體理論。制造飛機的材料從木材變?yōu)殇X合金。機身和機翼蒙皮用薄鋁合金板材，沖壓翼肋、桁條，鋁合金鍛造的機身隔框和翼梁。制造技術(shù)難度集中在鍛壓和銑切削加工。

進入噴氣式時代，對飛機結(jié)構(gòu)強度要求提高了。出現(xiàn)了整體機翼。開始采用數(shù)控機床進行整體薄壁板加工。

60年代為了突破熱障，發(fā)展了鈦合金加工技術(shù)。蘇聯(lián)因為缺乏鈦合金加工技術(shù)，米格-25不得不采用不銹鋼制造。

70年代發(fā)展了碳纖維、硼纖維增強金屬復(fù)合材料和蜂窩夾層復(fù)合材料。在第三代戰(zhàn)斗機上廣泛采用。復(fù)合材料加工技術(shù)水平高低代表了航空工業(yè)技術(shù)水平的高低。相應(yīng)的檢測技術(shù)水漲船高。無損檢測是不可缺少的技術(shù)。

第四代戰(zhàn)斗機采用了隱身涂料和先進復(fù)合材料。F-22的鈦合金占結(jié)構(gòu)重量的42%，復(fù)合材料占24%，鋁合金和鋼材占20%。

用鋁造飛機已經(jīng)是落后了

10厘米的木頭可以帶上飛機嗎？

十厘米的木頭是可以帶上飛機的，木頭本來就是生活當(dāng)中的一種，一種日常用品可以作為一些物體的支撐，也可以把它做成一些搟面杖，尤其是北方人，經(jīng)常會用到用來做餃子皮，它并不屬于飛機上規(guī)定的違法違紀，易燃易爆等危險物品，是可以帶上飛機的

為什么要用木頭做飛機螺旋掌？

1、木質(zhì)螺旋槳重量輕。

2、便于自己動手制作。

3、材質(zhì)便宜。

以前我國使用的蘇制 安--2 型飛機的螺旋槳還是木制的呢。目前已更化成合金鋁螺旋槳。比木質(zhì)的還要輕！

注：“安--2型”飛機就是后來國產(chǎn)的“運--五型”飛機，雙層機翼，可乘坐12名乘客。是一種安全系數(shù)很高的機型，目前常用于跳傘、空投、播種等專業(yè)飛行。