【簡介：】滑翔機(jī)原本沒有動力，起飛要靠汽車或者飛機(jī)牽引，在空中尋找上升氣流來維持高度。上世紀(jì)中出現(xiàn)了動力滑翔機(jī)，能依靠自身動力起飛，這大大方便了滑翔機(jī)運(yùn)動的推廣。不過早期的動力滑

滑翔機(jī)原本沒有動力，起飛要靠汽車或者飛機(jī)牽引，在空中尋找上升氣流來維持高度。上世紀(jì)中出現(xiàn)了動力滑翔機(jī)，能依靠自身動力起飛，這大大方便了滑翔機(jī)運(yùn)動的推廣。不過早期的動力滑翔機(jī)多數(shù)還是采用汽油機(jī)為動力，要到上世紀(jì)60年代以后，簡單、可靠、安靜、無污染的電動機(jī)才開始安裝到滑翔機(jī)上?；铏C(jī)的機(jī)翼翼弦比大、升阻比高，只需要很小的動力就能飛翔。到了空中可能多次開關(guān)機(jī)，很適合電動機(jī)這樣隨時(shí)能夠啟停的動力。

電動飛機(jī)前景？

公共出行，緊急救援，醫(yī)療救助

當(dāng)前，電動飛機(jī)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)，主要在技術(shù)與政策兩個(gè)層面。技術(shù)上，保護(hù)人身安全是重中之重，如何提高飛行的穩(wěn)定性與可靠性，避免空中交通事故的發(fā)生，是當(dāng)務(wù)之急。作為一種新型交通工具，電力能源為飛機(jī)提供了動力推進(jìn)，如何增加飛行動力系統(tǒng)的功率密度，盡可能地提高續(xù)航能力、減少能源成本、降低航行噪聲，仍是需要探究的技術(shù)難題。政策上，目前全球各國缺乏空中交通的適航標(biāo)準(zhǔn)，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、環(huán)境影響等問題同樣需要相應(yīng)的政策法規(guī)去衡量和保障。因而，要讓電動飛機(jī)真正落地與普及，就需要相關(guān)的行業(yè)與部門參與進(jìn)來共同實(shí)現(xiàn)。

放眼未來的出行方式，空中交通網(wǎng)勢必會和地面交通網(wǎng)相互依存、相互交融，在城市的蒼穹之下構(gòu)筑起全方位、多層次、立體化的交通系統(tǒng)。以電動飛機(jī)為代表的空中交通工具，將憑借自身的便捷性與速度優(yōu)勢，在公共出行、智慧醫(yī)療、救援搶險(xiǎn)等場景大有可為。