【簡介：】本篇文章給大家談談《中國所有航空公司圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司標志有哪些？
2、《緊急迫降》里的中國藍天航空公司現(xiàn)在怎么見不到
本篇文章給大家談談《中國所有航空公司圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空公司標志有哪些？
參考如下：
中國東方航空公司、中國國際航空公司、中國南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、廈門航空、中國國航貨運公司、長安航空、中國貨運航空、中飛通用航空公司、中國郵政航空、中國聯(lián)合航空、中國新華航空、金鹿公務機(Deer Jet)、東星航空、貴州航空、華夏航空、翡翠貨運航空、Jetwin Cargo Airline、奧凱航空、山東航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鷹聯(lián)航空、武漢航空、揚子江貨運航空。
1、中國國航：
以鳳作為航徽。鳳是一只美麗吉祥的神鳥，經此作為航徽，是希望這神圣的生靈及其有關它的美麗傳說給天下帶來安寧，帶給朋友們吉祥和幸福，帶來幸運和歡欣。
2、東方航空：
展翅飛翔的燕子代表飛行，位于整個標志的視覺中心；上面的漢字和下面的拉丁文相結合組成一圓形標志。在色彩處理上，上半圓用紅色，下半圓用藍色、營造了旭日東升、海天一色、壯麗輝煌的宏大場面，充分地表達了中國、東方、航空的內涵。漢字和拉丁文的組合使中外旅客一目了然，識辨性很強。
3、南方航空：
標志是一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶藍色的飛機垂直尾翼圖案上，色彩鮮艷，豐滿大方。在南方人的心目中，木棉象征高尚的人格，人們贊美它、熱愛它，廣州市民把它推舉為自己的市花，視為圖騰。
4、海南航空：
以手形鴿子的旭日抽象圖案組成。白鴿代表和平、吉祥、美好、向上，寓意航空公司為公眾服務的愛心。表現(xiàn)為一只美麗雄健的白鴿迎著東方的旭日，搏擊騰空，象征航空公司生機勃勃、展翅長空。標志圖形的弧線、隱含歸護相生的木極圖形。標志中背地面飛展的翅膀與莊子《逍遠逛》之意喻為鯤鵬。標志下方設計含云紋和水浪紋。
《緊急迫降》里的中國藍天航空公司現(xiàn)在怎么見不到了？影片里的飛機是什么型號？
藍天航空是虛構的，影片里的飛機是麥道11。
《緊急迫降》是張建亞執(zhí)導，邵兵、徐帆、尤勇等主演的劇情電影，該片于1999年12月21日在南京舉行首映。
該片講述了一架MD-11民航客機起飛時被發(fā)現(xiàn)起落架有故障而無法正常升降，在突如其來的考驗面前，乘客們在機組乘務員們的幫助下迫降成功，全體人員安全脫險的故事。
擴展資料；
緊急迫降詳細劇情簡介：
一架B2174號MD-11型客機載著137名中外乘客呼嘯起飛，飛向北京?？团搩龋粚Π装l(fā)蒼蒼的老人充滿第一次乘坐飛起的新鮮感；一個業(yè)務員懷抱隨身攜帶的維系企業(yè)命運的滿箱現(xiàn)金安然地進入夢鄉(xiāng)；戴著老花鏡的學者模樣的老人靜靜地看著手中的線裝書；
吃奶的孩子經由乘務員冷卻了奶瓶中的牛奶后，也停止了哭鬧。乘務員們面帶微笑正在熱誠地為旅客服務，客艙內充滿了和諧、溫馨的氣氛。但誰也不曾料到，一場突如其來的危險正向他們襲來。
飛機升空后，機長李嘉棠發(fā)現(xiàn)起落架信號燈指示不正常，飛機起落架放不下，這意味著客機將無法著陸，如不及時排除險情，就可能發(fā)生機毀人亡的悲劇。
李嘉棠立即向地面塔臺指揮報告情況并請求返航，藍天航空飛行部總指揮要李嘉棠做穿云和后起落架頓地并甩飛的動作，試圖將前起落架甩下，但是，李嘉棠做了上述動作后，還是沒能將起落架放下來。
在這千鈞一發(fā)的時刻，市領導聞訊飛速趕來，寸步不離塔臺，同有關人員一起研究飛機著陸方案和營救措施。剎那間，59輛消防車，20輛救護車、4輛照明車、25輛工程車快速趕到現(xiàn)場。
機艙內，機長和乘務員處變不驚，臨危不亂，沉著地帶領乘客井然有序的向客艙后部轉移。從而使客機重心后移，試圖減輕機頭重量，進行緊急迫降。但是此舉危險系數(shù)極高，稍有差錯，后果不堪設想。
隨著總指揮的分析、描繪，大家眼中出現(xiàn)了一幅幅驚心動魄的畫面：機頭落地，由于分量太重，致使底部凹陷，擦出火花，導致爆炸；
飛機失控，沖離跑道，撞進候機樓，機毀人亡，已慘不忍睹。客機朝著機場緩緩下降，機場周圍警燈閃爍，消防車一路跟進，跑道上緊急噴灑泡沫，各種搶險，救護車輛緊急待命；市長和機場指揮中心總指揮在機場跑道上等待、接應這架即將降落的飛機。
請問MD11F飛機最大業(yè)載是多少？中國有這種飛機嗎？
MD11F的最大業(yè)載是201025lb,91185kg。
中國的航空公司沒有MD11F，但美國的航空公司經常用MD11F飛中國。
下面是詳細介紹：
MD-11是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產、配置有3發(fā)引擎的寬體飛機，其設計源自DC-10客機，設計特點在于尾翼有一發(fā)引擎。MD-11于2001年停產后，不少MD-11被用在貨運服務上，而退役的MD-11客機也被悉數(shù)改裝為貨機。
改裝后的MD11就是MD11F,這種飛機有3個發(fā)動機，相對747F，載運量略小，但經濟性不錯。
中國民航曾運營過10架MD11，中國東方航空公司（包括其控股的中國貨運航空公司）曾經運營過MD11F，但已經于2013年左右退出現(xiàn)役（也是賣回給美國公司了）。中國（包括香港、澳門、臺灣地區(qū)）的航空公司現(xiàn)在都沒有運營MD11F。但美國各航空公司的MD11F經常飛往中國的浦東、深圳和廣州?，F(xiàn)在世界上最大的MD11F機群由FEDEX（聯(lián)邦快遞）運營，約有200多架，其余也分散在美國的貨運航空公司。
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