【簡介：】本篇文章給大家談談《國際航空公司貨運價格》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國際航空貨運業(yè)務分類
2、國際空運的貨物運輸流程有哪些？
3、國際航空貨
本篇文章給大家談談《國際航空公司貨運價格》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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國際航空貨運業(yè)務分類
國際航空貨運業(yè)務分類
很多學習物流的同學都想知道，國際航空貨運業(yè)務有哪些，具體分類怎么樣?我們一起來了解了解吧!
一、班機運輸
所謂班機運輸是指在固定航線上定期航行的航班。班機運輸一般有固定的始 發(fā)站、到達站和經(jīng)停站。貨運航班只是由某些規(guī)模較大的專門的航空貨運公司或 一些業(yè)務范圍較廣的綜合性航空公司在貨運量較為集中的航線開辟。對于前者， 一般的航空公司通常采用客貨混合型飛機，在搭乘旅客的同時也承攬小批量貨物 的運輸。
由于班機運輸有固定的航線、掛靠港、固定的航期，并在一定時間內(nèi)有相對固 定的收費標準，對進出口商來講可以在貿(mào)易合同簽署之前預期貨物的起運和到達 時間，核算運費成本，合同的履行也較有保障，因此，成為多數(shù)貿(mào)易商的首選航空貨 運形式。
近年來，隨著貨運業(yè)競爭加劇，航空公司為體現(xiàn)航空貨運的快速、準確的特點， 不斷加強航班的準班率(航班按時到達的比率)，強調(diào)快捷的地面服務，在吸引傳統(tǒng) 的鮮活、易腐貨物，貴重貨物，急需貨物的基礎(chǔ)上，又提出為企業(yè)特別是跨國企業(yè)提 供后勤服務的觀點，努力成為跨國公司分撥產(chǎn)品、半成品的得力助手。但另一方 面，班機運輸由于多采用客貨混合機型，航班以客運服務為主，貨物艙位有限，不能 滿足大批量貨物及時出運的要求，往往只能分批運輸。再有，不同季節(jié)同一航線客 運量的變化也會直接影響貨物裝載的數(shù)量，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很 大的局限性。
二、包機運輸
由于班機運輸形式下貨物艙位常常有限，因此當貨物批量較大時，包機運輸就 成為重要方式。
包機運輸通常可分為整機包機和部分包機。
所謂整機包機是指航空公司或包機代理公司按照合同中雙方事先約定的條件 和運價將整架飛機租給租機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至指定目的地的運 輸方式。部分包機則是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機， 或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形 式。相對而言，部分包機適合于運送一噸以上但貨量不足整機的貨物，在這種形式下貨 物運費較班機運輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運送時間要長。
包機運輸滿足了大批量貨物進出口運輸?shù)男枰?，同時包機運輸?shù)倪\費比班機 運輸形式低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機人帶來了潛在的利益。 但包機運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的.風險。與班機運輸相比，包 機運輸可以由承租飛機的雙方議定航程的起止點和中途?？康目崭郏虼烁哽` 活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護本國航空公司的利益，對他國 航空公司的飛機通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復雜繁瑣的審批手 續(xù)大大增加了包機運輸?shù)臓I運成本，因此，目前使用包機業(yè)務的地區(qū)并不多。
延伸閱讀：現(xiàn)代物流中包裝所處的位置
在現(xiàn)代物流觀念形成以前，包裝被看成是生產(chǎn)的終點，是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動，包裝的設計往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā)，因而常常不能滿足流通的要求?，F(xiàn)代物流認為，包裝與物流的關(guān)系，較之與生產(chǎn)的關(guān)系，更加密切，其作為物流始點的意義較之作為生產(chǎn)終點的意義更大。因此，包裝應納入物流系統(tǒng)之中，這是現(xiàn)代物流對包裝的定位。
包裝在現(xiàn)代物流中的概念是什么?
現(xiàn)代物流認為包裝是按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等將產(chǎn)品包封起來并加上適當?shù)难b運標志的工作的總稱。換言之，包裝是包裝物及包裝操作的總稱。
包裝有何特性?
包裝有三大特性：保護性、集中性、便利性。
包裝具有哪些功能?
包裝的功能有：保護商品、單位定量、方便物流、創(chuàng)造形象、促進銷售、方便消費。
何謂“綠色包裝”?
“綠色包裝”是指不會造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝。當前世界各國環(huán)保的意識日漸增強，特別是一些經(jīng)濟發(fā)達國家，處于對環(huán)保的高度重視階段，將容易造成環(huán)境污染的包裝也列入限制進口之列，而成為非關(guān)稅壁壘的手段之一。據(jù)悉，德國、意大利均禁止使用PVC為包裝材料的商品出口。
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國際空運的貨物運輸流程有哪些？
一、詢價
首先是向貨運代理確認要發(fā)送的貨物信息，詢問最新的航班信息運輸費用和渠道。
二、接單
貨運代理接單后，需與貨運代理簽訂合同，以便保障雙方合作的合法權(quán)益，同時還需要根據(jù)貨代的要求提供相應的單證，用于后面的報關(guān)報檢。貨運代理會根據(jù)合同的信息預訂艙位，客戶會收到進倉編號和地址然后將貨物送到指定的倉庫。貨物到達倉庫之后，首先會對貨物的尺寸和重量進行確認。
三、報關(guān)
貨代公司的工作人員給貨物貼標簽以及嘜頭，當貨代貨物的預配艙單信息和機場運抵信息一致時，就可以向海關(guān)報關(guān)了，報關(guān)一般就兩種情況，一種是全部放行，一種是部分查驗，報關(guān)之前會收到到貨代制作的航空主運單，也就是常說的提單。
四、簽單
航空貨運單在蓋好海關(guān)放行單之后，需要到航空公司簽單，目的主要是審核物價運費是否正確？貨物性質(zhì)是否適合空運？危險品證明和手續(xù)是否齊全？航司簽單確認后貨代向航司辦理交接手續(xù)，即向航司交單交貨，并由航司安排運輸。
五、貨物跟蹤
貨代將貨物單證交給航司后，需要對航班和貨物進行跟蹤，因為有可能會因為航班延誤或取消，貨物裝貨物不合格等各種原因，導致貨物不能按時起飛，正常起飛后要及時向客戶傳遞運單號，航班號，出運時間，相關(guān)單據(jù)的交接需要的資料等等，最后就是費用結(jié)算。
國際航空貨運的特點和作用
國際航空貨運的特點和作用
國際航空貨運的特點和作用你們知道嗎，讓我們一起來了解吧。
航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運輸?shù)闹饕卣饔校?/p>
一、運輸速度快
從航空業(yè)誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最怏捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右，快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間?？梢赃@樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡才有可能使我們?yōu)閺那翱释豢杉暗孽r活商品開辟遠距離市場，能夠隨行就市，應對瞬息萬變的市場行情，增強商品的競爭能力，使消費者享有
目前，在我國的進口商品中，采用航空運輸?shù)闹饕型ㄓ嵲O備、電腦、成套設備中的精密部件、電子產(chǎn)品和其他精密的高科技產(chǎn)品;出口商品主要有服裝、絲綢、棉針織品、工藝品、海鮮農(nóng)副產(chǎn)品、鮮花、水果和蔬菜、電子和機械產(chǎn)品等等。
二、不受地面條件限制
航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣、交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當?shù)刭Y源的出口，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。
航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸比公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、準確
與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌踩暂^高。1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。
四、節(jié)約包裝、保險、利息等費用
由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出;另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全準確、貨損貨差少、保險費用較低，與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少，這使得企業(yè)經(jīng)營成本下降，收益增加。此外，由于航空運輸速度快，貨物周轉(zhuǎn)期短，貨損貨差少，可以減少貨物的包裝、保險和利息等方面的費用。
當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運載工具——飛機——艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的.來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，航空貨運將會有更大的發(fā)展空間。
航空貨運代理的出現(xiàn)及其作用
采用航空運輸(簡稱空運)方式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)機場交給航空公司承運之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運等;進口貨物在目的地機場從航空公司接貨、接單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運等。這類業(yè)務航空公司一般不負責辦理，因而專門承辦此類業(yè)務的行業(yè)——航空貨運代理業(yè)——便應運而生了，而其經(jīng)營主體則是航空貨運代理公司。
航空貨運業(yè)務分為通過航空貨運代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物;也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。
航空貨運代理公司所以能夠產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來，是因為它的服務能夠為貨主和航空公司雙方都帶來方便和好處。
首先，航空貨運代理公司大都對運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關(guān)、商檢和交通運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具備代辦運輸手續(xù)的有關(guān)條件。同時，航空貨運代理公司在世界各地都設有分支機構(gòu)或代理人，能夠及時聯(lián)絡，控制貨物運輸?shù)娜^程。而航空公司只負責從一個機場至另一個機場的運輸。因此，委托航空貨運代理辦理進出口貨物運輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。
其次，航空貨運代理公司的主要業(yè)務就是代理集中托運，即把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，用同一份總運單發(fā)運到同一到站，由其在當?shù)氐拇砣素撠熃迂洠瑘箨P(guān)后分撥給實際收貨人。這種集中托運方式可以從航空公司爭取到較低的運價，代理公司和貨主都可以從這種服務中獲益。
就航空公司而言，它也可以從代理公司的服務中獲利。雖然航空公司要向代理公司支付一定的酬金，但是代理公司為其組織了成批貨源，承攬了大批客戶，將千家萬戶的貨物集中起來托運，為其節(jié)省了大量的人力、物力和時間，從而有助于其進一步開拓空運市場。同時，收貨人和發(fā)貨人可以從貨運代理那里得到方便、快捷的全過程的增值服務，可以節(jié)約成本，提高效率，增強其在本行業(yè)的競爭能力。
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國際航空貨運包機運費怎么算?
各種不同的航空運價和費用都不同。
1、運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。
2、不包括其他額外費用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等。
3、運價通常使用當?shù)刎泿殴肌?/p>
4、運價一般以公斤或磅為計算單位。
5、航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
航空運費計算指南
一）實際毛重
指包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量。因為飛機最大起飛重量和可用來裝貨的艙位的限制，一般情況下，對于高密度貨物，應考慮貨物的實際毛重可能會成為計費重量。
二）體積重量
根據(jù)國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按運單的比例折合成的重量，就是體積重量。鑒于貨艙體積的限制，對于低密度的貨物，即輕泡貨物，其體積重量會成為其計費重量。
不管貨物的體積是長方形還是正方形，計算其貨物體積時，都是用最長、最寬、最高的厘米長度來計算，其中小數(shù)部分按四舍五入取整。體積重量的折算公式是：體積重量=貨物體積6000cm3/kg。
由計算公式可看出，體積重量的換算標準是按每6000cm3折合成1KG。
三）計費重量
一般來說計費重量是取貨物的實際毛重和體積重量中較高的那一個。但是當貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，那么該較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。
國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量是以0.5KG作為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5KG的，按0.5KG計算.0.5KG以上不足1KG的，按1KG來計算。
關(guān)于《國際航空公司貨運價格》的介紹到此就結(jié)束了。
