不滿情緒導致返航

據(jù)國家稅法規(guī)定，年收入超過12萬元的公民應在3月31日前自行申報納稅，東航云南分公司飛行員都屬該范疇。所以，地方稅務部門要求該公司在今年1月起按照新稅率繳稅并補交去年個稅。

公司與稅務部門交涉未果，此事在飛行員隊伍中產(chǎn)生了一定影響，并在3月29日出現(xiàn)《致東航云南分公司全體飛行員的一封信》，在一定程度上反應了部分飛行員對待遇偏低所存在的不滿情緒。

從調查組談話中了解，飛行員對待遇偏低、節(jié)油獎發(fā)放不合理不透明、跟機無小時費、正常返航或備降無小時費、個人稅率偏高等利益上的訴求長期得不到答復和解決不滿意，同時對管理層與一線員工缺乏溝通、工作環(huán)境不夠和諧、公司凝聚力不強等問題有意見。

上海去海南有哪些航班

車次 發(fā)站 到站 開點 到點 里程 時長 公司 類型 票價(參考)

HU7120 上海浦東 海口美蘭 11:05 13:55 - 02:50 海南航空 733 每周1234567

CZ3516 上海浦東 ?？诿捞m 12:40 15:35 - 02:55 南方航空(集團) 733 每周1234567

FM9531 上海浦東 ?？诿捞m 17:05 19:55 - 02:50 上海航空 738 每周1234567

MU5351 上海浦東 ?？诿捞m 18:05 20:55 - 02:50 東方航空 340 每周1...5..

MU5341 上海浦東 ?？诿捞m 18:10 20:45 - 02:35 東方航空 321 每周...4...

CZ6766 上海浦東 ?？诿捞m 20:05 23:00 - 02:55 南方航空(集團) 757 每周1234567

HU7320 上海浦東 ?？诿捞m 20:35 23:15 - 02:40 海南航空 733 每周1234567

中國東方航空公司 航班號： MU5341

起飛日期： 2008-11-09 17:50 起飛 上海浦東機場 機 型： 321

歷時 02:55 20:45 到達 ?？诿捞m機場 機場費/燃油稅 50/ 150

660元 40折經(jīng)濟艙(W)

4折 660元 機場費/燃油稅 50/ 150 2個小時55分

東方航空mu2254是什么機型。座位分布圖是什么

東方航空mu2254屬于A320機型

座位分布圖為

A320機型設計特點

1、航電系統(tǒng)

空中客車A320系列在設計中采取“以新制勝”的方針，采用先

進的設計和生產(chǎn)技術以及新的結構材料和先進的數(shù)字式機載電子設備。 大量使用復合材料作為主要結構材料。

這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設計的民用客機。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態(tài)和動作。

飛行員的操縱動作被轉換成電子信號，經(jīng)過計算機處理后再驅動液壓和電氣裝置來控制飛機姿態(tài)。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態(tài)和動作。

這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的大型客機。主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負載。同時采用側置的操縱桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤。

機翼在A310機翼的基礎上又進行了改進，A320從第22架開始配備翼梢小翼。A-320的飛行自動控制系統(tǒng)全部安裝在飛機的駕駛艙內。數(shù)控性能極好的數(shù)字計算機在35,000條不同的線路上繁秒輸送以萬計的信號。飛機飛行完全由7臺電腦操縱。

主系統(tǒng)由截然不同的兩個部分組成：其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺電腦負責執(zhí)行飛行計劃，還有4臺分別監(jiān)控發(fā)動機和機上其他系統(tǒng)的運轉。

2、運載能力

A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優(yōu)化的機身截面為客艙靈活性設定了新的標準。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對于需要快速周轉的低成本市場是很重要的。

此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。

較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力?！半p水泡形”機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和集裝箱的能力。

A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統(tǒng)的飛機。該系統(tǒng)與全球標準寬體飛機裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進一步增強了盈利性和為乘客提供服務的能力。

此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同級別中比較低的。A-320飛機的費用比和它差不多的同樣是150座的波音737-300飛機低13%，A-320的飛行速度超過波音737-300的5%，飛行距離延長30%，達到5280千米。發(fā)動機具有噪音低、功率大的優(yōu)點。

3、共通性設計

共通性設計空中客車320系列包括150座的A320、186座的A321、12 4座的A319和107座的A318四種基本型號，這四種型號的飛機擁有相同的基本座艙配置，從107座到221座。

具有相同的駕駛艙、相同的飛行操作程序、相同的客艙截面和相同的系統(tǒng)。飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。同時這種共通性設計也降低了維修的成本及備用航材的庫存，大大增強航空公司的靈活性。

此外，A320系列飛機的駕駛員都具有空中客車電傳操作飛行資格。通過簡捷的差別培訓，而不必經(jīng)過一整套全新的型別等級培訓，就可方便地過渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機。共通性的優(yōu)勢同樣適用于A320系列飛機的客艙乘務員。A320系列所有的型號都擁有雙發(fā)延程飛行操作標準ETOPS的等級。

4、獲益

A320系列飛機從空客運營共通性的獨特好處中獲益?？罩锌蛙嚬就瞥隽艘幌盗刑岣哒w可靠性、降低維護和零備件成本的增強型飛機系統(tǒng)。

這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購的A320系列飛機的標準配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計劃并減少培訓時間

還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。

此外，還對發(fā)電系統(tǒng)在內的多個飛機系統(tǒng)進行了修改，以降低維護和零備件成本。

5、管理系統(tǒng)

空中客車公司還在該系列飛機中使用了動態(tài)運力管理系統(tǒng)（Dynamic Capacity Management），從而使運營商在利用適當?shù)娘w機滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。

所有的A320系列飛機都擁有同樣的型號等級，飛行員只需參加一種機型的培訓課程就可駕駛A320系列所有的飛機，同樣，一個機械師團隊也可維護所有的飛機。

由于空中客車的系列化飛機概念和運營共通性，在經(jīng)過極短時間的額外培訓后，飛行員就可迅速從單通道飛機換飛空中客車其他較大型的遠程飛機。

雙發(fā)的A319、A320和A321飛機可由CFM 國際的CFM56發(fā)動機或國際航空發(fā)動機公司（International Aero Engines）的V2500發(fā)動機提供動力，而A318則可配備CFM56發(fā)動機或普惠公司的PW6000發(fā)動機。

擴展資料：

A320機型發(fā)展沿革：

A320項目自1982年3月正式啟動，第一個型號是A320 —100。1987年2月22日首飛，1988年3月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務，1996年A319投入服務，2003年A318投入服務。

最初法國航空公司的一架A320在問世后首次公開飛行的航空展上表演時墜毀，3名乘客死亡（法國航空296號班機事故），事故是由飛機電傳操縱系統(tǒng)的設計缺陷引起的。

調查顯示A320的航電系統(tǒng)還有大量未解決的問題，但是隨著飛機技術的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會影響到其優(yōu)良的聲譽了。隨著法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為第一個運營全部空中客車A320系列飛機機型的航空公司。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。

2008年上半年銀川至上海的航班時刻表有誰知道??？

經(jīng)濟艙：上海－銀川 出發(fā)日期：2008-1-28

航空公司 航班號 出發(fā)機場 到達機場 出發(fā) 到達 機型 經(jīng)停 飛行周期（星期）

中國東方航空公司

MU2156 浦東國際機場 河東機場 12:15 16:55 320 1 1234567

上海航空公司

FM9211 浦東國際機場 河東機場 16:15 19:20 CRJ 0 1234567

經(jīng)濟艙：銀川－上海 出發(fā)日期：2008-1-31

航空公司 航班號 出發(fā)機場 到達機場 出發(fā) 到達 機型 經(jīng)停 飛行周期（星期）

中國東方航空公司

MU2155 河東機場 浦東國際機場 07:45 11:25 320 1 ...4567

中國東方航空公司

MU2155 河東機場 浦東國際機場 07:45 11:25 320 1 123....

上海航空公司

FM9212 河東機場 浦東國際機場 19:55 22:35 CRJ 0 1234567

關于《東方航空mu2008實時動態(tài)》的介紹到此就結束了。