【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨泻奖ｋU公司的電話》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北部灣24小時客服電話
2、山東航空公司在全國各地都有哪些分公司
3、中國
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北部灣24小時客服電話
北部灣24小時客服電話0771-96288。
北部灣航空公司官方熱線：95370。
北部灣國際熱線：（8610）95370。
北部灣服務(wù)投訴電話：0771-5573987。
北部灣保險客服電話：400-990-9999。
廣西北部灣銀行：
廣西北部灣銀行是經(jīng)中國銀監(jiān)會批準成立，廣西壯族自治區(qū)人民政府直接領(lǐng)導(dǎo)下唯一的區(qū)域性、國際化、股份制優(yōu)質(zhì)特色銀行，并在欽州市、北海市、防城港市和區(qū)內(nèi)其他城市設(shè)立分支機構(gòu)，形成廣西北部灣銀行的初步框架。
并在中國其他地區(qū)、東南亞國家和地區(qū)增設(shè)分支機構(gòu)、業(yè)務(wù)網(wǎng)點，逐步發(fā)展成為具有較強競爭力和在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)具有國際水平的現(xiàn)代商業(yè)銀行。
以上內(nèi)容參考：百度百科-廣西北部灣銀行
山東航空公司在全國各地都有哪些分公司
山東航空公司在青島、煙臺、廈門、重慶、北京設(shè)有分公司，在?？?、昆明、烏魯木齊、貴陽設(shè)有飛行基地。山東航空公司總部位于濟南，成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司。
山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發(fā)起重組而成，其中山東航空集團有限公司由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟開發(fā)投資公司等十家股東合資組成。
擴展資料
山東航空公司經(jīng)營范圍如下：
1、國際、國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)；
2、酒店餐飲（僅限分支機構(gòu)）；航空器維修；
3、民用航空人員培訓(xùn)；
4、保險業(yè)代理；
5、航空公司間的代理業(yè)務(wù)；
6、與主營業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)；
7、航材、百貨、食品、保健食品、工藝品、紀念品等商品的銷售；
8、煙草制品零售（限于青島丹頂鶴大酒店）；
9、航材租賃；
10、場地租賃、自有房屋租賃；
11、商務(wù)服務(wù)；酒店住宿代理及票務(wù)代理；
12、會議服務(wù)；運輸代理服務(wù)；
13、航空貨物倉儲；
14、勞務(wù)提供（為國內(nèi)其他航空公司提供飛機駕駛勞務(wù)）(經(jīng)營范圍中不涉及國營貿(mào)易管理商品，涉及配額、許可證管理的商品，取得相關(guān)許可后方可經(jīng)營）（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）.
參考資料：百度百科-山東航空股份有限公司
中國國航人工客服電話
中國國航人工客服電話：010-8904-9535國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成
國航A320-200客機
國航A320-200客機
員、2008年北京奧運會航空客運合作伙伴，具有國內(nèi)航空公司第一的品牌價值（世界品牌實驗室2013年評測為765.68億元），在航空客運、貨運及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。
010-8904-9535
國 航承擔(dān)著中國國家領(lǐng)導(dǎo)人出國訪問的專機任務(wù)，也承擔(dān)許多外國元首和政府首腦在國內(nèi)的專包機任務(wù)，這是國航獨有的國家載旗航的尊貴地位。國航總部設(shè)在北京， 轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津、上海、湖北和貴州、西藏分公司，華南基地以及工程技術(shù)分公司等，國航主要控股子公司有中國國際貨運航空有限公司、澳 門航空股份有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、大連航空有限責(zé)任公司、北京航空有限責(zé)任公司等，合營公司主要有北京飛機維修工程有限公司（Ameco），另 外，國航還參股國泰航空、山東航空等公司，是山東航空集團有限公司的最大股東。曾為國航控股、現(xiàn)中航有限旗下的北京航空食品有限公司于1980年5月1日 在北京成立，是中國《中外合資經(jīng)營企業(yè)法》頒布后的第一家中外合資企業(yè)。
截至2013年12月31日，國航（含控股公司）共擁有以波音、空 中客車為主的各型飛機497架，平均機齡6.33年；經(jīng)營客運航線已達298條，其中國際航線71條，地區(qū)航線15條，國內(nèi)航線212條，通航國家（地 區(qū)）31個，通航城市154個，其中國際47個，地區(qū)3個，國內(nèi)104個；通過與星空聯(lián)盟成員等航空公司的合作，將服務(wù)進一步拓展到195個國家的 1328個目的地。
航愿景和定位是“具有國際知名度的航空公司”，其內(nèi)涵是實現(xiàn)“競爭實力世界前列、發(fā)展能力持續(xù)增強、客戶體驗美好獨特、 相關(guān)利益穩(wěn)步提升”的四大戰(zhàn)略目標；企業(yè)精神強調(diào)“愛心服務(wù)世界、創(chuàng)新導(dǎo)航未來”，企業(yè)使命是“滿足顧客需求，創(chuàng)造共有價值”；企業(yè)價值觀是“服務(wù)至高境 界、公眾普遍認同”；服務(wù)理念是“放心、順心、舒心、動心”。
國航擁有中國歷史最長的常旅客計劃——“鳳凰知音”，又通過整合控股、參股公 司多品牌常旅客會員，統(tǒng)一納入“鳳凰知音”品牌，截止至2013年底，鳳凰知音會員已達到2891萬人。國航在中國民航業(yè)內(nèi)首家推出了以“平躺式座椅”和 “全流程尊貴服務(wù)”為核心內(nèi)容的中遠程國際航線兩艙服務(wù)，為旅客提供尊貴、舒適、便捷的出行空間和全程服務(wù)。國航堅持以客戶導(dǎo)向來創(chuàng)新服務(wù)，陸續(xù)推出“飛 行管家”、“國航無限”等系列新產(chǎn)品。國航具有很強的國內(nèi)國際聯(lián)程運輸能力和銷售網(wǎng)絡(luò)，擁有廣泛的高品質(zhì)客戶群體，已經(jīng)成為眾多中國政府機構(gòu)及公司商務(wù)客 戶首選的航空公司。2011年6月28日，國航獲得國際權(quán)威服務(wù)評級機構(gòu)Skytrax的四星級認證，并于2012年6月12日榮獲國際航協(xié)第68屆年會 暨全球航空運輸峰會自助服務(wù)“便捷旅行”項目金獎。
國航擁有一支業(yè)務(wù)技術(shù)精湛、作風(fēng)嚴謹、服務(wù)良好的飛行員和乘務(wù)員隊伍。飛行隊伍曾獲得 “國際民航組織榮譽獎?wù)隆?、“全國安全生產(chǎn)先進集體”、“安全飛行標兵單位”等諸多榮譽，創(chuàng)造了堪稱世界一流的安全飛行紀錄，成功進行極地飛行，在飛行難 度舉世公認、曾經(jīng)被國際民航界視為“空中禁區(qū)”的成都—拉薩航線上創(chuàng)造了安全飛行45年（1965年開始）的奇跡，2008年又成功實現(xiàn)夜航?？罩谐藙?wù)隊 伍顯示了國際化水準，日籍、韓籍、德籍乘務(wù)員陸續(xù)加盟，具有良好的職業(yè)素質(zhì)和敬業(yè)精神，是旅客在藍天上最好的朋友。他們持續(xù)推進讓旅客“放心、順心、舒 心、動心”的“四心服務(wù)”工程，服務(wù)品質(zhì)一直受到廣大旅客的贊賞。
國航的飛機擁有專業(yè)化、規(guī)范化的技術(shù)保障。國航下設(shè)工程技術(shù)分公司，總部 設(shè)在北京，下轄成都、重慶、杭州、天津、呼和浩特、上海、貴陽7個維修基地和4家關(guān)聯(lián)企業(yè)，擁有79個國內(nèi)維修站點和45個國際維修站點，形成了輻射國內(nèi) 外的維修網(wǎng)絡(luò)。其中，我國民航合資最早、規(guī)模最大的航空器維修企業(yè)——北京飛機維修工程有限公司（Ameco）1989年5月2日成立，為維修能力的提升 注入了活力。國航機務(wù)系統(tǒng)持有中國民航局（CAAC）、美國聯(lián)邦航空局（FAA）及歐洲航空安全局（EASA）以及其它18個國家頒發(fā)的維修許可證，擁有 9座大型機庫和先進的設(shè)施設(shè)備，具備強大的維修能力，贏得了全球80多家航空公司的選擇和信賴。從上世紀80年代末至今，國航機務(wù)共取得了近20項國內(nèi)維 修項目的突破，獲得了國家及省部委授予的50多項科技進步獎項。
國航推行一體化運營，具有強大的運行控制能力。遍布全球的國航航班皆在運行 組織指揮和協(xié)調(diào)中樞的控制之下，計算機飛行計劃系統(tǒng)從飛機性能數(shù)據(jù)庫、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫、全球機場數(shù)據(jù)庫和高空氣象數(shù)據(jù)庫中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計 劃，把握飛機性能，確認飛行資格，嚴格把關(guān)放行。國航自行研制開發(fā)了運行管理系統(tǒng)，集成了衛(wèi)星電話系統(tǒng)、空地數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)和短波無線電系統(tǒng)等，成為國內(nèi)第 一家具有超遠程監(jiān)控能力的航空公司。
國航在北京首都機場為國內(nèi)外航空公司提供包括旅客進出港、中轉(zhuǎn)服務(wù)，特殊旅客服
國航首架747-8洲際客機飛抵北京
國航首架747-8洲際客機飛抵北京 (17張)
務(wù)， 要客、“兩艙”旅客服務(wù)，旅客行李服務(wù)，航班載重平衡服務(wù)，航班離港系統(tǒng)服務(wù)，站坪裝卸服務(wù)，客艙清潔服務(wù)，特種設(shè)備維修等方面的地面服務(wù)業(yè)務(wù)，同時是國 內(nèi)首家使用旅客自助辦理乘機手續(xù)、旅客自助辦理托運行李手續(xù)及自主分配航站樓部分機位的航空公司。現(xiàn)已在國內(nèi)100個航站開通了國航中心配載業(yè)務(wù)，使國航 成為國內(nèi)第一家采用中心配載工作模式的航空公司。
國航高度重視人才培訓(xùn)，擁有的飛行訓(xùn)練中心具有世界一流的訓(xùn)練設(shè)備、訓(xùn)練能力和訓(xùn)練規(guī)模， 師資力量雄厚，教學(xué)經(jīng)驗豐富，訓(xùn)練設(shè)備一流。基地設(shè)在天津濱海國際機場的飛行訓(xùn)練大隊采用當(dāng)前中國民航最先進的實機訓(xùn)練模式，一架波音737-300飛機 專用于實施本場訓(xùn)練，承擔(dān)國航新雇飛機駕駛員的培養(yǎng)和管理工作。乘務(wù)訓(xùn)練中心是中國首家培訓(xùn)空中乘務(wù)員的大型多功能訓(xùn)練基地，中心教員具備高級乘務(wù)員職 稱，具有國際航協(xié)教學(xué)資格，以及國際航協(xié)CRM訓(xùn)練認可的教員資格，已為國內(nèi)外近40家航空公司培訓(xùn)學(xué)員8萬多人次，還為慕名而來的其他行業(yè)提供培訓(xùn)服 務(wù)。國航大學(xué)正在建設(shè)中，未來將成為具有學(xué)歷教育的大型現(xiàn)代化航空人才培訓(xùn)基地。
國航管理水平明顯提升，實現(xiàn)2001年至2007年連續(xù)7 年盈利，在中國民航居于領(lǐng)先地位，品牌價值不斷擴大。2007至2013年國航連續(xù)七年入選世界品牌500強，成為中國民航唯一一家進入“世界品牌500 強”的企業(yè)。2013年6月，國航被世界品牌實驗室評為中國500最具價值品牌第24名，位列國內(nèi)航空服務(wù)業(yè)第一名；2004至2008年國航連續(xù)五年在 “旅客話民航”活動中分別獲得“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”、“用戶滿意優(yōu)質(zhì)服務(wù)金獎”等；國航品牌曾被英國《金融時報》和美國麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合評定為“中國 十大世界級品牌”；在品牌中國總評榜系列評選活動中，榮膺“品牌中國華譜獎——中國年度25大典范品牌”稱號；2013年12月，國航同時連續(xù)八年獲得了 “中國品牌年度大獎NO.1（航空）”；在各類社會評選中多次獲得“最佳中國航空公司”“年度最佳航空公司獎”、“極度開拓獎”、“最佳企業(yè)公眾形象獎” 和“中國經(jīng)濟十大領(lǐng)軍企業(yè)”等稱號。
國航自覺履行社會責(zé)任，始終視承擔(dān)公共責(zé)任為己任。通過自身的持續(xù)發(fā)展，穩(wěn)定為國家創(chuàng)造稅收，提供就業(yè) 機會；積極參與社會公益實踐，投身賑災(zāi)救災(zāi)，為國家和社會做出了貢獻。國航領(lǐng)導(dǎo)班子曾被中組部、國資委黨委評為“全國國有企業(yè)創(chuàng)建‘四好班子’先進集 體”。國航與中國兒童少年基金會等聯(lián)合發(fā)起設(shè)立了中國兒童基金會“兒童保險專項基金”，為我國兒童少年的健康成長貢獻力量。國航出色完成了奧運會、殘奧會 的服務(wù)保障任務(wù)，創(chuàng)下中國民航史上諸多之最，2008年9月29日，黨中央、國務(wù)院在人民大會堂隆重召開北京奧運會、殘奧會總結(jié)表彰大會，國航被授予“北 京奧運會、殘奧會先進集體”榮譽稱號。在國內(nèi)外各種重大自然災(zāi)害和承擔(dān)緊急運輸飛行任務(wù)中，國航都不計得失，快速行動，組織運輸，力盡中央企業(yè)的職責(zé)。如 2003年抗擊“非典”疫情、2008年初抗擊冰雪災(zāi)害、2008年和2009年汶川、玉樹抗震救災(zāi)，2010年海地救援、2011年日本海嘯救災(zāi)和完成 利比亞局勢動蕩緊急撤離中方人員的包機任務(wù)等。
航空意外保險是賠償多少的？哪一家保險公司好
保險小編幫您解答，更多疑問可在線答疑。
如何購買航空意外險?
目前意外險分為三大類：交通意外險、旅游保險，以及綜合意外險。對于經(jīng)常乘坐飛機的市民來說，最常見的就是在機票銷售網(wǎng)點花20元保費或者網(wǎng)購5元的保費，購買一份航意險，遇到空難，陪付40萬元，而且無論購買幾份保險，也不論在幾家公司購買了保險，保險公司都會按保單確定的理賠額度進行理賠，沒有賠款額度的上限限制。但是，航意險的保障期間是從被保險人踏上飛機至下飛機為止，且只保障因為飛機出現(xiàn)意外而造成的人身傷害，保障的時間與空間有限。所以相比航意險，越來越多的出行者會選擇保障范圍更廣的綜合意外險。
國際航空事故處置的一般規(guī)則是怎樣的?
國際空難事故一般通用《蒙特利爾公約》解決,該公約適用于處理全球航空事故的保險理賠事務(wù)。中國、馬來西亞均簽署了蒙特利爾公約。此次馬來西亞航空公司MH370航班的起飛地、目的地以及航空公司均為蒙特利爾公約的簽約國,因此,針對航空公司的責(zé)任,應(yīng)遵循這一國際公約。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家屬可以獲得什么賠償?
一般可以通過兩個途徑得到賠償：
一類是商業(yè)保險,包括乘客本人自行購買及航空公司、旅行社等代為購買的航空意外險。這類保險對保險責(zé)任和賠付金額有詳細的規(guī)定,理賠過程也比較簡單。
另一類是責(zé)任賠償,即發(fā)生事故的航空公司根據(jù)相關(guān)國內(nèi)法及國際法所必須擔(dān)負的賠償。責(zé)任賠償根據(jù)空難發(fā)生地、乘客國籍、承運人等條件的不同而適用不同的法律,在具體賠償金額上往往有很大差距,理賠過程也較復(fù)雜,因而在空難發(fā)生后,賠償?shù)臓幾h焦點往往集中在責(zé)任賠償上。
2、事故當(dāng)事人及親屬可選擇在什么地方主張索賠?
根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，失事航班的出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地均可適用該公約。罹難的中國乘客有權(quán)選擇其經(jīng)常居住地(中國)、旅行最終目的地(中國)、機票發(fā)售地、空運商所在地和空運商主要運營地(馬來西亞)作為訴訟地。另外,由于該航班為美國波音公司制造,如果該空難被確認為責(zé)任事故,根據(jù)美國民事訴訟法”長臂管轄原則“,乘客還可選擇在美國起訴。
3、如果確認為空難事故,旅客可以要求誰來承擔(dān)賠償責(zé)任?
目前并不確定馬來西亞航空公司是否為唯一責(zé)任主體。該航班為美國波音777-200機型執(zhí)飛,由吉隆坡機場起飛,如果調(diào)查結(jié)果與機械故障、安全漏洞或者人為因素有關(guān),飛機制造商波音公司、飛機發(fā)動機制造商普惠公司、吉隆坡機場等多個責(zé)任主體都可能成為潛在的索賠對象。
4、索賠是否有時效限制?
依據(jù)《蒙特利爾公約》關(guān)于訴訟時效的規(guī)定,自航空器到達目的地點之日、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_目的地點之日或者運輸終止之日起兩年期間內(nèi)未提起訴訟的,喪失對損害賠償?shù)臋?quán)利。同時,上述期間的計算方法,依照案件受理法院的法律確定。
5、責(zé)任賠償應(yīng)當(dāng)采用什么標準?
《蒙特利爾公約》正式確立了雙梯度責(zé)任制度：
第一步是不管航空公司有無過錯,不管責(zé)任歸屬如何,應(yīng)當(dāng)無條件、即時向罹難的旅客承擔(dān)最高額不超過10萬特別提款權(quán)(目前約相當(dāng)于108萬元人民幣左右)賠償,在任何條件下都不能豁免。
第二步是,除非承運人能證明乘客的損失不是由于其本身造成的,或者證明完全是由第三人造成的,否則須向旅客承擔(dān)沒有上限的責(zé)任賠償。
特別需要說明的是,并不是一發(fā)生損害,航空公司就應(yīng)承擔(dān)10萬特別提款權(quán)的賠償責(zé)任。在乘客受傷的情況下,索賠人實際能得到多少賠償,應(yīng)由索賠人舉證證明其受到的實際損失。如果索賠人證明的實際損失小于10萬特別提款權(quán),航空公司承擔(dān)的數(shù)額也就在10萬特別提款權(quán)以下。
6、“失聯(lián)”的定性,是否影響到家屬索賠?
目前對馬航事件的定性尚是“失聯(lián)”,因為尚沒有確鑿的證據(jù)證明飛機失事,搜救還在進行。如果官方確認飛機失事,則乘客家屬即可對航空公司提出索賠訴訟。如果飛機持續(xù)保持失聯(lián)狀態(tài),則依照國內(nèi)法律,六個月之后,乘客家屬可向法院申請乘客死亡證明并且對航空公司提出索賠訴訟。
7、如果定性為恐怖活動,乘客家屬將會如何獲得賠償?
《蒙特利爾公約》關(guān)于空難事故的賠償規(guī)定,在第一梯度也就是10萬元特別提款權(quán)(合108萬元人民幣)的范圍內(nèi),是無條件賠償,也就是無論是否是恐怖活動,航空公司都將承擔(dān)這個額度內(nèi)的賠償。如果乘客家屬主張的賠償金額超過這個限額,則航空公司可以以“證明事故完全是由恐怖分子所為”為依據(jù),抗辯家屬的賠償請求,主張不承擔(dān)責(zé)任。
本次馬航事故為何請NTSB(美國國家交通安全委員會)調(diào)查?
聯(lián)合國的所有國家都簽署了一個有關(guān)商業(yè)航空的管理條約，即《國際民用航空組織公約》。事故調(diào)查由誰負責(zé)，都依據(jù)這一公約第13項附錄里的規(guī)定來進行。一般來說，調(diào)查航空事故時，機上有本國公民的國家都會參與其中，比如這次除了美國，也有英國等其他國家的隊伍。飛機制造商也會花很多錢，參與調(diào)查到底哪里出了錯。如果是發(fā)生了國際航空事故，一般由事故發(fā)生地的所在國，或者飛機所屬公司的所在國來負責(zé)調(diào)查事故原因。當(dāng)然，他們也可以委托或部分委托其他國家來幫忙協(xié)助調(diào)查。
NTSB在國際上享有盛名，其在美國國內(nèi)的地位也非常特殊。9·11事件時，也是在它調(diào)查過后美國司法部才接手的。NTSB不隸屬于美國交通運輸部或美國聯(lián)邦航空局，是一個獨立的機構(gòu)，專門負責(zé)海陸空交通事故(主要是航空事故)的調(diào)查，查明原因并提交調(diào)查報告。它的正副主席都由總統(tǒng)直接提名，國會任命，經(jīng)費也由國會撥款。這樣的機制，可以保證NTSB調(diào)查的獨立性與公正性。也正因為此，一些發(fā)展中國家由于自己調(diào)查手段與水平有限，常常聘請NTSB的官員參與本國航空事故調(diào)查或是借用美方的設(shè)備來分析事故原因。
關(guān)于《中航保險公司的電話》的介紹到此就結(jié)束了。
