【簡(jiǎn)介:】首先最重要的運(yùn)載火箭:龍樂豪原話:“運(yùn)載火箭方面,現(xiàn)在美俄還是領(lǐng)先,其后是歐空局,日本應(yīng)算第二陣營(yíng)中的領(lǐng)先者,其后是中國(guó)。日本運(yùn)載火箭的單項(xiàng)技術(shù)和美俄差不多,但規(guī)模還不及。
首先最重要的運(yùn)載火箭:龍樂豪原話:“運(yùn)載火箭方面,現(xiàn)在美俄還是領(lǐng)先,其后是歐空局,日本應(yīng)算第二陣營(yíng)中的領(lǐng)先者,其后是中國(guó)。日本運(yùn)載火箭的單項(xiàng)技術(shù)和美俄差不多,但規(guī)模還不及?!?龍樂豪是現(xiàn)任中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、國(guó)家月球探測(cè)工程副總設(shè)計(jì)師。百科資料)
這是龍樂豪幾年前的評(píng)價(jià),雖然現(xiàn)在有長(zhǎng)5,但發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和火箭運(yùn)載系數(shù)上還是日本略強(qiáng)一些。日本20年前就開始用氫氧+固推的火箭了,H2A的56次發(fā)射僅1次失敗,成功率98.2%,準(zhǔn)20噸級(jí)的H2B共9次發(fā)射全部成功并退役,而我們直到現(xiàn)在還是老式的偏二甲肼火箭為主,長(zhǎng)5長(zhǎng)7這樣的氫氧煤油箭還在試射階段,沒發(fā)射過幾次,成功率也不高。航天發(fā)動(dòng)機(jī)方面,日本氫氧機(jī)水平更高,le7a真空推力110噸,比沖446,明年首飛的h3火箭的le9推力150噸,比沖426,中國(guó)最新的yf77真空推力70噸,比沖426,并且存在問題。我們的煤油機(jī)推力120噸,日本不用煤油機(jī)不好比較,其固推推力220噸,但是以研發(fā)難度大著稱的氫氧機(jī)能比以大推力著稱的煤油機(jī)的推力還大。日本接班h2的h3火箭走的低成本商業(yè)火箭的路線,中國(guó)有空間站的需求,所以需要長(zhǎng)5這樣的大運(yùn)力火箭,所以再往下運(yùn)載能力就不好比了。有人說日本火箭技術(shù)來源于美國(guó)(也有說法是美國(guó)為了卡日本脖子才提供技術(shù)),其實(shí)中國(guó)的煤油機(jī)、載人飛船等技術(shù)也是90年代初從俄羅斯搞來的,半斤八兩,誰也不用說誰。
等十幾年后如果長(zhǎng)9成功,那肯定就是吊打日歐印俄。美國(guó)短期內(nèi)就會(huì)有SLS火箭和劃時(shí)代的BFR星艦,還是壓長(zhǎng)9一頭。
探月:日本不如中國(guó),中國(guó)已經(jīng)有2個(gè)著陸地器和2個(gè)軌道器,日本只有2個(gè)軌道器。
如果嫦娥5能成功,在探月上將僅次于美蘇(這里把俄羅斯和蘇聯(lián)分開算,美蘇各有60余次探月,俄羅斯0次),嫦娥5是高難度的取樣返回,比嫦娥4登月背更有說服力。
探火:各失敗1次,平手,日本略強(qiáng)些。中國(guó)是搭便車,日本是獨(dú)立發(fā)射。
如果接下來中國(guó)的火星車能成功,哪怕只是成功著陸走個(gè)幾米也將一舉超越歐俄日印。這個(gè)難度比較大,登火只有美國(guó)多次成功過,其他國(guó)家全栽了。
深空探索:深空探測(cè)器方面日本較強(qiáng),中國(guó)只有一個(gè)嫦娥2號(hào)勉強(qiáng)算深空探測(cè)器(從名字也能知道它的主業(yè)是探月,探月任務(wù)結(jié)束之后推到環(huán)日軌道上)。日本有2個(gè)小行星取樣返回探測(cè)器了,隼鳥1號(hào)是人類首個(gè)登陸小行星并采樣返回的探測(cè)器,3臺(tái)離子推進(jìn)器運(yùn)作了兩萬多小時(shí),在這個(gè)小項(xiàng)目上暫時(shí)是世界第一,此時(shí)此刻美國(guó)的奧里西斯小行星探測(cè)器也正在小行星貝努上進(jìn)行采樣。其他深空探測(cè)器除了美國(guó)一大把,歐洲有一些,基本就沒了。
載人航天和空間站:載人航天這方面中國(guó)更全面。日本歐洲和美國(guó)俄羅斯綁定了,早早的放棄了獨(dú)立的載人航天計(jì)劃,但以日歐的水平來說也不是難事。日本宇航員數(shù)量跟中國(guó)一樣多,與德國(guó)并列為11人,日本宇航員進(jìn)入太空20人次,中國(guó)為14人次,日本宇航員在太空滯留的累計(jì)天數(shù)為1186天,中國(guó)為165天。
空間站的情況也類似,國(guó)際空間站上最大的實(shí)驗(yàn)艙是日本的,2022年開始建設(shè)的環(huán)月軌道站日本也占很大的份額,并積極的加入了美國(guó)的阿爾忒彌斯計(jì)劃,說不定還能沾美國(guó)的光率先載人登月,另外日本也有水平很高的貨運(yùn)飛船。
中國(guó)現(xiàn)在是沒有空間站的,天宮一號(hào)的正式名稱是目標(biāo)飛行器,已經(jīng)再入銷毀,二號(hào)是空間實(shí)驗(yàn)室,也已銷毀。那些長(zhǎng)期積累的科研數(shù)據(jù)只能等中國(guó)的正式空間站發(fā)射以后慢慢補(bǔ)上來了。
日本的問題是航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模太小,國(guó)際上搶不過美俄,國(guó)內(nèi)需求不足。航天技術(shù)精而不全,野心不足。優(yōu)勢(shì)是美國(guó)肯帶他玩,能省不少錢,他也愿意跟著美國(guó),不像歐洲跟俄羅斯眉來眼去。