【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇漳芤姸确譃椤穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、能見度是什么意思?
2、能見度多少飛機(jī)不能飛
3、能見度是航空兵確定飛行條件
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇漳芤姸确譃椤穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
能見度是什么意思?
能見度（VIS,Visibility）
是反映大氣透明度的一個(gè)指標(biāo)，航空界定義為具有正常視力的人在當(dāng)時(shí)的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大距離。能見度和當(dāng)時(shí)的天氣情況密切相關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時(shí)，大氣透明度較低，因此能見度較差。測(cè)量大氣能見度一般可用目測(cè)的方法，也可以使用大氣透射儀、激光能見度自動(dòng)測(cè)量?jī)x等測(cè)量?jī)x器測(cè)量。
能見度(visibility)
1、在氣象學(xué)中，能見度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過的路徑長(zhǎng)度。
白天能見度是指視力正常(對(duì)比感閾為0.05)的人，在當(dāng)時(shí)天氣條件下，能夠從天空背景中看到和辨認(rèn)的目標(biāo)物(黑色、大小適度)的最大水平距離。實(shí)際上也是氣象光學(xué)視程。
夜間能見度是指：
⑴
假定總體照明增加到正常白天水平，適當(dāng)大小的黑色目標(biāo)物能被看到和辨認(rèn)出的最大水平距離。
⑵
中等強(qiáng)度的發(fā)光體能被看到和識(shí)別的最大水平距離。
所謂“能見”，在白天是指能看到和辨認(rèn)出目標(biāo)物的輪廓和形體；在夜間是指能清楚看到目標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)。凡是看不清目標(biāo)物的輪廓，認(rèn)不清其形體，或者所見目標(biāo)燈的發(fā)光點(diǎn)模糊，燈光散亂，都不能算“能見”。
2、航空：在航空學(xué)中，能見度的定義如下：
A,一定大小的黑色物體置于地上，在背景為亮色的情況下能夠被看見并被識(shí)別的最遠(yuǎn)距離；
B,以暗色作為背景，1000燭光(candelas)能夠被識(shí)別的最遠(yuǎn)距離。
另外一個(gè)字，跑到可視范圍(Runway
Visual
Range,RVR)也跟能見度有關(guān)，這個(gè)特別是指飛機(jī)即將到達(dá)的跑到附近所測(cè)量的能見度。
在空氣特別干凈的北極或是山區(qū)，能見度能夠達(dá)到70～100km，然而能見度通常由于大氣污染以及濕氣而有所降低。各地氣象站報(bào)道的有霾(干)或霧(濕)。煙霧可將能見度降低至零，這對(duì)于開車開船來說是非常危險(xiǎn)的，同樣在沙塵暴發(fā)生的沙漠地區(qū)以及有森林大火的地方駕車都是十分危險(xiǎn)的。雷雨天氣的暴雨不僅使能見度降低，同時(shí)由于地面濕滑而不能緊急制動(dòng)。暴風(fēng)雪天氣也屬于低能見度的范疇內(nèi)。
煙霧、薄霧、霾
國(guó)際上對(duì)煙霧的能見度定義為不足1km，薄霧的能見度為1km～2km，霾的能見度為2km～5km。煙霧和薄霧通常被認(rèn)作是水滴的重要組成部分，霾和煙的粒徑相對(duì)要小一些，這表明一些探測(cè)器如熱影像儀(Thermal
ImagersTI/LIR)利用遠(yuǎn)紅外，其波長(zhǎng)為10um左右，這個(gè)能更好的穿透霾和一些煙霧，因?yàn)槠淞奖炔ㄩL(zhǎng)要小。因此紅外輻射既沒有被明顯的改變方向也沒有被顆粒物完全吸收。
非常低的能見度
能見度不足100米通常被認(rèn)為為零，在這種情況下道路會(huì)被封鎖，自動(dòng)警示燈和牌子會(huì)被激活以提醒司機(jī)朋友，這些警示牌通常放在經(jīng)常性出現(xiàn)低能見度的區(qū)域，尤其是發(fā)生了重大的交通事故比如汽車連環(huán)撞擊事件的地方。
（1）
航空能見度：a當(dāng)在明亮的背景下觀測(cè)時(shí)，能夠看到和辨認(rèn)出位于近地面的一定范圍內(nèi)的黑色目標(biāo)物的最大距離；b
在無光的背景下，使用1000堪德拉左右德燈光能夠看到和辨認(rèn)出的最大距離。
（2）
有效能見度：指觀測(cè)點(diǎn)四周一半以上的視野內(nèi)都能達(dá)到的最大水平距離。目前，中國(guó)民航觀測(cè)和報(bào)告有效能見度。
（3）
主導(dǎo)能見度：指觀測(cè)點(diǎn)四周一半或以上的視野內(nèi)能達(dá)到的最大水平距離。
（4）
跑道能見度：指從跑道的一端沿跑道方向可以辨認(rèn)跑道本身或接近跑道的目標(biāo)物（夜間為指定的跑道邊燈）的最大距離。
（5）
垂直能見度：指渾濁煤質(zhì)中的垂直視程。
（6）
傾斜能見度：指從飛行中的飛機(jī)駕駛艙觀察未被云層遮蔽的地面上的明顯目標(biāo)物（夜間為規(guī)定的燈光）時(shí)，能夠辨認(rèn)出來的最大距離。從地面向斜上方觀察時(shí)能見度也稱為傾斜能見度。
（7）
最小能見度：指能見度因方向而異時(shí)，其中最小的能見距離。
能見度多少飛機(jī)不能飛
通常情況下機(jī)場(chǎng)能見度小于600米時(shí)飛機(jī)無法起飛，飛機(jī)能見度下降到800米左右會(huì)影響飛機(jī)降落，而飛機(jī)起飛需要的能見度在600米左右。航空能見度與飛行活動(dòng)有密切關(guān)系，能見度不好是飛行活動(dòng)中嚴(yán)重的視程障礙，直接給目視飛行造成困難，甚至?xí)＜帮w行安全。
空軍氣象臺(tái)預(yù)報(bào)的能見度通常是1、2、4、6、8、10和10公里以上幾個(gè)等級(jí)。當(dāng)能見度在4公里以下時(shí)就稱為復(fù)雜氣象；當(dāng)能見度大于10公里，就認(rèn)為能見度很好了。能見度也是決定本機(jī)場(chǎng)開放還是關(guān)閉的最關(guān)鍵的決定因素。在地面導(dǎo)航設(shè)備較差的機(jī)場(chǎng)，在能見度小于0.8公里時(shí)就要關(guān)閉。
能見度是航空兵確定飛行條件和機(jī)場(chǎng)開發(fā)或關(guān)閉的重要依據(jù)是對(duì)的嗎
對(duì)的。
地面能見度反映近地面水平方向能見距離的情況，而不同方向的能見度是不同的；氣象臺(tái)、站所報(bào)告的是能見度的代表值“有效能見度”為測(cè)站視野一半以上范圍都能達(dá)到的能見距離。航行活動(dòng)中主要掌握跑道上的能見度和某方位的最小能見度。
空中能見度為“飛行能見度”，能見度是決定機(jī)場(chǎng)開放或關(guān)閉的條件之一，也是決定航空器起飛、著陸時(shí)按目視飛行規(guī)則或按儀表飛行規(guī)則操作的依據(jù)之一。低能見度給目視飛行造成困難，為影響安全起飛和著陸的一種氣象條件。
擴(kuò)展資料：
能見度的相關(guān)要求規(guī)定：
1、國(guó)際民航組織根據(jù)機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)備，規(guī)定了飛機(jī)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)著陸的三類最低標(biāo)準(zhǔn)，分為非精密直線進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、目視盤旋進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、I類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)、Ⅱ類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)和Ⅲ類精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)。
2、大氣中各種粒子對(duì)大氣消光系數(shù)和能見度有不同程度影響，除氣溶膠粒子外，降水粒子對(duì)能見度影響也不可忽視，受降水粒子特性和天氣條件等多種因素影響。
參考資料來源：百度百科-能見度
關(guān)于《航空能見度分為》的介紹到此就結(jié)束了。
