【簡介：】全球局勢動蕩，為穩(wěn)住當前形勢。中方重型直升機的未來不容樂觀，雖然al136t解中國燃眉之急，卻得不到全面發(fā)展，al136t是蘇聯(lián)研發(fā)世界現(xiàn)役最大直升機，是米26重型直升機標配動力d136渦

全球局勢動蕩，為穩(wěn)住當前形勢。中方重型直升機的未來不容樂觀，雖然al136t解中國燃眉之急，卻得不到全面發(fā)展，al136t是蘇聯(lián)研發(fā)世界現(xiàn)役最大直升機，是米26重型直升機標配動力d136渦軸發(fā)動機最新改進型號，在50攝氏度環(huán)境溫度下仍可提供11500馬力最大功率，相比d136僅能不高于15攝氏度提供11500馬力最大輸出功率。

中俄共同研發(fā)pd12v經(jīng)過四年艱苦磋商，中方已將擺正自己位置，為何俄方擺不正自位置，俄羅斯永遠是我們的老大哥，中方無意爭大哥，這是我們立場，俄方要有做大哥的大度，已經(jīng)走在一起研究，這是來之不易的緣份，能不能把核心技術公開給我們。

中俄雙方已完成直升機總設計、氣動布局、主減速器、尾槳、防冰系統(tǒng)設計上達成一致，涉及核心發(fā)動機選擇上出現(xiàn)重大分歧。

中方釆用烏克蘭al136t發(fā)動機，明顯俄有醋意，這是俄不對，自家問題拉到國際合作上，俄不能用以前的眼光看我們，合作是互信任，不是互相猜疑，簽署一個協(xié)議用四年，很明顯浪費了很多時間，這么長時間夠我們把發(fā)動機研發(fā)出來了。如果在未來應對國際突發(fā)事件，釆合作姿態(tài)，難道要再談四年那么漫長嗎？

我們一直以真誠態(tài)度對待我們老大哥，那你們也要有誠意把小弟裝備照顧好，這樣才能對抗霸權(quán)，對彼此未來都好，一直用冷戰(zhàn)時期態(tài)度看我們，那是不該，目光要看長遠，我們未來好過，怎能忘記老大哥呢！

中方用上al136t助我們大型直升機上075兩棲驅(qū)逐艦，關鍵al136t發(fā)動機成熟，pd12v技術在實踐中，還要經(jīng)過長時間來知道它性能，大家很希望pd12v成功投入使用，核心要和中方分享，如果時間允許我們完全有能力實現(xiàn)自主發(fā)動機，但是我們顧及老大哥面子，釆納合作共贏，再把我們關系拉近。

小編認為：合作共贏可以把下一代關系變成不對抗。

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重型直升機，中俄合作，開始了詳細設計階段。要問未來怎么樣，科學實驗嘛，準許失敗。致于AI-136T，是天嬌與烏克蘭的馬達西奇公司合作的項目，近日亮相在北京航展，與中俄重型直升機項目，沒有必然的關系。此前我們在珠海亮相一款5000千瓦渦軸發(fā)動機，正在研制當中。所以，中俄重型直升機的發(fā)動機，在研制之初已選定，不是AI-136T，但只要技術成熟，情況允許，不妨作為備選之一。這么說吧，不管發(fā)動機怎么樣，中俄項目實驗結(jié)果如何，中國都會一如繼往地將重型直升機項目堅定地進行下去。無論軍用與民用，現(xiàn)在都急需一款重型直升機。

直追“種馬王”世界重型直升機有四款，俄羅斯一款米-26T2，美國西科斯基的CH-53K“種馬王”和S-64“空中吊車”，以及波音公司的CH-47F“支努干”。四款直升機生產(chǎn)都已經(jīng)過了幾十年，都在不斷升級，可見重型直升機的重要。歐洲空客直升機公司推出了屬于自己的重型直升機FTH，俄羅斯今年有計劃開始研制類似“支努干”一類的重型直升機。我們發(fā)力重型直升機，來自汶川救災的認知，俄羅斯緊急支援的米-26，發(fā)揮了重大作用。以后陸續(xù)買了4架，正在擔負起急難險重任務。4架當然不夠用，還是要立足自主研制。采取中俄聯(lián)合的方式，外形有類“超級種馬”，設計指標與“種馬王”相當。

一朵鮮艷的花今天我們已經(jīng)有了研制重型直升機的能力。此前沒有，那是因為力量沒有得到整合，三大動部件技術差距不少，甚至連試驗旋翼的旋翼塔都沒有。直升機，不叫飛機，被定性為旋翼飛行器，它的難點在于，全部技術靠實驗而得，研制并不比固定翼飛機容易。技術強國積五年之功可以打造一款先進的固定翼飛機，但一款成熟的直升機，需要十幾年，甚至幾十年的光陰。因其具有垂直起降的特點，正在軍事和民用領域發(fā)揮著越來越重要的作用。我們不過剛剛開始，已成功研制多款直升機，可以說今天具備了一定技術能力，有了進步的基礎，照直做去，重型直升機，正像一朵含苞的花，期待重重地盛開一次。