【簡介：】一、飛機升空有多高？記錄顯示，世界上飛得最高的飛機是美國的X-15A研究試驗機，飛行的最高高度為10.8萬米。一般飛機的飛行高度限制為12600米，是平流層的最頂端，平流層空氣平緩，比較
一、飛機升空有多高？
記錄顯示，世界上飛得最高的飛機是美國的X-15A研究試驗機，飛行的最高高度為10.8萬米。一般飛機的飛行高度限制為12600米，是平流層的最頂端，平流層空氣平緩，比較適合于飛機飛行，越往上空氣越稀薄，會導致飛機發(fā)動機因為氧氣不足熄火。
二、飛機升空氧氣怎么供給？
飛機在萬米高空飛行時，客艙需要加氧加壓（大概在0.6個大氣壓，相當于2500米高度的大氣壓），以維持人的正常呼吸。而發(fā)動機所需的氧氣則來源于飛機外稀薄的大氣，通過增壓方式吸入發(fā)動機。
三、飛機升空的原理是什么？
主要是由機翼和機身產(chǎn)生的升力將飛機“托”到空中，發(fā)動機的推力使飛機往前飛。 升力的原理： 機翼是設計為適合飛行的具有固定“翼型”的。從機翼前緣到后緣，機翼的上表面呈突起狀，下表面較為平坦。 氣流流過機翼時，被機翼分成上下兩股，而在機翼的后緣重新匯合向后流去。因機翼上表面設計成有突起，上表面氣流流管比較細，所以速度快、壓力??；而下表面氣流流管粗， 速度慢，壓力大，這就在機翼的上下表面產(chǎn)生壓力差。
四、直升飛機升空的原理？
飛機的升空原理：飛機的翅膀-機翼固定在機身上，起飛或升空時，靠螺旋漿旋轉(zhuǎn)或往后噴氣推進，飛機快速前進，像人跑步一樣，會有一股氣流迎面吹來，原設計和飛行員的操作讓飛機主要是機翼有一個提升角，在高速氣流強大沖擊力作用下，通過力的分解，有一個提升分力作用在飛機主要是機翼上，使飛機升空。
飛機升到設計好的高空后，調(diào)整好提升角，水平前進，此時，靠巧妙的流線型機翼設計，上方流速比下方大，使下方氣壓比上方大，造成克服飛機重量的升力。
直升機的升空原理就比較簡單，完全靠上方細長螺螺旋漿旋轉(zhuǎn)，空氣對螺旋漿的反作用力達到其升空。
五、航天飛機是如何升空的？
1. 起飛階段：航天飛機通常從地面的發(fā)射平臺上起飛，借助火箭發(fā)動機產(chǎn)生的巨大推力，使飛機脫離地面，并逐漸提高飛行高度和速度。
2. 升空階段：當航天飛機達到一定高度和速度后，火箭發(fā)動機就會關閉，此時飛機進入了升空階段。在這個階段，航天飛機會借助自身的機動能力和姿態(tài)控制系統(tǒng)，調(diào)整航向和高度，進而進入預定軌道。
3. 進入軌道：航天飛機進入軌道的過程中，需要克服地球重力和大氣阻力的影響。為了達到這個目標，航天飛機需要不斷地加速，并在適當?shù)臅r候進行姿態(tài)調(diào)整，以便將自己送入預定軌道。
4. 飛行穩(wěn)定：一旦航天飛機進入了預定軌道，它就需要保持飛行穩(wěn)定，以保證自身的安全和任務的順利完成。為此，航天飛機會借助自身的姿態(tài)控制系統(tǒng)和推進系統(tǒng)，不斷地調(diào)整自己的姿態(tài)和速度，以應對各種復雜的環(huán)境和任務需求。
六、飛機是用什么力升空的？
飛機的發(fā)動機只提供水平方向的力。 飛機能升空是依靠機翼的外部造型在空氣流經(jīng)時形成的壓差。 不考慮自然界的上升氣流，飛機的升力大小取決于空氣流速和機翼面積。 飛機向前運動，速度越快，相對的空氣流速就越快，所以飛機都有安全的抬輪速度。 因為發(fā)動機只提供速度，不提供升力，所以飛機在空中發(fā)動機停車不是變成自由落體，還可以慣性滑翔。受具體的大氣環(huán)境影響，滑翔的距離可能比你想象中長很多。
七、飛機是靠浮力升空的嗎？
不是！飛機是壓強差產(chǎn)生的升力。飛機的機翼翼型不是一個平面,而是略向外凸,機翼的上表面外凸引起了上表面空氣流管縮小,空氣流速加快,與下表面的氣流產(chǎn)生了流速差,根據(jù)伯努力原方程,流體流速越大,壓強越小,因此,機翼上就有了升力,當飛機速度越快,流速差就越大,升力就越大,當升力超過重力,飛機就能起飛了！
八、飛機起飛是直飛還是盤旋升空？
飛機在起飛的時候是否需要在空中盤旋再走？這要根據(jù)機場及氣象條件來決定。有的機場，飛機起飛后能夠直接進入航線（或是不用改變很大的航向），就不用盤旋；有時由于風向的變化，而飛機通常為逆風起飛，這樣就可能要改變很大的航向才能進入航線，這就要盤旋一段時間。
九、飛機和直升飛機有什么不同的升空原理？
飛機的升空原理：飛機的翅膀-機翼固定在機身上，起飛或升空時，靠螺旋漿旋轉(zhuǎn)或往后噴氣推進，飛機快速前進，像人跑步一樣，會有一股氣流迎面吹來，原設計和飛行員的操作讓飛機主要是機翼有一個提升角，在高速氣流強大沖擊力作用下，通過力的分解，有一個提升分力作用在飛機主要是機翼上，使飛機升空。
飛機升到設計好的高空后，調(diào)整好提升角，水平前進，此時，靠巧妙的流線型機翼設計，上方流速比下方大，使下方氣壓比上方大，造成克服飛機重量的升力。
直升機的升空原理就比較簡單，完全靠上方細長螺螺旋漿旋轉(zhuǎn)，空氣對螺旋漿的反作用力達到其升空。
十、促使飛機能夠升空飛行的力？
飛機的起飛原理是空氣升力，由于飛機機翼的結構特殊，切割空氣的時候會產(chǎn)生升力，從而起飛。
飛機的機翼上下兩邊并不是水平的，一般的飛機都是前端圓頓后方尖銳，飛機的機翼上表面會隆起，像浪涌一樣，下表面一般是水平的。
當飛機加速的時候，機翼切割空氣，在機翼的上下方形成了不同的氣流，由于上方的氣流流速大，就導致氣流的壓力較小，流過機翼下方的氣流由于路程短則流速小，所以產(chǎn)生的氣流壓力較大，這樣一來就產(chǎn)生了升力，將飛機推向空中，飛機升空之后飛行速度越快，機翼的表面積越大則獲得的升力越大。
