【簡(jiǎn)介：】側(cè)滑原因1.路面濕滑、油污或結(jié)冰等，其附著系數(shù)降低，且左右不對(duì)稱(chēng)，車(chē)輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會(huì)引發(fā)車(chē)輪側(cè)滑；2.制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制

側(cè)滑原因

1.路面濕滑、油污或結(jié)冰等，其附著系數(shù)降低，且左右不對(duì)稱(chēng)，車(chē)輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會(huì)引發(fā)車(chē)輪側(cè)滑；

2.制動(dòng)時(shí)四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動(dòng)力不等、各輪附著系數(shù)不等、裝載重心偏向一側(cè)等，引發(fā)“跑偏”，也極易導(dǎo)致車(chē)輪側(cè)滑；

3.制動(dòng)不當(dāng)，如動(dòng)作過(guò)猛、過(guò)量等，出現(xiàn)車(chē)輪“抱死拖滑”，而后輪一般又先于前輪“抱死”，也易引發(fā)車(chē)輪側(cè)滑；

4.轉(zhuǎn)向操作不當(dāng)，如速度快、急打方向或快速轉(zhuǎn)彎中使用制動(dòng)不當(dāng)、車(chē)輛重心過(guò)高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發(fā)車(chē)輪側(cè)滑。

側(cè)滑處置

汽車(chē)側(cè)滑，有四輪側(cè)滑、前輪側(cè)滑、后輪側(cè)滑三種情況。四輪側(cè)滑較少出現(xiàn)；前輪側(cè)滑緩解了車(chē)輛轉(zhuǎn)向角速度，路面較寬時(shí)危險(xiǎn)性不大，其離心力因前輪側(cè)滑而減小，所以一般能自行制止、減緩乃至消失；但后輪側(cè)滑特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)滑危險(xiǎn)性極大，因它會(huì)加大轉(zhuǎn)向角速度，導(dǎo)致越滑越烈，如“抱死拖帶”，路面越滑，制動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，側(cè)滑也就越嚴(yán)重，其離心力（慣性翻側(cè)力矩）也因側(cè)滑而加大，當(dāng)大于車(chē)輛重力的穩(wěn)定力矩時(shí)就會(huì)翻車(chē)。

汽車(chē)側(cè)滑的處置，涉及車(chē)型性能差異，后輪驅(qū)動(dòng)，前后輪驅(qū)動(dòng)，車(chē)后拖掛等不同的情形，其基本要領(lǐng)，可概括為一個(gè)“順”字，即順著車(chē)輪側(cè)滑的方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使車(chē)輪恢復(fù)正常運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車(chē)位恢復(fù)正直時(shí)，即可回正方向盤(pán)，繼續(xù)行駛。這種方法對(duì)處置車(chē)輛在泥濘路面、車(chē)速不是很快時(shí)的側(cè)滑，在一般情況下，應(yīng)遵循這樣一個(gè)過(guò)程：“減小側(cè)滑力——大部分減小側(cè)滑力——消除側(cè)滑力——擺脫車(chē)輛不利狀態(tài)或處境——恢復(fù)正常行駛狀態(tài)”。當(dāng)然，駕駛員可以充分發(fā)揮自身優(yōu)良的技藝，縮短這個(gè)過(guò)程。由于車(chē)況、路況和車(chē)輛側(cè)滑情況的不同，在處置方法上，也應(yīng)有所區(qū)別，應(yīng)考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：

1.當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，首先要把穩(wěn)方向盤(pán)，視情況收油門(mén)，迅速判明側(cè)滑的性質(zhì)，諸如前輪側(cè)滑還是后輪側(cè)滑；是路況不良引起的側(cè)滑，還是因制動(dòng)、打方向等操作不當(dāng)引起的側(cè)滑。切忌慌亂，僅憑直覺(jué)盲目打方向。

2.如因路況不良引起的側(cè)滑，應(yīng)“順勢(shì)推舟”，把穩(wěn)方向盤(pán)（適當(dāng)減速），任其“晃來(lái)晃去”，不可急轉(zhuǎn)方向盤(pán)，也不可使用腳制動(dòng)、只要堅(jiān)持駛出不良路段，側(cè)滑即可消失。

3.如因制動(dòng)引起車(chē)輛側(cè)滑（此時(shí)車(chē)輛擺尾較明顯，而制動(dòng)“跑偏”一般先擺車(chē)頭），應(yīng)立刻解除制動(dòng)；但路況又須制動(dòng)減速時(shí)，如果當(dāng)時(shí)車(chē)速不是很快，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，可果斷踩下離合器，謹(jǐn)慎試用“點(diǎn)剎”。這種情況多因路附著系數(shù)較低，路面制動(dòng)力變小，制動(dòng)動(dòng)作稍猛，車(chē)輪易出現(xiàn)滑動(dòng)。此時(shí)踩下離合器，使后輪脫離發(fā)動(dòng)機(jī)牽引，減小制動(dòng)摩擦力，有利于減小或調(diào)和與路面制動(dòng)力的差距，“點(diǎn)剎”時(shí)也不易出現(xiàn)“擺尾”，有望達(dá)到減速的目的。