【簡介：】必修一，經濟生活中，科學技術是第一生產力，企業(yè)經營成功的因素，創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，提高勞動生產率的意義，都要用到科技。
必修二政治生活中，當前國際競爭的實質，是國與國之間綜合國力的較

必修一，經濟生活中，科學技術是第一生產力，企業(yè)經營成功的因素，創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，提高勞動生產率的意義，都要用到科技。
必修二政治生活中，當前國際競爭的實質，是國與國之間綜合國力的較量，綜合國力的基礎是以經濟和科技為基礎的。
必修四中，創(chuàng)新的社會作用中，創(chuàng)新促進生產力發(fā)展，科技進步。

航空館 都有什么東西 詳細點

中國航空學會北京航空館是中國第一座航空博物館。位于北京航空航天大學院內。前身是該校專供教學實習及飛機構造設計參考之用的飛機陳列室。1985年3月陳列室改組為航空館。1986年10月25日對外開放。該館的任務是配合教學、普及航空科技知識。

該館展覽面積約9700平方米，分室內和室外兩個展區(qū)。室內包括東、西兩個展覽廳，面積各約600平方米。室外展區(qū)面積約8500平方米。

東廳主要展出各式飛機實體模型和圖片以及噴氣發(fā)動機模型、霹靂2號空對空導彈、中國1984年發(fā)射的試驗通信衛(wèi)星模型等。此外還有顯示中國航空工業(yè)發(fā)展簡史的照片及中國制造的不同型式飛機的實體模型。東廳還設有一個放映航空科技知識的電視錄像放映室。

西廳展出蜜蜂2號、3號及傘翼5號超輕型飛機各1架，捷克多用途輕型飛機L－60型1架及高空6型靶機1架。為充分利用陳列空間，這些飛機均采用高位或吊裝陳列，以便觀覽。展出的還有不同型號的活塞式航空發(fā)動機，如美國的萊特R－1830和萊可敏型；不同型號的噴氣發(fā)動機，如英國的林恩和中國的渦噴6，前者為離心式，后者為軸流式。為方便觀眾了解其內部構造，這些發(fā)動機作解剖形式陳列。活塞式發(fā)動機中還有一臺已屬罕見的氣缸旋轉式發(fā)動機。

空氣動力學部分的展出也在西廳，包括煙風洞和其他演示飛行原理及流線流動情況的設備。此外還有飛機儀表及高空代償服等展品。室外展區(qū)，陳列飛機多架，包括世界航空發(fā)展不同時期具有一定代表性的各類飛機。其中有第二次世界大戰(zhàn)中使用的軍用機，如美國的“野馬”式 P－51、“雷電”式 P－47，最早參加實戰(zhàn)的裝有雷達的夜間戰(zhàn)斗機“黑寡婦”P－61，使用壽命達二、三十年之久的運輸機C－47(即DC－3)，高級教練機AT－6。展出的蘇聯(lián)飛機則有活塞發(fā)動機螺旋槳推進的運輸機伊爾－14、多用途輕型飛機波－2、解放一江山島立有戰(zhàn)功的活塞轟炸機圖－2、強擊機伊爾－10以及活塞發(fā)動機的殲擊機拉－9和拉－11、中級教練機雅克－11、高級教練機雅克－17和初級教練機雅克－18等。

中國制造和使用的噴氣殲擊機也在室外陳列，如超音速殲擊機殲－7(米格－21)和殲－6(米格－19)，高亞音速噴氣殲擊機米格－17、米格－15、米格－15比斯。早期的噴氣殲擊機米格－9、殲－6還能作全機傳動表演，在用液壓千斤頂支懸情況下，可顯示其起落架和減速板襟翼的收放情況。展出的還有147H型無人駕駛偵察機。陳列的飛機展示了飛機構造和型式的演變過程。從航空發(fā)展早期簡單的蒙布木質結構，一直到現(xiàn)代全金屬鋁合金受力蒙皮結構，莫不具備。其中一些是目前稀有的歷史著名飛機構造，如第二次世界大戰(zhàn)中英國的全木質雙發(fā)動機“蚊”式輕型轟炸機的木質硬殼式機身和美國的雙發(fā)動機夜間轟炸機P－61。

室外展出的還有捷克制輕型運輸機艾樂－45、中國制造地對空導彈以及中國最早設計的雙發(fā)動機輕型運輸機“北京一號”。