【簡介：】烏克蘭馬達西奇公司號稱“動力沙皇”，那是過去的事了。上世紀美蘇爭霸世界，在科技發(fā)展方面你追我趕步步跟緊。航發(fā)是航空業(yè)的核心，美蘇兩超航發(fā)研發(fā)水平，是并駕齊驅(qū)領先世界。

烏克蘭馬達西奇公司號稱“動力沙皇”，那是過去的事了。上世紀美蘇爭霸世界，在科技發(fā)展方面你追我趕步步跟緊。航發(fā)是航空業(yè)的核心，美蘇兩超航發(fā)研發(fā)水平，是并駕齊驅(qū)領先世界。

如今的馬達西奇航發(fā)制造水平功底還在，可是相比較美國已是差距甚遠，據(jù)近日報道美國航發(fā)推力已經(jīng)達到了61噸的超級水平。馬達西奇已是嚴重落后于美國航發(fā)研發(fā)技術，烏克蘭缺錢又缺市場，許多烏克蘭軍工大企業(yè)瀕臨倒閉。

中烏軍工貿(mào)易給了烏克蘭一口喘氣的機會，但是遭到了美國的阻攔，攪黃了中烏（馬達西奇）航發(fā)合作項目。如今烏克蘭新總統(tǒng)上臺希望與中國繼續(xù)合作，我們也歡迎中烏經(jīng)貿(mào)合作。烏克蘭與中國談馬達西奇收購案，這只是一般的商業(yè)行為，沒有什么特殊的政治含義，更不是中國如饑似渴的需求。

至于中烏馬達西奇收購案的成功率是多少，這是一般的商業(yè)行為，根據(jù)雙方公司的市場需求與經(jīng)濟效益而論。我不會高看馬達西奇公司，我也沒有興趣去預測。因為中國的航發(fā)大量投入過后，我相信總會陸續(xù)地出成果時刻的到來。建設中國航發(fā)動力要靠自己，要一步一個腳印地向前推進。