【簡介：】一、預警機是干嘛的？預警機，又稱空中指揮預警飛機，是裝有遠程警戒雷達用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，指揮并可引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機。大多數(shù)預警機有一個顯著的特征，就
一、預警機是干嘛的？
預警機，又稱空中指揮預警飛機，是裝有遠程警戒雷達用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，指揮并可引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機。大多數(shù)預警機有一個顯著的特征，就是機背上背有一個大 “蘑菇”，那是預警雷達的天線罩。目前，世界上擁有預警機的主要國家和機型有：中國有空警-2000 美國裝備了e-2a、b、c、2000型"鷹眼"預警機和e-3"望樓"預警機、e-8"聯(lián)合星"遠距離雷達監(jiān)視機，俄羅斯裝備了a-50"中堅"預警機、圖-126預警機，英國裝備了"獵迷"-mk3預警機，日本裝備了e-767預警機和e-2c"鷹眼"預警機，以色列裝備了先進的"費爾康"預警機……預警機自誕生之日起，就在幾場高技術(shù)局部戰(zhàn)爭中大顯身手，屢建奇功，深受各國青睞。
二、空警500預警機是干嘛的？
空警-500預警機是中國新一代中型預警指揮機，空軍裝備的國產(chǎn)第三代預警機，也是世界上最先進的預警機，成功實現(xiàn)“小平臺、大預警”。它成為聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點，大幅提高中國空軍的一體化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化作戰(zhàn)能力。
三、預警機500與預警機2000的區(qū)別？
預警機500與預警機2000，即空警500和空警2000的區(qū)別主要在平臺上。
空警500以運9運輸機為載機平臺，機載雷達采用新型數(shù)字相控陣雷達，其后發(fā)優(yōu)勢較之空警2000更先進，但由于載機較小，滯空時間比空警2000小。
空警2000以俄羅斯伊爾76運輸機為載機平臺，較之空警500留空時間更長，工作空間也更大。
四、平衡木預警機和圓盤預警機的區(qū)別？
圓盤分為旋轉(zhuǎn)和固定的，固定的是360度電子掃描，掃描效率高，旋轉(zhuǎn)也是360度，就是機械掃描，盤子旋轉(zhuǎn)掃一圈需要一定時間，比較慢，它旋轉(zhuǎn)一圈的時間，電子相控陣固定盤子的已經(jīng)差不多能掃上成百上千次了。
平衡木就是只能看兩邊，如果看前面和后面飛機需要調(diào)整方向飛，現(xiàn)在平衡木飛機前面雷達罩里也放大雷達可以看前面，也是一共只能看三面，前和左右，不是360度
五、預警機雷達的原理？
預警機，又稱空中指揮預警飛機(Air Early Warning，AEW），是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套遠程警戒雷達系統(tǒng)放置在飛機上，用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，指揮并可引導己方飛機執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的飛機。
空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來，因為這類飛機的內(nèi)部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設(shè)備，同時也有空間容納數(shù)位雷達操作人員。也有國家以直升機作為載具，不過這一類的空中預警機的效果不如以中大型機體改裝而來的機種。
空中預警機（工作原理）是憑借自己的飛行高度，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性（一般的地面雷達站發(fā)送和接受的偵察/搜索信號因為收到地球曲率的限制，探測距離都十分有限。而預警機由于有一定的飛行高度，所以在安裝了相應的探測設(shè)備后，其搜索和偵察的距離/半徑將大大增加。在此基礎(chǔ)上，就能更早的發(fā)現(xiàn)敵人的戰(zhàn)術(shù)動作，從而為己方策劃和采取應對措施贏得更多的時間）。
不過空中預警機搭載的人數(shù)與裝備的限制，除了提供早期預警的功能之外，只能另外提供非常有限的空中指揮與管制的能力
六、預警機制的工作原則？
構(gòu)建預警機制需要遵循及時、全面、高效和引導的原則。
（一）及時性原則
實行預警的出發(fā)點是“居安思?！?，即事故還在孕育和萌芽的時期，就能夠通過細致的觀察和研究，防微杜漸，提早做好各種防范的準備。預警系統(tǒng)只有及時地監(jiān)測出異常情況，并將它及時地報告，才能及時采取有效措施，最大限度減少經(jīng)濟損失和人員傷亡。
（二）全面性原則
預警就是要對生產(chǎn)活動的各個領(lǐng)域全面監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)各個領(lǐng)域的異常情況，進行安全風險分析，盡最大努力保證生命、財產(chǎn)的安全，這是建立預警機制的宗旨。全面性原則主要體現(xiàn)在監(jiān)測、識別、判斷、評價和對策等方面。
（三）高效性原則
鑒于事故的不確定性和突發(fā)性，預警機制必須以高效率為重要原則。惟有如此，才能對各種事故進行準確預告，并制訂合理的應急救援措施。
（四）引導性原則
預警的基本功能根據(jù)事故征兆，預測事故的發(fā)生和發(fā)出警示，不能說考慮到可能引起社會動蕩就隱匿有關(guān)信息。預警正是在某種災害、突發(fā)公共事件降臨之前，提醒或引導人們應該怎么做或應該采取什么態(tài)度去應付和處理，這樣既減少了因盲從、跟風帶來的被動和生命和財產(chǎn)的損失，又是尊重公民基本權(quán)利的體現(xiàn)
七、預警機制是什么？
預警機制，本義上是指預先發(fā)布警告的制度，通過及時提供警示的機構(gòu)、制度、網(wǎng)絡(luò)、舉措等構(gòu)成的預警系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的超前反饋，為及時布置、防風險于未然奠定基礎(chǔ)。
預警是系統(tǒng)的吸收了危機管理思想理論，作為一種新的管理思想和管理方法，是對現(xiàn)有管理系統(tǒng)的完善和發(fā)展。在制定和研究突發(fā)事件預警機制的時候，必須將預警機制看作是一個系統(tǒng)來研究，在整個預警機制中始終貫徹系統(tǒng)性。
八、雙重預警機制意義？
對于企業(yè)來說，安全生產(chǎn)雙重預警機制能切實減少安全事故，避免了財產(chǎn)損失，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打好基礎(chǔ)。
在社會層面來說，安全生產(chǎn)雙重預警防機制能促進社會的穩(wěn)定。勞動者不是一個單獨的個體，他們的背后是萬千家庭，所以安全生產(chǎn)雙重預防體系通過保障勞動者的人身安全，而實現(xiàn)社會穩(wěn)定發(fā)展的目標。
在國家層面來看，安全生產(chǎn)雙重預警機制是經(jīng)濟穩(wěn)定向前發(fā)展的基礎(chǔ)。安全生產(chǎn)事故是制約企業(yè)發(fā)展的絆腳石，同時也是我國經(jīng)濟發(fā)展的攔路虎，只有做好安全生產(chǎn)雙重預防體系建設(shè)，從根本上降低安全事故，才能促進我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。
九、e8預警機和e3預警機區(qū)別？
E8和大名鼎鼎的E3預警機一樣，都是采用波音707客機作為平臺，兩者的外形區(qū)別在于：E3預警機是在背上頂了一個圓盤狀雷達罩，E8戰(zhàn)場聯(lián)合監(jiān)視飛機則是在肚子上裝了一個長條狀雷達罩。跟用于早期預警和空戰(zhàn)指揮的預警機不同，戰(zhàn)場聯(lián)合監(jiān)視飛機的作用是負責實時的廣闊地域監(jiān)視和戰(zhàn)場聯(lián)合調(diào)度，是協(xié)調(diào)陸海空諸軍種實施聯(lián)合進攻戰(zhàn)役的絕對核心。
十、e3預警機與e767預警機區(qū)別？
E-3預警機是美國波音公司根據(jù)美國空軍“空中警戒和控制系”計劃研制的全天候遠程空中預警和控制機，具有下視能力及在各種地形上空監(jiān)視有人駕駛飛機和無人駕駛飛機的能力，別名E-3“望樓”。
E767是波音公司為日本設(shè)計制造的空中預警機，該機是在美國空軍E3空中預警機的基礎(chǔ)上改進的，由于E3以波音707為載機，而當時波音707已經(jīng)停產(chǎn)，所以波音公司以波音767為載機，使用E3的電子設(shè)備為日本設(shè)計生產(chǎn)了E767空中預警機。
兩者最大的區(qū)別是E3采用的是波音707的機體，而E767用的是波音767的機體。是E3的“猴版”
