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1、中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定（CCAR－62FS）


2、中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇沼?xùn)練視頻》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定（CCAR－62FS）
• 2、中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定(試行)
• 3、航空訓(xùn)練營開營儀式說些什么？
• 4、日前海軍航空兵接任務(wù)驅(qū)離外機，海軍航空兵實戰(zhàn)化訓(xùn)練是怎樣的？
• 5、航空員平時需要做什么訓(xùn)練

中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定（CCAR－62FS）

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空飛行人員訓(xùn)練和訓(xùn)練管理工作，保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國登記的公共航空運輸企業(yè)、通用航空企業(yè)和從事民用航空飛行活動的其他單位（以下簡稱航空營運人），飛行院校、飛行訓(xùn)練中心和從事民用航空飛行人員訓(xùn)練活動的其他單位（以下簡稱飛行訓(xùn)練機構(gòu)），以及參與民用航空飛行人員訓(xùn)練活動的個人。第三條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）統(tǒng)一管理民用航空飛行人員訓(xùn)練工作。

民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)職能部門負(fù)責(zé)管理飛行人員訓(xùn)練工作，制定飛行人員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，對航空營運人及飛行訓(xùn)練機構(gòu)的飛行人員訓(xùn)練工作進(jìn)行合格審定。

民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）根據(jù)民航總局授權(quán)，管理本地區(qū)飛行人員訓(xùn)練工作。第四條　航空營運人和飛行訓(xùn)練機構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定和其他有關(guān)規(guī)定，對其飛行人員實施充分訓(xùn)練，使其達(dá)到并保持安全營運所需要的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

參與訓(xùn)練活動的飛行人員應(yīng)當(dāng)在各種訓(xùn)練中，按照訓(xùn)練大綱的要求，完成規(guī)定的訓(xùn)練課時和內(nèi)容，達(dá)到規(guī)定的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第五條　本規(guī)定中，按照附件一《民用飛機、民用直升機訓(xùn)練分級》的分類方法，民用飛機分為小型、中型、大型、重型四個等級，民用直升機分為小型、中型兩個等級。第六條　本規(guī)定中，駕駛員飛行經(jīng)歷時間是指持有合格證或執(zhí)照的駕駛員在航空器駕駛員座位上被帶飛、單飛，以及擔(dān)任機長、副駕駛、教員、檢查員的飛行時間的總和。駕駛員飛行經(jīng)歷時間應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》（以下簡稱CCAR－61FA）的規(guī)定填入飛行人員《飛行經(jīng)歷記錄本》。

前款所述駕駛員飛行經(jīng)歷時間不包括下列時間：

（一）飛行學(xué)員在小型飛機或小型直升機上訓(xùn)練飛行中單飛時，作為同乘駕駛員的飛行時間；

（二）擔(dān)任領(lǐng)航員、飛行機械員或飛行通信員的飛行時間。第七條　本規(guī)定中，機長時間是指駕駛員在航空器駕駛員座位上擔(dān)任機長、飛行教員、飛行檢查員和在訓(xùn)練飛行中單飛、監(jiān)視下單飛的飛行時間的總和。第八條　本規(guī)定中，監(jiān)視下單飛是指經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的飛行院校中的飛行學(xué)員在同機飛行的教員或檢查員直接監(jiān)視下進(jìn)行的單飛。

監(jiān)視下單飛的每次飛行應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（一）飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)獨立完成飛行計劃的制定，包括重量和燃油計算等；

（二）飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定完成飛行前和飛行中的各項檢查、各種操作以及應(yīng)急程序；

（三）在飛行全過程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)履行和完成作為機長的所有職責(zé)和工作；

（四）飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)操縱航空器起飛和著陸，并獨立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡(luò)、氣象條件等所有問題。

在監(jiān)視下單飛的飛行全過程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)對安全負(fù)責(zé)，教員或檢查員負(fù)有監(jiān)控、糾正的責(zé)任。飛行學(xué)員計劃做的或正在做的任一動作，經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，該次飛行全部飛行時間記入帶飛時間，不得作為監(jiān)視下單飛時間。第二章　飛行人員訓(xùn)練管理機構(gòu)和管理人員第九條　民航總局和地區(qū)管理局配備適當(dāng)數(shù)量的飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員，具體負(fù)責(zé)飛行人員訓(xùn)練工作的監(jiān)督檢查。

飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員的資格由民航總局審查認(rèn)定并頒發(fā)證件。

地區(qū)管理局持有飛行人員執(zhí)照的飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員數(shù)量與該地區(qū)飛行人員數(shù)量的比例應(yīng)當(dāng)為1：60至1：80。第十條　飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員在訓(xùn)練管理方面的職責(zé)如下：

（一）對委任飛行檢查代表和航空營運人、飛行訓(xùn)練機構(gòu)的飛行檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查；

（二）對航空營運人、飛行訓(xùn)練機構(gòu)的飛行人員訓(xùn)練進(jìn)行監(jiān)督檢查，包括檢查訓(xùn)練文件、檔案資料、訓(xùn)練設(shè)施和進(jìn)入訓(xùn)練現(xiàn)場（含進(jìn)入模擬機和飛行中航空器的駕駛艙）檢查飛行人員的訓(xùn)練和技術(shù)狀況；

（三）對飛行人員進(jìn)行執(zhí)照、等級、合格證、授權(quán)的檢查和考試；

（四）對在訓(xùn)練方面存在問題的單位或個人提出限期改正的意見；

（五）民航總局授權(quán)的其他職責(zé)。第十一條　民航總局和地區(qū)管理局可以委任適當(dāng)數(shù)量的委任飛行檢查代表，完成民航總局和地區(qū)管理局指定的飛行訓(xùn)練質(zhì)量檢查和執(zhí)照考試工作。

委任飛行檢查代表應(yīng)當(dāng)對民航總局和地區(qū)管理局負(fù)責(zé)，并且應(yīng)當(dāng)及時向委任部門書面報告檢查情況。

委任飛行檢查代表的任期為2年。

中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定(試行)

第一章　總則第一條　為了統(tǒng)一民用航空飛行人員訓(xùn)練規(guī)范，加強訓(xùn)練管理，保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全，制定本規(guī)定。第二條　在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)，從事民用航空飛行訓(xùn)練活動的任何單位和個人必須遵守本規(guī)定。第三條　從事民用航空飛行訓(xùn)練活動的飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)必須采取有效措施，保證飛行人員獲得充分的訓(xùn)練，達(dá)到并保持安全運營所需的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第四條　民航空中交通管理、機務(wù)維護(hù)、機場、油料等與飛行人員訓(xùn)練有關(guān)的部門，對飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)的訓(xùn)練飛行必須按規(guī)定職責(zé)給予積極的支持和保障。第五條　飛行人員在各種訓(xùn)練中，應(yīng)刻苦學(xué)習(xí)，按照訓(xùn)練大綱的要求，不斷提高業(yè)務(wù)、技術(shù)水平，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)地完成各種訓(xùn)練任務(wù)。第六條　飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)可以根據(jù)本規(guī)定制訂飛行人員訓(xùn)練管理辦法和飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。但是，上述辦法或標(biāo)準(zhǔn)均不得低于本規(guī)定的要求。第七條　本規(guī)定內(nèi)，民用飛機分為小型、中型、大型、重型等四個等級，民用直升機分為小型、中型兩個等級。該分級僅適用于飛行人員訓(xùn)練。第八條　本規(guī)定內(nèi)，作為飛行員飛行經(jīng)歷計算的飛行時間為下列飛行時間的總和：

（一）作為學(xué)員（生）在飛機或直升機上被帶飛和單飛的飛行時間；

（二）持有駕駛員執(zhí)照的飛行員在飛機或直升機上被帶飛、單飛和擔(dān)任機長、教員、檢查員的飛行時間；

（三）擔(dān)任副駕駛在旅客座位10座以上的飛機或直升機上執(zhí)行運輸生產(chǎn)任務(wù)飛行時間的50％（作為小型訓(xùn)練飛機上的同乘飛行員，其飛行時間不計算飛行經(jīng)歷）。第九條　本規(guī)定內(nèi)，單飛時間是指飛行員單飛（可以有飛行員同乘，但該同乘習(xí)行員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不得高于單飛飛行員）、監(jiān)視下單飛（時間不得超過有關(guān)條款規(guī)定的最高時限）的飛行時間。

機長時間是指擔(dān)任機長、教員、檢查員的飛行時間。第十條　監(jiān)視下單飛是指學(xué)員（生）在同機飛行的教員或檢查員的直接監(jiān)視下進(jìn)行的單飛。

監(jiān)視下單飛的每次飛行必須符合下列要求：

（一）學(xué)員（生）必須獨立完成飛行計劃的制定，包括重量和燃油計算等；

（二）學(xué)員（生）必須按規(guī)定完成所有飛行前和飛行中的各項檢查、各種操作以及應(yīng)急程序；

（三）在飛行全過程中，學(xué)員（生）必須完成作為機長應(yīng)當(dāng)完成的所有職責(zé)和工作；

（四）學(xué)員（生）必須操縱航空器起飛和著陸，并獨立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡(luò)、氣象條件等所有問題。

學(xué)員（生）計劃做的或正在做的任一動作經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，則該次飛行全部飛行時間不得算作單飛時間。第二章　飛行訓(xùn)練管理部門和機構(gòu)第十一條　中國民用航空總局（以下簡稱“民航總局”）統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理全國民用航空飛行人員訓(xùn)練工作。民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門負(fù)責(zé)對飛行訓(xùn)練單位的許可審定，擬訂飛行人員訓(xùn)練管理的規(guī)章制度和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并檢查監(jiān)督執(zhí)行。第十二條　民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱“地區(qū)管理局”）飛行標(biāo)準(zhǔn)部門，負(fù)責(zé)管理本地區(qū)飛行人員訓(xùn)練工作，其業(yè)務(wù)受民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門領(lǐng)導(dǎo)。第十三條　民航總局和地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門根據(jù)實際需要配備適當(dāng)數(shù)量的有豐富飛行訓(xùn)練經(jīng)驗的飛行監(jiān)察員。

飛行監(jiān)察員的主要職責(zé)是對飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)的飛行人員訓(xùn)練進(jìn)行監(jiān)督檢查，包括檢查飛行人員訓(xùn)練文件、檔案資料、訓(xùn)練設(shè)施和進(jìn)入訓(xùn)練現(xiàn)場（含在飛行中進(jìn)入駕駛艙）檢查飛行人員訓(xùn)練和技術(shù)狀況。對飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)存在的問題，提出限期改正的意見。

飛行監(jiān)察員資格由民航總局審查認(rèn)定，并頒發(fā)證件。第十四條　民航總局和地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以按年度委任適當(dāng)數(shù)量的兼職飛行技術(shù)檢查員，負(fù)責(zé)某機型、某專業(yè)飛行訓(xùn)練質(zhì)量的檢查和執(zhí)照考核工作。第十五條　飛行院校、航空公司和其他飛行機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行人員訓(xùn)練管理的需要，建立完善的飛行訓(xùn)練管理部門和飛行技術(shù)檢查系統(tǒng)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定制訂訓(xùn)練計劃和實施方案，建立健全各種規(guī)章制度，并以書面形式報民航總局和地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。第三章　飛行機組成員的基本訓(xùn)練要求第十六條　飛行機組成員是指在駕駛艙內(nèi)操縱航空器和航行、通信等設(shè)備執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行人員，包括機長、副駕駛、飛行領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員。

每次訓(xùn)練飛行的飛行機組成員數(shù)量必須符合該型航空器適航證、飛行手冊規(guī)定的最低要求，并且必須符合經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的對該航空公司該機型運營飛行機組成員數(shù)量的最低要求。每個成員必須按照機組定員職責(zé)分工進(jìn)行相應(yīng)的訓(xùn)練。

航空訓(xùn)練營開營儀式說些什么？

你好，很高興回答你的問題

現(xiàn)在各個?？茖W(xué)校大部分都開設(shè)有航空專業(yè)，但很多家長及同學(xué)一聽到航空專業(yè)，都只想到了空姐、空少這樣的工種，尤其是家長朋友們，存在這樣一個誤區(qū)，認(rèn)為航空專業(yè)是吃青春飯的，要求又高，也不好就業(yè)，也影響了部分對藍(lán)天懷有夢想的同學(xué)，因此今天給大家淺談一下航空專業(yè)。目前航空系細(xì)分為以下幾大方向：一、航空服務(wù)：分為空中乘務(wù)、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術(shù)管理三大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于國際國內(nèi)航空公司和機場等民航單位，從事民航空中乘務(wù)、貴賓室服務(wù)、安全檢查、登機服務(wù)、行李查詢、民航客運、民航貨運等相關(guān)工作。二、民航運輸：分為民航運輸、 航空物流兩大專業(yè)；此畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場和民航運輸相關(guān)企事業(yè)單位，從事民航客票銷售、旅客運輸、載重平衡、行李運輸、空港貨運等工作。三、飛機維修：分為飛機機電設(shè)備維修 、飛機電子設(shè)備維修兩大專業(yè)；此專業(yè)畢業(yè)后主要服務(wù)于航空公司、機場、民航維修等企業(yè)，從事飛機機體、飛機動力裝置和飛機電氣系統(tǒng)的維護(hù)和修理工作，還可以從事相關(guān)民航維修管理、質(zhì)量控制、生產(chǎn)計劃等工作或從事一般機電設(shè)備的維修和管理。飛機機械和電氣設(shè)備維護(hù)及修理、飛機電子設(shè)備維護(hù)及修理、飛機發(fā)動機部、附件拆裝檢查及維修、飛機機體結(jié)構(gòu)件損傷檢查及結(jié)構(gòu)維修，從事行業(yè)等相關(guān)工作。以上為航空系主要的學(xué)習(xí)方向以及就業(yè)方向，三大方向七大專業(yè)可以滿足大部分擁有航空夢想的同學(xué)們，同時也可以消除家長們的顧慮

日前海軍航空兵接任務(wù)驅(qū)離外機，海軍航空兵實戰(zhàn)化訓(xùn)練是怎樣的？

海軍航空兵實戰(zhàn)化訓(xùn)練分為以下三步

一、遠(yuǎn)洋全天候?qū)崙?zhàn)演習(xí)。

自從我國有了航母之后。我國海軍就邁向了深水海軍，我國航母必須定期展開跨遠(yuǎn)洋機動訓(xùn)練。因此我國海軍航空兵實戰(zhàn)化訓(xùn)練也大都以遠(yuǎn)洋機動實戰(zhàn)化訓(xùn)練為主，為了實現(xiàn)遠(yuǎn)洋訓(xùn)練效果最大化，我國航母遼寧艦和山東艦多次赴西太平洋展開艦載機起降實驗，為的就是測試殲15重型艦載機在大洋上的起降反應(yīng)速度和適應(yīng)各種復(fù)雜氣候條件下的起降狀態(tài)。為了進(jìn)一步接近實戰(zhàn)化。我海軍航空兵多次在復(fù)雜氣候條件下起降，同時在夜間也多次展開起降實驗。在對殲15艦載機進(jìn)行起降實驗的同時，進(jìn)一步訓(xùn)練航母的戰(zhàn)時反映狀態(tài)。而且為了進(jìn)一步接近實戰(zhàn)化，在我海軍航空兵訓(xùn)練時，航母處于一級戰(zhàn)備狀態(tài)。所有士兵嚴(yán)陣以待。相控陣?yán)走_(dá)開啟掃描，鎖定假想目標(biāo)。同時殲15艦載機掛實彈起飛，宛如敵機真的來偷襲一般。

二、組成航母編隊?wèi)?zhàn)斗隊形

我海軍航空兵多次赴西太平洋和南海展開航母編隊訓(xùn)練，其中最重要的一環(huán)就是考察整只航母編隊?wèi)?zhàn)斗力，因此海軍部隊航空兵以航母為核心，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦，水下潛艇組成航母編隊，開展防空，反潛，對地，對海，對艦多元化訓(xùn)練模型。設(shè)置藍(lán)紅軍模式，開展紅藍(lán)軍電子戰(zhàn)對抗，空空格斗等等，充分利用殲15艦載機的戰(zhàn)斗力，將航母編隊處于安全狀態(tài)。

三、進(jìn)行信息化，電子戰(zhàn)作戰(zhàn)模式

海軍航空兵積極跟進(jìn)現(xiàn)代作戰(zhàn)模式，積極展開電子戰(zhàn)作戰(zhàn)模式訓(xùn)練，通過航母上的預(yù)警機以及直升機和有源相控陣?yán)走_(dá)進(jìn)行電子干擾。

綜上：海軍航空兵實戰(zhàn)化訓(xùn)練主要是以上三點。

航空員平時需要做什么訓(xùn)練

基礎(chǔ)理論訓(xùn)練，體能訓(xùn)練，超重耐力訓(xùn)練，失重訓(xùn)練，抗沖擊耐力，出艙活動模擬訓(xùn)練等

關(guān)于《航空訓(xùn)練視頻》的介紹到此就結(jié)束了。