【簡(jiǎn)介：】中國(guó)近代航空始于1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，航空科學(xué)知識(shí)相繼出現(xiàn)在中國(guó)出版物中。1909年旅美華僑馮如制造出第一架飛機(jī)，當(dāng)年9月21日駕機(jī)試飛成功。1912年在北京南苑成立了中國(guó)第一

中國(guó)近代航空始于1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，航空科學(xué)知識(shí)相繼出現(xiàn)在中國(guó)出版物中。1909年旅美華僑馮如制造出第一架飛機(jī)，當(dāng)年9月21日駕機(jī)試飛成功。1912年在北京南苑成立了中國(guó)第一所航空飛行學(xué)校 1920年4月22日建立了中國(guó)第一條民用航線-京滬線北京——天津段，不久成立了相應(yīng)的飛機(jī)修理廠。

馮如號(hào)是我國(guó)首架動(dòng)力飛機(jī) 開拓了我國(guó)現(xiàn)在民航史 同時(shí)也表現(xiàn)了中國(guó)人民共和國(guó)在航空科技方面不落后于任何國(guó)家 我們擁有獨(dú)立制造動(dòng)力飛機(jī)的能力 。

那一年馮如制作了飛機(jī)

1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國(guó)人的力量來(lái)制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。 1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場(chǎng)的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。 1910年3月，美國(guó)萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長(zhǎng)了奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長(zhǎng)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國(guó)首創(chuàng)飛行大家”。 記得采納啊

１９０８年５月，第一架飛機(jī)制成了。他們異常興奮，馮如更好似自已的孩子出生那樣高興。他認(rèn)真思考和策劃著試飛的事情，其他人也認(rèn)真做準(zhǔn)備工作，隨后，他們把飛機(jī)運(yùn)到打林可市的麥園試飛。但是飛機(jī)試飛失敗了。 １９０８年９月，第二架飛機(jī)制成后，他們又進(jìn)行試飛――改進(jìn)――再試飛，但一連五次都沒有成功。