【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空優(yōu)惠政策》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定


2、民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(2016)


3、中國(guó)國(guó)際航班

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空優(yōu)惠政策》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定
• 2、民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(2016)
• 3、中國(guó)國(guó)際航班最新政策
• 4、疫情航班退票政策

國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定

第一章　總則第一條　為了規(guī)范國(guó)內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和國(guó)家其他法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　鼓勵(lì)、支持國(guó)內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，促進(jìn)民用航空業(yè)快速健康發(fā)展。

國(guó)內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，應(yīng)當(dāng)有利于鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟(jì)，有利于鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于堅(jiān)持和完善公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的基本經(jīng)濟(jì)制度。

國(guó)內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，有利于促進(jìn)公平、有序競(jìng)爭(zhēng)。第三條　國(guó)內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)適用本規(guī)定。

本規(guī)定所稱國(guó)內(nèi)投資主體包括國(guó)有投資主體和非國(guó)有投資主體。

國(guó)有投資主體是指各級(jí)政府及其授權(quán)的國(guó)有資產(chǎn)投資機(jī)構(gòu)、國(guó)有獨(dú)資或者國(guó)有控股企業(yè)、其他國(guó)有經(jīng)濟(jì)組織。

非國(guó)有投資主體是指集體企業(yè)、私營(yíng)企業(yè)、其他非國(guó)有經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人。

本規(guī)定所稱民用航空業(yè)包括以下領(lǐng)域：

（一）公共航空運(yùn)輸；

（二）通用航空；

（三）民用機(jī)場(chǎng)，包括民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)；

（四）空中交通管理系統(tǒng)；

（五）民用航空活動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目，包括航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注、飛機(jī)維修、貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、地面服務(wù)、航空食品生產(chǎn)銷售、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、客貨銷售代理、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)、航空結(jié)算及其他相關(guān)項(xiàng)目。第四條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）及民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）對(duì)國(guó)內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。

民用航空業(yè)在放寬投資準(zhǔn)入的同時(shí)，對(duì)各類民用航空企業(yè)的管理政策實(shí)行同等待遇。第二章　投資準(zhǔn)入第五條　國(guó)有投資主體和非國(guó)有投資主體可以單獨(dú)或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。但本規(guī)定有明確限制的，應(yīng)當(dāng)符合其要求。第六條　對(duì)國(guó)內(nèi)投資需要特別管理的公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保持國(guó)有控股或者國(guó)有相對(duì)控股。其中，國(guó)有相對(duì)控股應(yīng)當(dāng)由單一國(guó)有投資主體及其控股企業(yè)相對(duì)控股。第七條　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是公共基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)各國(guó)內(nèi)投資主體多元投資。但是納入民用航空發(fā)展規(guī)劃的國(guó)際樞紐和區(qū)域樞紐（以下簡(jiǎn)稱樞紐機(jī)場(chǎng)）以及具有戰(zhàn)略意義的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱戰(zhàn)略機(jī)場(chǎng)）應(yīng)當(dāng)保持國(guó)有獨(dú)資、國(guó)有控股或者國(guó)有相對(duì)控股。其中，國(guó)有相對(duì)控股應(yīng)當(dāng)由單一國(guó)有投資主體及其控股企業(yè)相對(duì)控股。第八條　采用政府和社會(huì)資本合作等方式投資建設(shè)或者運(yùn)營(yíng)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)同時(shí)符合國(guó)家有關(guān)政府和社會(huì)資本合作等的規(guī)定。第九條　一家民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)、航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)、計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)服務(wù)企業(yè)，及其關(guān)聯(lián)企業(yè)，投資全貨運(yùn)航空公司以外的公共航空運(yùn)輸企業(yè)的，投資比例不得超過5%。

前款所述企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資全貨運(yùn)航空公司，不得控股或者相對(duì)控股。

前兩款所述關(guān)聯(lián)企業(yè)不包括公共航空運(yùn)輸企業(yè)。第十條　一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資樞紐機(jī)場(chǎng)或者其共用航站樓，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)在有共用航站樓和停機(jī)坪的機(jī)場(chǎng)可以在符合機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃的前提下投資建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、擁有或者租用專用航站樓和停機(jī)坪。第十一條　一家樞紐機(jī)場(chǎng)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資本機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。

樞紐機(jī)場(chǎng)中，一個(gè)機(jī)場(chǎng)只有一家航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)時(shí)，一家公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資該航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)及其設(shè)施，投資比例不得超過25%，并且不得相對(duì)控股。一個(gè)機(jī)場(chǎng)已有一家航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)時(shí)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)投資建立或者參股另外的航空燃油銷售儲(chǔ)運(yùn)加注企業(yè)不受投資比例限制。

前兩款所述機(jī)場(chǎng)航空燃油儲(chǔ)運(yùn)加注設(shè)施，是指航空燃油專用卸油站、場(chǎng)外場(chǎng)內(nèi)航空燃油專用儲(chǔ)油庫(kù)、場(chǎng)外航空燃油專用輸油管線、機(jī)坪航空燃油管線、航空燃油運(yùn)輸車、加注車、機(jī)坪加油系統(tǒng)及航空加油站等。第十二條　空中交通管理系統(tǒng)主要由中央政府投資?？罩薪煌ü芾聿块T不得投資空中交通管理系統(tǒng)之外的其他民用航空業(yè)領(lǐng)域。第十三條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)的董事、高級(jí)管理人員不得在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)兼任高級(jí)管理人員。民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的董事、高級(jí)管理人員不得在公共航空運(yùn)輸企業(yè)兼任高級(jí)管理人員。

民用航空標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定(2016)

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用航空標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，加強(qiáng)民用航空標(biāo)準(zhǔn)化工作的管理，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，保證航空安全，促進(jìn)民用航空事業(yè)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例》，制定本規(guī)定。第二條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空（以下簡(jiǎn)稱民航）標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)，適用本規(guī)定。第三條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的任務(wù)是制定標(biāo)準(zhǔn)、組織實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督。第四條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)遵循統(tǒng)一管理、分工負(fù)責(zé)、共同推進(jìn)的原則。第五條　民航標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)當(dāng)納入民航發(fā)展規(guī)劃和年度計(jì)劃。第六條　民航標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。第七條　制定民航標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)遵循下列原則：

（一）有利于保障飛行安全、空防安全、生產(chǎn)安全、人體健康、人身財(cái)產(chǎn)安全和環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)國(guó)家利益和消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益；

（二）有利于合理利用國(guó)家資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，提高經(jīng)濟(jì)效益，滿足民航生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、監(jiān)督、管理的需要；

（三）有利于對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作和國(guó)際交往；

（四）符合法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定；

（五）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之間協(xié)調(diào)配套。第八條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）鼓勵(lì)積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。第二章　組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)第九條　民航局依法對(duì)民航標(biāo)準(zhǔn)化工作實(shí)施統(tǒng)一管理。第十條　民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門負(fù)責(zé)統(tǒng)籌組織管理民航標(biāo)準(zhǔn)化工作，履行下列職責(zé)：

（一）貫徹國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化工作的法律、法規(guī)和規(guī)章，起草、制定民航標(biāo)準(zhǔn)化工作的規(guī)范性文件；

（二）組織制定、實(shí)施民航標(biāo)準(zhǔn)化年度工作計(jì)劃、中長(zhǎng)期規(guī)劃；

（三）組織起草國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；組織起草、審查、復(fù)審行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（四）組織收集民航行業(yè)范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施信息，開展標(biāo)準(zhǔn)適用性評(píng)價(jià)；

（五）管理民航標(biāo)準(zhǔn)化信息工作；

（六）指導(dǎo)民航局各職能部門、民航各單位的標(biāo)準(zhǔn)化工作；

（七）代表民航行業(yè)，組織、參與相應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)；

（八）履行民航局賦予的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十一條　民航局各職能部門具體分工管理本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，履行下列職責(zé)：

（一）組織制定本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化工作計(jì)劃、中長(zhǎng)期規(guī)劃；

（二）組織起草本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，組織起草、復(fù)審本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

（三）組織實(shí)施與本部門業(yè)務(wù)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；

（四）組織推廣本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化示范工作；

（五）負(fù)責(zé)本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的信息收集與跟蹤；

（六）履行民航局賦予的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十二條　民航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口單位履行下列職責(zé)：

（一）開展民航標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)理論和政策研究，提出標(biāo)準(zhǔn)化工作的建議；

（二）受理并初審行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的立項(xiàng)申請(qǐng)，提出年度立項(xiàng)計(jì)劃建議；

（三）初審、復(fù)核國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)草案，參加國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的審查；

（四）負(fù)責(zé)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的出版、發(fā)行；

（五）起草專項(xiàng)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；

（六）負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)信息資料管理、技術(shù)咨詢和人員培訓(xùn)工作；

（七）協(xié)助民航局標(biāo)準(zhǔn)化管理職能部門和各職能部門組織實(shí)施有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

（八）組織、參加與本行業(yè)有關(guān)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)活動(dòng)，開展技術(shù)交流，跟蹤國(guó)內(nèi)、外標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展動(dòng)態(tài)；

（九）履行民航局委托的其他標(biāo)準(zhǔn)化工作職責(zé)。第十三條　民航各企業(yè)應(yīng)貫徹落實(shí)國(guó)家和民航局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，開展標(biāo)準(zhǔn)化工作。第三章　標(biāo)準(zhǔn)的制定第十四條　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂按照國(guó)家法律、行政法規(guī)和國(guó)務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化管理部門的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第十五條　行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍包括：

（一）民航通用、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；

（二）公共航空運(yùn)輸、通用航空標(biāo)準(zhǔn)；

（三）飛行安全、飛行技術(shù)、飛行保障、民用航空器事故及事故征候的調(diào)查與預(yù)防標(biāo)準(zhǔn)；

（四）航空器維修工程標(biāo)準(zhǔn)；

（五）空中交通管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；

（六）民用機(jī)場(chǎng)管理與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)；

（七）民航專用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；

（八）安全保衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)；

（九）衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測(cè)、航空醫(yī)學(xué)和勞動(dòng)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；

（十） 其他標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)國(guó)際航班最新政策

中國(guó)國(guó)際航班最新政策：

1，航空公司單一入境航班確診旅客人數(shù)達(dá)到5例的，可從以下兩種限制運(yùn)行的方式中自主選擇：

航班熔斷措施：自航班入境的第四周起，暫停該航班運(yùn)行2周，并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班。

控制客座率運(yùn)行措施：自航班入境的第四周起，限制該航班以不高于40%的客座率運(yùn)行4周，并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班。

2，航空公司單一入境航班確診旅客人數(shù)達(dá)到10例的，自航班入境的第四周起暫停該航班運(yùn)行4周，并取消獎(jiǎng)勵(lì)航班。如連續(xù)兩班確診旅客人數(shù)分別達(dá)到10例的，當(dāng)周立即熔斷，累計(jì)暫停運(yùn)行8周。

3，航空公司單一入境航班確診旅客人數(shù)達(dá)到30例的，當(dāng)周立即熔斷，暫停該航班運(yùn)行4周。

中國(guó)國(guó)際航班官方聲明：

為更好適應(yīng)疫情防控常態(tài)化需要，在輸入風(fēng)險(xiǎn)防控措施等效基礎(chǔ)上方便航空公司組織運(yùn)力和旅客安排出行，根據(jù)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制要求。

現(xiàn)將《民航局關(guān)于調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班的通知》（民航發(fā)〔2020〕27號(hào)）第七條第三款國(guó)際客運(yùn)航班“熔斷措施”調(diào)整為“航班熔斷或控制客座率運(yùn)行措施”。

疫情航班退票政策

1、一般是起飛前24小時(shí)以前收不超過10%的退票費(fèi)，起飛前22以內(nèi)2小時(shí)以前收10%的退票費(fèi)，起飛前2小時(shí)以內(nèi)收20%的退票費(fèi)，其他規(guī)定見航空公司退票明細(xì)表。2、退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購(gòu)買的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁(yè)寫上客人于什么時(shí)間申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。3、若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請(qǐng)全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)，申請(qǐng)全退。

法律依據(jù):

《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》 第二十三條 航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。

關(guān)于《中國(guó)航空優(yōu)惠政策》的介紹到此就結(jié)束了。