【簡介：】本篇文章給大家談談《中國民用航空專機工作細則解讀》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民用航空飛行規(guī)則


2、中國民用航空飛行簽派工作細則


3、中

本篇文章給大家談談《中國民用航空專機工作細則解讀》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國民用航空飛行規(guī)則
• 2、中國民用航空飛行簽派工作細則
• 3、中國民用航空航空衛(wèi)生工作規(guī)則
• 4、民用航空情報工作規(guī)則
• 5、民用航空安全檢查細則有哪些標準
• 6、民用航空安全管理規(guī)定

中國民用航空飛行規(guī)則

第一章　總則第1條　中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實施民用航空飛行的基本依據。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動的部門及其所屬人員都必須遵照執(zhí)行。

民用航空的訓練飛行和檢查試驗飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應當遵守有關的飛行規(guī)定。

制定有關民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條　組織與實施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”的方針，按照安全為了生產、生產必須安全的原則，正確處理安全與生產、安全與訓練、安全與質量、安全與正常的關系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產任務。不斷提高服務質量和飛行正常率。第3條　飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實行局長、經理負責制。局長、經理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產形勢，及時制定改進飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。

日常的飛行組織實施工作，由各單位的值班領導負責。各單位的領導在值班期間，必須嚴守崗位，盡職盡責，切實抓好飛行和飛行保障工作。第4條　保證飛行安全是民航各級領導和全體人員的重要職責。各級領導必須經常對所屬人員進行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴格技術把關，嚴格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風；適時進行群眾性的安全檢查，總結經驗教訓，及時采取預防事故的措施；對發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責任，嚴肅處理，接受教訓。第5條　大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術業(yè)務水平，是保證飛行安全，完成各項任務的基本條件。各級領導必須經常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術業(yè)務；建立行之有效的技術業(yè)務檢查和考核制度。對直接從事與飛行安全有關的人員，實行執(zhí)照管理制度。各級領導干部和各類業(yè)務技術人員，必須刻苦學習，認真鉆研，不斷提高業(yè)務技術水平。第6條　在組織與實施飛行中，各個部門和各種人員，必須根據空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計劃進行飛行和飛行保障工作。嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律，實行崗位負責制，按級負責，按職盡責，使一切工作落實到實處。航空公司、航務管理機構、機場管理機構、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時通報有關情況，根據工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章　空勤人員第7條　空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務的人員，通常包括飛行人員、乘務人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。

每次飛行，空勤人員應當編成機組。機組由機長領導。機長由正駕駛員擔任。如果機組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機長，并且在飛行任務書中注明。

機組中應包括的成員和人數(shù)，不應少于航空器適航證或航空器飛行手冊及其它有關文件的規(guī)定。

隨機工作人員和實習人員，應當在飛行任務書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關規(guī)定，服從機長領導。第8條　飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設備的人員，包括駕駛員、領航員、飛行通信員、飛行機械員（工程師）。

飛行人員都必須經過專門訓練和帶飛檢查，并且經過考核達到中國民航局規(guī)定的標準后，授予技術等級，發(fā)給執(zhí)照。

飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務。第9條　在執(zhí)行飛行任務期間，機長負責領導機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產的安全、航班正常、服務質量和完成任務負責。機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。

一、機長的主要職責：

（一）領導機組認真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正?！钡姆结槪_處理安全與生產的關系，任何時候都必須把保證安全改在第一位。

（二）飛行前，根據任務的性質、特點和要求，熟悉與該次飛行有關的資料，領導機組從最困難、最復雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準備工作。

（三）飛行中，切實按照航空器飛行手冊和使用手冊的有關規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設備，合理節(jié)約油料、器材，并對機組全體成員的工作實施督促檢查。

（四）要求機組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務，不斷提高服務質量和作業(yè)質量。

（五）要求機組成員并且?guī)ь^做到，嚴格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀律，服從空中交通管制。

（六）在飛行中，遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。

（七）在執(zhí)行任務期間，必須認真負責、嚴格要求，對機組進行全面管理。妥善安排作息，搞好內外團結，圓滿完成飛行任務。

（八）飛行后，主持機組講評，并向上級匯報。

（九）努力鉆研業(yè)務技術，熟悉飛行有關規(guī)定，不斷提高組織領導能力和技術業(yè)務水平。

二、機長有權：

（一）飛行前，確認航空器、氣象條件、機場等情況不符合規(guī)定的最低標準，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時，拒絕飛行；

（二）遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，為保證旅客和航空器的安全，對航空器處置作出最后決定；

（三）在執(zhí)行飛行任務過程中，發(fā)現(xiàn)機組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時，提出將其更換；

（四）在飛行中，對于任何破壞航空器內正常秩序和紀律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務的人，采取一切必要的適當措施。

中國民用航空飛行簽派工作細則

第一章　總則第一條　民用航空飛行簽派工作細則，根據中國民用航空局發(fā)布的《中國民用航空飛行規(guī)則》規(guī)定的原則制定，是航空公司組織和實施飛行的依據。航空公司飛行人員、飛行簽派人員和民航空中交通管制人員以及其他有關人員應當遵照執(zhí)行。第二條　飛行簽派工作的任務是，根據航空公司的運行計劃，合理地組織航空器的飛行并進行運行管理，爭取航班正常，提高服務質量和經濟效益。

航空公司經理應當加強飛行簽派工作的領導，重視飛行簽派工作的建設。第三條　飛行安全是衡量航空公司工作好壞的重要標志，是航空公司經理的重要職責。航空公司的經理、飛行人員和飛行簽派人員在組織與實施飛行過程中。必須貫徹執(zhí)行“保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常”的方針，在任何情況下，都應當把飛行安全放在首位，在確保飛行安全的前提下，提高服務質量和經濟效益，爭取航班正常。第四條　為保證飛行安全和正常運行，航空公司必須建立“飛行簽派機構”，配備合格的飛行簽派人員。第五條　航空公司的飛行簽派機構是航空公司組織和指揮飛行的中心，可設總飛行簽派室、地區(qū)飛行簽派室和機場飛行簽派室（以下統(tǒng)稱“簽派室”）。

航空公司可以根據公司經營的范圍，劃分若干飛行簽派區(qū)，明確各簽派室的責任范圍。第六條　簽派室由助理飛行簽派員、飛行簽派員和主任飛行簽派員（以下簡稱助理簽派員、簽派員、主任簽派員）組成。第七條　在未設簽派員的機場和地區(qū)的飛行簽派工作，航空公司可以委托其他公司的簽派員或者當?shù)乜罩薪煌ü苤撇块T持有飛行簽派員執(zhí)照或航行調度員執(zhí)照的人員代理。第八條　簽派人員必須樹立高度的政治責任心，嚴格執(zhí)行有關的法律、法規(guī)和規(guī)章，服從命令、遵守紀律，鉆研技術業(yè)務，不斷提高組織和指揮水平。

簽派人員在組織與指揮每次飛行時，必須從最復雜、最困難情況出發(fā)，周密計劃，充分準備。

簽派人員在處理重大問題時，必須嚴格執(zhí)行請示報告制度，如遇緊急情況，來不及事先請示時，可邊處置邊報告。第九條　助理簽派員協(xié)助簽派員組織航空器的飛行和運行管理工作。其職責是：

（一）根據簽派員的指示，傳達飛行任務，承辦飛行組織保障工作；

（二）擬定每日飛行計劃，提交空中交通管制部門審批，并通知飛行、運輸、機務等有關保障部門；

（三）計算航空器起飛重量、油量和載量，提請機長和簽派員審定；

（四）根據航空器起飛時間，計算預計到達時間。并通報有關部門；

（五）及時收集和掌握氣象情報、航行情報和機場、航路設備工作情況，并向機長提供；

（六）向機長遞交經簽派員簽字的飛行放行單；

（七）向空中交通管制部門申報飛行計劃（FPL）第十條　簽派員負責組織航空器的飛行和運行管理工作，其職責是：

（一）監(jiān)督、檢查和指導助理簽派員的各項工作；

（二）檢查了解機組和各項保障部門飛行前的準備情況；

（三）審核助理簽派員計算的航空器起飛重量、油量和載量；

（四）研究起飛、降落、備降機場以及航線天氣和保障設備的情況，正確作出放行航空器的決定，簽發(fā)飛行放行單或電報，以及飛行任務書；

（五）了解并掌握本簽派區(qū)內天氣演變情況、飛行保障設備情況以及航空器飛行情況，在機長遇到特殊情況，不能執(zhí)行原定飛行計劃時，協(xié)助機長正確處置；

（六）航空器遇到特殊情況，不能按預定時間或預定計劃飛行時，應采取一切措施，在保證安全的前提下，恢復正常飛行；

（七）聽取機長飛行后的匯報；

（八）綜合每日飛行情況，編寫飛行簡報。第十一條　主任簽派員除承擔助理簽派員和簽派員的職責外，還負有組織、領導簽派室當日值班工作的責任。第十二條　必須取得合格的技術執(zhí)照后，才能擔任簽派員和主任簽派員的工作。第十三條　飛行簽派人員必須：

（一）熟知國家航空法律、法規(guī)和規(guī)章，特別是空中規(guī)則、空中交通服務規(guī)則和程序；

（二）熟知有關機場、航路通信導航設備的性能及通信使用規(guī)定；

（三）熟知有關機場的使用細則和航行工作程序；

（四）熟知本簽派區(qū)域的地形和天氣特點；

（五）熟知本公司使用的各型航空器的性能數(shù)據、應用圖表和各種特殊情況下的處置原則和程序，掌握航空器配載與平衡的業(yè)務知識；

（六）掌握領航知識和航圖知識，熟知航行通告的格式和使用方法；

（七）掌握氣象知識，了解各系統(tǒng)天氣特性及其對飛行的影響；

（八）經營國際飛行的航空公司的飛行簽派人員，應當具有專業(yè)英語知識，了解有關國家和地區(qū)的航行規(guī)章，能處理英文電報和航行通告。

中國民用航空航空衛(wèi)生工作規(guī)則

第一章　總則第一條　為保障民用航空（以下簡稱民航）空勤人員身心健康，保證飛行安全，提高飛行勞動效率，促進民用航空的發(fā)展，制定本規(guī)則。第二條　中國民用航空航空衛(wèi)生工作規(guī)則是組織與實施民用航空航空衛(wèi)生工作的基本依據。凡從事民用航空活動的單位和個人都必須遵照執(zhí)行。第三條　航空衛(wèi)生工作的基本任務：

一、組織實施各種飛行活動的衛(wèi)生保障。

二、組織實施空勤人員的日常衛(wèi)生保障和衛(wèi)生防疫。

三、組織實施招收空勤學生的醫(yī)學選拔和學習訓練期間的衛(wèi)生保障。

四、組織實施空勤人員的體檢鑒定，簽發(fā)《空勤人員體檢合格證》（以下簡稱體檢合格證）。

五、組織實施空勤人員的傷病治療與療養(yǎng)。

六、參加航空器事故的人員救護，組織實施航空器事故的醫(yī)學調查。

七、開展民用航空醫(yī)學的科學研究。第四條　航空衛(wèi)生工作是民航衛(wèi)生工作的重點，各級領導應予充分重視，并加強航空衛(wèi)生隊伍的建設。

航空衛(wèi)生工作人員應熱愛民航事業(yè)，刻苦鉆研業(yè)務技術，盡職盡責，奉公守法，為保證飛行安全服務。

空勤人員應配合航空衛(wèi)生工作人員的工作，接受衛(wèi)生指導和監(jiān)督。第二章　航空衛(wèi)生工作機構及人員第五條　為使航空衛(wèi)生工作能夠有秩序、高效率地進行，必須建立相應的機構、配備相應的人員予以保證。第六條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）的航空衛(wèi)生行政管理機構，負責組織全國民航航空衛(wèi)生工作，擬定航空衛(wèi)生管理的規(guī)章制度，編制體檢標準，并檢查監(jiān)督執(zhí)行情況。

民航局的體檢鑒定機構，參與全國民航空勤人員體檢鑒定工作和招收空勤學生的醫(yī)學選拔工作；對其他體檢鑒定機構進行業(yè)務指導。

民航局的航空醫(yī)學研究機構，負責航空醫(yī)學的科學研究。第七條　民航局批準的體檢鑒定機構可承擔招收空勤學生的醫(yī)學選拔及空勤人員的體檢鑒定工作。第八條　各地區(qū)管理局的航空衛(wèi)生行政管理機構，負責組織本地區(qū)的航空衛(wèi)生工作。其業(yè)務受民航局航空衛(wèi)生行政管理機構領導。第九條　航空公司的航空衛(wèi)生機構和航空衛(wèi)生工作人員是保障空勤人員身心健康的直接組織者和實施者。各飛行隊航醫(yī)室（科）的航空醫(yī)師與空勤人員之比原則上不得低于1∶80。第十條　中國民航飛行學院（以下簡稱飛行學院）的衛(wèi)生管理機構，管理全學院的衛(wèi)生工作。其校部飛行學生隊的航醫(yī)室（科）及各分院專職航空醫(yī)師負責飛行人員和飛行學生的航空衛(wèi)生保障工作。

民航局批準的飛行學院體檢鑒定機構，負責本院飛行人員、飛行學生的體檢鑒定工作，并參加招收飛行學生的醫(yī)學選拔工作。第十一條　醫(yī)院、療養(yǎng)院，應以對空勤人員疾病的診治和療養(yǎng)為工作重點。

民航醫(yī)院應設空勤科或空勤病房。

民航局批準的醫(yī)院、療養(yǎng)院的體檢鑒定機構可承擔空勤人員體檢鑒定工作。第十二條　各級航空衛(wèi)生工作機構中的行政管理人員、醫(yī)務人員及科研人員統(tǒng)稱航空衛(wèi)生工作人員，簡稱航衛(wèi)人員。航衛(wèi)人員應具有中專以上專業(yè)學歷。第十三條　為使航衛(wèi)人員的專業(yè)知識得到更新，技術水平不斷提高，各單位應當有針對性地制定培訓計劃，要求航衛(wèi)人員每五年內脫產培訓或專業(yè)進修不少于六個月，包括學習飛行知識、體驗飛行模擬機操作和跟班飛行等。第十四條　民航局定期組織航空體檢醫(yī)師資格考核，對合格者簽發(fā)《民用航空體檢醫(yī)師資格證書》，持有該證書者方可從事空勤人員體檢鑒定和招收空勤學生醫(yī)學選拔等工作。第十五條　航衛(wèi)人員專業(yè)技術職務評審工作由民航局按國家有關規(guī)定統(tǒng)一組織實施。第三章　飛行衛(wèi)生保障第一節(jié)　飛行的一般衛(wèi)生保障第十六條　在組織實施各種飛行衛(wèi)生保障過程中，有關部門和人員應當做好飛行的一般衛(wèi)生保障工作。第十七條　在飛行的一般衛(wèi)生保障工作中，航空醫(yī)師應：

一、根據各種飛行任務和飛行環(huán)境特點，對空勤人員進行航空衛(wèi)生知識教育，使其了解飛行中各種不良因素對人體的影響，掌握預防方法，提高適應能力。

二、空勤人員患可能危及飛行安全的疾病時，應暫時停止其體檢合格證的有效性。經醫(yī)療處置后，對身體復原者恢復其體檢合格證的有效性；如其身體狀況與原體檢鑒定結論不符時，應送體檢鑒定機構重新體檢鑒定。

三、根據飛行人員的個體生理、心理特點，向有關部門提出合理搭配機組的建議。

四、對參加飛行的空勤人員進行出勤前體檢。對符合放飛條件者簽發(fā)“空勤人員出勤健康證明書”，其存根由航醫(yī)室（科）保存。對因身心原因不能按計劃飛行的空勤人員應報告有關領導及時更換。

五、了解空勤人員在飛行中的身體狀況，對他們在飛行中遇到的各種涉及身心健康的因素和問題，認真分析原因，并采取行之有效的措施。

六、對機組人員的空中餐食進行衛(wèi)生監(jiān)督。

民用航空情報工作規(guī)則

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空情報工作，保障空中航行的安全、正常和效率，依據《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于中華人民共和國領域內的民用航空情報工作。提供民用航空情報服務以及其他與民用航空情報工作有關的單位和個人應當遵守本規(guī)則。第三條　民用航空情報服務的任務是收集、整理、編輯民用航空資料，設計、制作、發(fā)布有關中華人民共和國領域內以及根據我國締結或者參加的國際條約規(guī)定區(qū)域內的航空情報服務產品，提供及時、準確、完整的民用航空活動所需的航空情報。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）負責統(tǒng)一管理全國民用航空情報工作，民航地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責監(jiān)督管理本地區(qū)民用航空情報工作。第五條　中華人民共和國領域內以及根據我國締結或者參加的國際條約規(guī)定，由中華人民共和國提供空中交通服務的飛行情報區(qū)的民用航空情報服務由民航局空中交通管理局（以下簡稱民航局空管局）負責組織實施。第六條　民用航空活動應當接受和使用統(tǒng)一有效的民用航空情報。第七條　民航局鼓勵和支持民用航空情報的技術研究與創(chuàng)新。第八條　本規(guī)則所用術語的含義在本規(guī)則附件一《定義》中規(guī)定。第二章　一般規(guī)定第九條　民用航空情報工作的基本內容包括：

（一）收集、整理、審核民用航空情報原始資料和數(shù)據；

（二）編輯出版一體化航空情報資料和各種航圖等；

（三）制定、審核機場使用細則；

（四）接收處理、審核發(fā)布航行通告；

（五）提供飛行前和飛行后航空情報服務以及空中交通管理工作所必需的航空資料與服務；

（六）負責航空地圖、航空資料及數(shù)據產品的提供工作；

（七）組織實施航空情報人員的技術業(yè)務培訓。第十條　民用航空情報服務機構應當建立航空情報質量管理制度，并對運行情況實施持續(xù)監(jiān)控。

航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的可追溯性、精確性、清晰度和完整性。第十一條　依法發(fā)布的一體化民用航空情報系列資料是實施空中航行的基本依據。一體化民用航空情報系列資料由下列內容組成：

（一）航空資料匯編、航空資料匯編修訂、航空資料匯編補充資料；

（二）航行通告及飛行前資料公告；

（三）航空資料通報；

（四）有效的航行通告校核單和明語摘要。第十二條　民用航空情報工作中應當采用國家法定計量單位，根據需要可在公布的航空情報服務產品中添加英制注釋。第十三條　民用航空情報所涉及的地理位置坐標和高程數(shù)據應當基于國家規(guī)定或者批準的大地坐標系統(tǒng)及高程系統(tǒng)。

對外提供的地理坐標和所采用的坐標系統(tǒng)應當經國家測繪主管部門核準。第十四條　對外提供的民用航空情報所涉及的時間參考系統(tǒng)應當采用協(xié)調世界時。第十五條　民用航空情報工作涉及國家秘密的，應當按照國家法律、行政法規(guī)和有關規(guī)定執(zhí)行。第十六條　依法發(fā)布的民用航空資料，未經民航局批準，任何單位和個人不得翻印、交換、轉售和轉讓。第三章　民用航空情報服務機構與職責第十七條　民用航空情報服務機構包括：

（一）全國民用航空情報中心；

（二）地區(qū)民用航空情報中心；

（三）機場民用航空情報單位。第十八條　民用航空情報服務機構由民航局設立或者批準設立。民用航空情報服務工作由民用航空情報服務機構實施，民用航空情報服務機構應當在指定的職責范圍內提供民用航空情報服務。第十九條　全國民用航空情報中心應當履行下列職責：

（一）協(xié)調全國民用航空情報的運行工作；

（二）負責與聯(lián)檢單位、民航局有關部門、民航局空管局有關部門等原始資料提供單位建立聯(lián)系，收集航空情報原始資料；

（三）審核、整理、發(fā)布《中國民航國內航空資料匯編》、《中華人民共和國航空資料匯編》、航空資料匯編補充資料、航空資料通報、《軍用備降機場手冊》，負責航圖的編輯出版和修訂工作；

（四）提供有關航空資料和信息的咨詢服務；

（五）負責我國航空情報服務產品的發(fā)行；

（六）負責國內、國際間航行通告、航空資料和航空數(shù)據的交換工作，審核指導全國民航航行通告的發(fā)布；

（七）負責航行通告預定分發(fā)制度的建立與實施；

（八）承擔全國航空情報自動化系統(tǒng)的運行監(jiān)控；

（九）向各地區(qū)民用航空情報中心提供航空情報業(yè)務運行、人員培訓等技術支持。

民用航空安全檢查細則有哪些標準

關于發(fā)布《民用航空安全檢查人員定員定額》行業(yè)標準的通知

各省、自治區(qū)、直轄市勞動和社會保障廳（局）有關部委，中國民用航空

總局：

由中國民用航空總局組織制定的《民用航空安全檢查人員定員定額》性

勞動定員定額行業(yè)標準，經審查批準，現(xiàn)予發(fā)布。其名稱和代號是：《民用航空

安全檢查人員定員定額》LD/T7410—2002。

該行業(yè)標準的實施日期為2002年7月1日，其出版發(fā)行工作由中國民用航空總

局負責。

二○○二年三月八日

民用航空安全管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了實施系統(tǒng)、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運行，依據《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產法》等國家有關法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國領域內民用航空生產經營活動的安全管理。第三條　民用航空安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對全國民用航空安全實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）對轄區(qū)內的民用航空安全實施監(jiān)督管理。

民航局和民航地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱民航行政機關。第二章　安全管理要求第一節(jié)　安全管理體系第五條　民航生產經營單位應當依法建立并運行有效的安全管理體系。相關規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應當建立等效的安全管理機制。第六條　安全管理體系應當至少包括以下四個組成部分共計十二項要素：

（一）安全政策和目標，包括：

1.安全管理承諾與責任；

2.安全問責制；

3.任命關鍵的安全人員；

4.應急預案的協(xié)調；

5.安全管理體系文件。

（二）安全風險管理，包括：

1.危險源識別；

2.安全風險評估與緩解措施。

（三）安全保證，包括：

1.安全績效監(jiān)測與評估；

2.變更管理；

3.持續(xù)改進。

（四）安全促進，包括：

1.培訓與教育；

2.安全交流。第七條　安全管理體系、等效的安全管理機制至少應當具備以下功能：

（一）查明危險源及評估相關風險；

（二）制定并實施必要的預防和糾正措施以保持可接受的安全績效水平；

（三）持續(xù)監(jiān)測與定期評估安全管理活動的適宜性和有效性。第八條　民航生產經營單位的安全管理體系應當依法經民航行政機關審定。等效的安全管理機制應當報民航地區(qū)管理局或者其授權的機構備案。第九條　民航生產經營單位應當建立安全管理體系、等效的安全管理機制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿足相關要求，且工作績效滿足安全管理相關要求。第十條　民航生產經營單位安全管理體系或者等效的安全管理機制的運行應當接受民航行政機關的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié)　安全績效管理第十一條　民航生產經營單位應當實施安全績效管理，并接受民航行政機關的監(jiān)督。第十二條　民航生產經營單位應當建立與本單位運行類型、規(guī)模和復雜程度相適應的安全績效指標，以監(jiān)測生產運行風險。第十三條　民航生產經營單位應當依據民航局制定的年度行業(yè)安全目標制定本單位安全績效目標。安全績效目標應當?shù)扔诨蛘邇?yōu)于行業(yè)安全目標。第十四條　民航生產經營單位應當根據安全績效目標制定行動計劃，并報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條　民航生產經營單位應當對實際安全績效實施持續(xù)監(jiān)測，按需要調整行動計劃以確保實現(xiàn)安全績效目標。第十六條　民航生產經營單位應當在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績效統(tǒng)計分析報告報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié)　安全管理制度第十七條　民航生產經營單位應當依法建立安全生產管理機構或者配備安全生產管理人員，滿足安全管理的所有崗位要求。第十八條　民航生產經營單位應當保證本單位安全生產投入的有效實施，以具備國家有關法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產條件。安全生產投入至少應當包括以下方面：

（一）制定完備的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（二）從業(yè)人員安全教育和培訓；

（三）安全設施、設備、工藝符合有關安全生產法律、行政法規(guī)、標準和規(guī)章的要求；

（四）安全生產檢查與評價；

（五）重大危險源、重大安全隱患的評估、整改、監(jiān)控；

（六）安全生產突發(fā)事件應急預案、應急組織、應急演練，配備必要的應急器材、設備；

（七）滿足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產直接相關的其他要求。第十九條　民航生產經營單位應當建立安全檢查制度和程序，定期開展安全檢查。第二十條　民航生產經營單位應當建立安全隱患排查治理制度和程序，及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。第二十一條　民航生產經營單位應當建立內部審核、內部評估制度和程序，定期對安全管理體系或者等效的安全管理機制的實施情況進行評審。

關于《中國民用航空專機工作細則解讀》的介紹到此就結束了。