【簡介：】本篇文章給大家談談《航空運營專利是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空工業(yè)部專利工作管理暫行辦法
2、飛行模式專利到底是華為的還是高通的？
本篇文章給大家談談《航空運營專利是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空工業(yè)部專利工作管理暫行辦法
- 2、飛行模式專利到底是華為的還是高通的？
- 3、專利八大領域是什么？
- 4、航空公司的主要收入依靠哪些環(huán)節(jié)來完成?
- 5、航空工業(yè)部技術轉(zhuǎn)讓暫行辦法
航空工業(yè)部專利工作管理暫行辦法
第一章 總則第一條 為鼓勵發(fā)明創(chuàng)造維護航空工業(yè)產(chǎn)權，加強我部專利工作的領導和管理，促進航空工業(yè)的發(fā)展，特制定本辦法。第二條 制定本辦法的主要依據(jù)是：《中華人民共和國專利法》，《中華人民共和國專利法實施細則》，經(jīng)國務院批準的（84）國專發(fā)計字130號文《關于在全國設置專利機構的通知》，經(jīng)國務院批準、中國專利局發(fā)布的《專利代理暫行規(guī)定》和國專發(fā)綜字（1986）第257號《關于加強企業(yè)專利工作的規(guī)定》等有關法規(guī)和文件。第三條 專利工作的基本任務是運用法律和經(jīng)濟手段，保護部所屬單位和專利權人的合法權益，促進科研和生產(chǎn)，開發(fā)專利項目，擴大專利效果，推動技術進步，促進經(jīng)濟發(fā)展。第四條 專利工作是涉及科技、經(jīng)濟、法律的一項重要工作。各單位必須引起高度重視。專利工作的開展情況要作為考核企事業(yè)工作狀況的重要內(nèi)容之一，凡因不重視專利工作，給國家和單位造成重大損失的，不得進入先進行列。第二章 專利管理第五條 航空工業(yè)部專利管理機關設在科技局（科研管理成果專利處），其主要職責是：
1．擬訂部專利工作規(guī)劃和計劃，組織協(xié)調(diào)全部專利工作，對部屬單位專利工作進行指導；
2．管理部內(nèi)的專利許可證貿(mào)易，參與技術引進中的有關專利工作；
3．領導部專利服務機構的工作，對部內(nèi)其他專利服務機構進行業(yè)務指導；
4．管理部和部屬專利服務機構的專利代理人、企業(yè)專利工作者的培訓和考核工作；
5．組織專利工作的宣傳和教育工作；
6．調(diào)處部屬單位的專利糾紛；
7．組織專利技術的開發(fā)、實施，監(jiān)督對發(fā)明人或設計人的獎酬工作；
8．會同部保密委員會，對部屬單位涉及國家安全或重大經(jīng)濟利益的項目，進行專利申請前的保密審查；
9．籌集和管理專利基金，辦理專利基金的審批手續(xù)；
10．會同有關司、局辦理向國外申請專利的審批手續(xù)。第六條 企事業(yè)單位應由一名技術副廠長（經(jīng)理、所長）或總工程師分管專利工作，大中型廠、所可根據(jù)自己的情況設立專利管理機構，或由科技管理機構承擔專利管理工作；小型廠、所可把專利管理工作設在科技管理機構內(nèi)由專人負責。為保證專利工作正常開展，各單位的專利工作人員要保持相對穩(wěn)定。第七條 各單位負責專利管理工作的機構為本單位的專利管理部門，其主要任務是：
1．協(xié)助制定本單位的科研、生產(chǎn)、計劃及發(fā)展規(guī)劃，制定本單位專利工作計劃，負責組織本單位具備專利條件的發(fā)明創(chuàng)造申請專利；
2．管理本單位的專利法律事宜，處理和協(xié)調(diào)本單位有關的專利糾紛；
3．會同保密部門對本單位申請專利項目進行保密審查；
4．對本單位的技術是否申請專利提出審查意見，對本單位的個人申請專利提出是否為非職務發(fā)明的審查意見；
5．管理本單位的專利許可證貿(mào)易，參與有關專利的技術引進工作；
6．負責對本單位專利工作者的培訓，獎勵，考核及聘任等工作。支持本單位的專利工作者參加部專利管理機關組織的活動；
7．按中華人民共和國《專利法實施細則》的規(guī)定，提出對本單位職務發(fā)明人或設計人獎勵的意見，鼓勵本單位的發(fā)明創(chuàng)造；
8．籌集和管理本單位的專利基金；
9．向本單位的職工宣傳普及專利知識。第八條 各單位應珍惜自己的科研成果，把專利工作同科技、生產(chǎn)管理工作相協(xié)調(diào)，對需要或適合申請專利的項目，必須在申請專利后方可進行下列工作：
1．進行科技成果鑒定、技術交流、論文發(fā)表、產(chǎn)品驗收、產(chǎn)品投放；
2．參加各種形式的交易會、展覽會、技術投標；
3．進行技術合作、技術入股、技術開發(fā)、技術咨詢。第九條 各企事業(yè)單位每年底要向部書面報告專利工作情況，提出下年度的專利工作安排。各單位在向中國專利局申請專利以后，要向部專利管理機關報送申請文件副本一式一份（請求書，受理通知書，說明書及說明書附圖、權利要求書、摘要）。第十條 部屬單位簽訂轉(zhuǎn)讓專利申請權或?qū)＠麢嗪贤?，應在合同生效后一個月內(nèi)，將合同副本及有關文件（材料）報到部專利管理機關，未經(jīng)備案發(fā)生專利糾紛的，部專利管理機關不予受理。
部屬單位向國外和國內(nèi)的外國單位或中外合資企業(yè)轉(zhuǎn)讓專利申請權或?qū)＠麢嗟?，必須?jīng)部專利管理機關批準。
飛行模式專利到底是華為的還是高通的？
近日，民航局宣布：在飛機上使用手機的條件已經(jīng)日趨成熟，航空公司可以對手機“解禁”了，飛機起飛之后，乘客只要開啟飛行模式，就可以使用手機了。隨后不少航空公司紛紛對手機“解禁”，引發(fā)眾多小伙伴討論。最近又有手機廠商不淡定了，先是高通宣布飛行模式是自己發(fā)明的，隨后華為發(fā)微博稱手機飛行模式專利是自己的。究竟手機飛行模式專利是華為還是高通發(fā)明的呢？手機飛行模式專利是華為還是高通發(fā)明的呢？飛行模式對于這個問題，目前還沒有統(tǒng)一答案，業(yè)界說法不一，下面我們簡單來看看華為和高通對飛行模式專利申請的情況。手機飛行模式專利是華為還是高通發(fā)明的呢？先是高通發(fā)布了飛行模式相關介紹，稱自己在2000年2月就取得了飛行模式專利，發(fā)明這個功能的兩位員工至今還在高通工作。高通高層隨后也做了更細致的表述，回憶說當時手機的功能就只有打電話發(fā)短信而已，居然有員工申請讓手機關閉通話功能的專利，在他看來十分愚蠢，如今卻覺得太有前瞻性了。手機飛行模式專利是華為還是高通發(fā)明的呢？但隨后這種表述引起了不少人質(zhì)疑，因為有人發(fā)現(xiàn)華為才是“飛行模式”專利的持有者。之后華為何剛也發(fā)文證實了這個信息，并專門找出了飛行模式專利證書，專利申請是在2001年9月，之后在2005年5月獲批。而高通只是強調(diào)自己擁有專利，卻沒拿出相關的證明。華為有飛行模式專利證書究竟飛行模式是華為還是高通的專利呢？有網(wǎng)友則表示，高通可能是在美國申請了專利，而華為則是在中國。對于這種想法，隨后有人查詢相關專利信息時發(fā)現(xiàn)，華為是同時在中國和美國申請了飛行模式的專利，并且在兩個國家都取得了專利證書。手機飛行模式專利是華為還是高通發(fā)明的呢？就目前來說，華為拿出了飛行模式專利，而高通則沒有，因此小編自然是希望飛行模式是華為的。只不過，飛行模式只是一個大的范疇，中間還包括飛行模式的監(jiān)控管理器等多項專利，這些專利并不是華為一個公司的。不過目前還未查詢到高通和華為各自的飛行模式專利具體內(nèi)容，不太好判斷其中的差異。有網(wǎng)友表示，飛行模式要是高通專利，還能免費給你用？華為的可能性更大。
專利八大領域是什么？
（一）電子信息技術 。（二）生物與新醫(yī)藥技術 。（三）航空航天技術 。（四）新材料技術 。（五）高技術服務業(yè) 。（六）新能源及節(jié)能技術 。（七）資源與環(huán)境技術 。（八高新技術改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。
法律分析
1、醫(yī)療費：醫(yī)療費根據(jù)醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據(jù)確定。2、誤工費：誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。3、護理費：護理費根據(jù)護理人員的收入狀況和護理人數(shù)、護理期限確定。4、交通費：交通費根據(jù)受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉(zhuǎn)院治療實際發(fā)生的費用計算。5、住院伙食補助費：住院伙食補助費可以參照當?shù)貒覚C關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。6、營養(yǎng)費：營養(yǎng)費根據(jù)受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構的意見確定。7、殘疾賠償金：殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。
法律依據(jù)
《中華人民共和國刑法》 第二百一十六條 假冒他人專利，情節(jié)嚴重的，處三年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處罰金。
《中華人民共和國專利法》
第一條 為了保護專利權人的合法權益，鼓勵發(fā)明創(chuàng)造，推動發(fā)明創(chuàng)造的應用，提高創(chuàng)新能力，促進科學技術進步和經(jīng)濟社會發(fā)展，制定本法。
第三十九條 發(fā)明專利申請經(jīng)實質(zhì)審查沒有發(fā)現(xiàn)駁回理由的，由國務院專利行政部門作出授予發(fā)明專利權的決定，發(fā)給發(fā)明專利證書，同時予以登記和公告。發(fā)明專利權自公告之日起生效。
航空公司的主要收入依靠哪些環(huán)節(jié)來完成?
航空公司的主要收入依靠飛機制造、飛行員培訓、飛機租賃、飛機維修、飛機配件、飛機航材和飛機公務來實現(xiàn)的。
航空公司的收入除了主營的客運貨運收入以外，還有輔助收入以及各類補貼。而在國內(nèi)，輔助收入?yún)s姍姍來遲。雖然有全服務公司在國際航線上開展免稅品銷售業(yè)務，但是一直未能將此類銷售業(yè)務開展到所有航線上。
直到2005年中國第一家低成本航空——春秋航空的出現(xiàn)，輔助收入才正式面向國人。航空公司在傳統(tǒng)的客運、貨運業(yè)務以外，針對航空公司的運營開展的各項經(jīng)營。就是說，除了傳統(tǒng)業(yè)務以外的利潤點。
擴展資料：
航空公司的主要收入介紹如下：
航空公司不僅要針對主營業(yè)務努力開展經(jīng)營，對輔助收入不能掉以輕心，必須要重視起來。根據(jù)CarTrawler與IdeaWorksCompany聯(lián)合發(fā)布的《2015年航空公司輔助收入報告》，2015年輔助收入最高的公司美聯(lián)航。
輔助收入將近62億美元。輔助收入排名前十位的公司中，低成本航空公司僅占4家?？梢?，輔助收入不是低成本航空公司的專利，對于全服務公司依然至關重要。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-航空產(chǎn)業(yè)主業(yè)收入800億元年旅客吞吐量2600萬人次
參考資料來源：人民網(wǎng)-國際航空業(yè)盈利已屬常態(tài)
航空工業(yè)部技術轉(zhuǎn)讓暫行辦法
第一章 總則第一條 為了貫徹經(jīng)濟建設必須依靠科學技術，科學技術必須面向經(jīng)濟建設的戰(zhàn)略方針，保護技術轉(zhuǎn)讓雙方的正當權益，鼓勵科技成果的推廣應用，促進科學技術的四個轉(zhuǎn)移，避免重復研究，提高社會經(jīng)濟效益，根據(jù)《國務院關于技術轉(zhuǎn)讓的暫行規(guī)定》，結合航空工業(yè)的實際情況，特制定本辦法。第二條 在社會主義商品經(jīng)濟條件下，技術也是商品，單位、個人都可以在技術市場上轉(zhuǎn)讓技術。第三條 本辦法所稱的技術轉(zhuǎn)讓，是指航空工業(yè)系統(tǒng)的發(fā)明創(chuàng)造，科研、革新成果，技術秘密及其他實用性先進技術轉(zhuǎn)讓給其他單位或個人，以及將專門技術用技術服務（包括技術咨詢、技術培訓、技術顧問等）形式傳授給其他單位或個人。第四條 違犯法律和國家政策的技術，不得轉(zhuǎn)讓；涉及國家安全或重大利益需要保密的技術，按國家有關規(guī)定辦理；轉(zhuǎn)讓經(jīng)我國批準的專利。按《中華人民共和國專利法》及有關規(guī)定執(zhí)行。第五條 技術成果是一種社會財富，在國家法律、政策、計劃規(guī)定的范圍內(nèi)，要積極向部內(nèi)外轉(zhuǎn)讓，推廣應用，并優(yōu)先向本部系統(tǒng)轉(zhuǎn)讓，不得以任何借口搞封鎖壟斷。第六條 技術轉(zhuǎn)讓，雙方應簽訂技術轉(zhuǎn)讓合同，遵守《中華人民共和國經(jīng)濟合同法》的有關規(guī)定。如雙方自愿，也可無償轉(zhuǎn)讓技術。第二章 技術轉(zhuǎn)讓合同第七條 技術轉(zhuǎn)讓合同由雙方協(xié)商簽訂，一般應包括以下主要條款：
一、項目名稱
二、技術經(jīng)濟要求
三、性能質(zhì)量指標
四、進度安排
五、驗收標準與驗收方式
六、成果歸屬
七、保密要求
八、轉(zhuǎn)讓方式
九、轉(zhuǎn)讓費及其支付方式；合同生效后受讓方應向出讓方預付入門費的額度
十、違約責任
十一、有效期限
十二、雙方協(xié)議的其他事項。第八條 出讓方的權利與義務：
一、有權轉(zhuǎn)讓技術并按合同規(guī)定收取轉(zhuǎn)讓費。
二、可要求受讓方對受讓技術（特別是軍用技術）保密。
三、按合同規(guī)定，保證受讓方實施受讓技術，并將轉(zhuǎn)讓技術的改進部分優(yōu)先有償或無償?shù)剞D(zhuǎn)讓給受讓方，同時，有權要求受讓方優(yōu)先將受讓技術在受讓過程中的改進部分有償或無償?shù)剞D(zhuǎn)讓給自己。
四、通過性強的技術（如新工藝、新方法等）出讓方可多次轉(zhuǎn)讓，一般不搞獨占性（或排他性）轉(zhuǎn)讓，凡屬新產(chǎn)品類型的技術一般不應多次轉(zhuǎn)讓，若需多次轉(zhuǎn)讓，應通過受讓方，并適當照顧受讓方的利益，或給一定的優(yōu)先期。
五、保證遵守合同規(guī)定的各項條款。第九條 受讓方的權利與義務：
一、有權實施受讓技術，可以要求出讓方給予技術指導，使受讓技術順利實施，達到預期效果，并按合同規(guī)定交付技術轉(zhuǎn)讓費。
二、在合同有效期內(nèi)，將受讓技術在實施過程中改進的部分優(yōu)先有償或無償?shù)剞D(zhuǎn)讓給對方，并有權要求出讓方將轉(zhuǎn)讓技術的改進部分有償無償?shù)剞D(zhuǎn)讓給自己。
三、對受讓技術，未經(jīng)出讓方同意，無權將受讓技術轉(zhuǎn)讓給第三方，并不得要求獨占或申請專利。本條在合同期滿后繼續(xù)有效。
四、對擬受讓的新產(chǎn)品類型的技術，有權要求出讓方明確該項技術是否已轉(zhuǎn)讓給他方。
五、保證遵守合同規(guī)定的各項條款。第十條 合同雙方要求對合同鑒證的可向航空工業(yè)部技術服務中心或出讓方所在地的合同管理部門申請鑒證。經(jīng)鑒證的合同，內(nèi)容要具體，責任要明確，解釋要清楚。第十一條 合同實施后，應按合同規(guī)定進行驗收。第三章 技術轉(zhuǎn)讓合同管理第十二條 凡部撥經(jīng)費（含補助經(jīng)費）的科研項目取得的成果，向部外轉(zhuǎn)讓時，須報部主管局批準，由部技術服務中心組織轉(zhuǎn)讓。第十三條 一般性技術轉(zhuǎn)讓，經(jīng)雙方單位批準。第十四條 向部外轉(zhuǎn)讓秘密級以上的技術時，須按部保密規(guī)定，辦理審批手續(xù)。第十五條 經(jīng)國家批準出口或正在申請出口的技術在國內(nèi)仍可轉(zhuǎn)讓，不得借口拒絕。第十六條 部技術服務中心為我部技術轉(zhuǎn)讓合同的歸口管理和鑒證單位，與部外單位簽訂的技術轉(zhuǎn)讓合同，也可向它申請鑒證。鑒證單位可按合同金額酌收管理費（雙方各付二分之一。受讓方由出讓方代收）。第十七條 合同簽約人的資格應為單位負責人或單位委托代表（委托代表需具委托證明）。第十八條 各單位要加強對技術轉(zhuǎn)讓工作和合同的管理，嚴格履行合同，每年末要向部技術服務中心報告一次當年簽訂轉(zhuǎn)讓合同數(shù)，成交額、完成數(shù)，經(jīng)濟效益與社會效益。對執(zhí)行合同好的單位和個人應予表彰和獎勵。
關于《航空運營專利是什么》的介紹到此就結束了。
