【簡介：】本篇文章給大家談談《民航總局投訴航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國家民航總局投訴電話


2、無人機報備流程是什么


3、無人機是否需要民航

本篇文章給大家談談《民航總局投訴航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國家民航總局投訴電話
• 2、無人機報備流程是什么
• 3、無人機是否需要民航適航部門論證？飛行需要申報否，需要什么程序？運營無人機的公司需要辦理行業(yè)許可嗎？
• 4、求各地空管局聯(lián)系方式
• 5、有誰知道飛機噪音擾民哪個部門管，舉報電話

國家民航總局投訴電話

可以撥打12326。2019年3月3日，中國民用航空局局長馮正霖宣布，2019年3月15日起將啟動12326民航服務質量監(jiān)督電話。

12326，是為了改變旅客在投訴過程中得不到航空公司的答復而設立的中國民航服務質量監(jiān)督電話。

主要作用：如果旅客在投訴過程中得不到航空公司機場的回復，可以撥打12326，民航局將負責監(jiān)督，保證找得到門、找得到人、找得到答案。

擴展資料：

《公共航空運輸服務消費者投訴管理辦法》

第四條 投訴受理機構包括

1、民航局

2、民航局消費者事務中心(以下簡稱“消費者事務中心”)

3、中國航空運輸協(xié)會(以下簡稱“中國航協(xié)”)。

中國民用航空局（簡稱：中國民航局或民航局，英文縮寫CAAC）是中華人民共和國國務院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國家局，歸交通運輸部管理。位于北京市東城區(qū)東四西大街155號 ，其前身為中國民用航空總局，在1987年以前曾承擔中國民航的運營職能。

參考資料來源：百度百科-12326

參考資料來源：百度百科-中國民用航空局

參考資料來源：中國民航總局-公眾留言-投訴

無人機報備流程是什么

法律分析：無人機起飛重量大于等于250克時候，就需要在民航局官網(wǎng)上進行無人機實名制登記，在網(wǎng)頁上登陸進去之后，按要求填寫無人機有關信息和個人的信息就可以了，成功之后會反饋出一個二維碼，把這個打印出來貼在無人機外殼上就可以了。申請空域的時候需要具備無人機駕駛員證，這個是要考試的，目前管理部門認可的是AOPA駕駛證，其他不認可。當然如果小于250克，就不需要進行實名制登記。除了在民航局進行實名制登記備案之外，還需要之后在轄區(qū)派出所進行登記，填一張低慢小飛行器登記表。按規(guī)定是要求在起飛前一日15點之前，向所在地轄區(qū)的民航空管部門或者空軍航管中心進行臨時空域申請，要填表，其中就要求填寫無人機的飛行范圍、駕駛員的個人信息，飛行日期，機型等等;之后遞交上去，由這些部門進行審核，批準之后就會發(fā)給你一個回執(zhí)單，拿了這個回執(zhí)單再通告給當?shù)嘏沙鏊?，之后才可以飛行。

法律依據(jù)：《企業(yè)經(jīng)營范圍登記管理規(guī)定》 第五條 申請許可經(jīng)營項目，申請人應當依照法律、行政法規(guī)、國務院決定向審批機關提出申請，經(jīng)批準后，憑批準文件、證件向企業(yè)登記機關申請登記。審批機關對許可經(jīng)營項目有經(jīng)營期限限制的，登記機關應當將該經(jīng)營期限予以登記，企業(yè)應當在審批機關批準的經(jīng)營期限內從事經(jīng)營。 申請一般經(jīng)營項目，申請人應當參照《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》及有關規(guī)定自主選擇一種或者多種經(jīng)營的類別，依法直接向企業(yè)登記機關申請登記。

無人機是否需要民航適航部門論證？飛行需要申報否，需要什么程序？運營無人機的公司需要辦理行業(yè)許可嗎？

2014年中國低空空域使用管理規(guī)定（試行）

第一章 總則

第一條【制定依據(jù)】為進一步推動我國低空空域管理改革，規(guī)范低空空域管理，提高空域資源利用率，確保低空飛行安全順暢和高效，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》、《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)，緊密結合我國國情軍情和通用航空發(fā)展實際，制定本規(guī)定。

第二條【使用管理原則】低空空域是國家重要戰(zhàn)略資源，其使用管理應堅持適應發(fā)展、統(tǒng)籌兼顧、簡化程序、靈活高效、責權分明、確保安全的原則。

第三條【使用管理主體】國務院、中央軍委空中交通管制委員會（以下簡稱國家空管委）統(tǒng)一領導全國低空空域使用管理工作，國家空管委辦公室負責指導檢查工作落實，在現(xiàn)行空管運行體制下，軍民航空管部門按照各自職責分工提供空中交通管制服務。

第四條【適用范圍】本規(guī)定是中華人民共和國境內（不含香港、澳門特別行政區(qū)及臺灣地區(qū)）組織實施低空空域使用管理的基本依據(jù)，適用于航空管理部門以及低空空域使用用戶。

第五條【監(jiān)管評估制度】國家空管委辦公室組織建立監(jiān)管評估制度，適時對低空空城使用管理情況進行評估，監(jiān)管空管運行工作和職能管理部門履職情況，確保低空空域管理運行正規(guī)有序。

第二章 空域分類劃設

第六條【定義】低空空域原則上是指全國范圍內真高1000米（含）以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實際需要，經(jīng)批準后可適當調整高度范圍。

第七條【分類】低空空域按管制空域、監(jiān)視空域和報告空域以及目視飛行航線進行分類。

管制空域是指為飛行活動提供空中交通管制服務、飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和告警服務的空域。

監(jiān)視空域是指為飛行活動提供飛行情報服務、航空氣象服務、航空情報服務和告警服務的空域。

報告空域是指為飛行活動提供航空氣象服務和告警服務，并根據(jù)用戶需求提供航空情報服務的空域。

目視飛行航線是為確保航空用戶能夠飛到預定空域，且飛行人員在目視條件下飛行的航線。

第八條【劃設原則】低空空域劃設應統(tǒng)籌考慮國家安全、飛行需求、保障能力、機場布局、環(huán)境保護、地形特點等因素，科學劃設管制空域、監(jiān)視空域、報告空域的范圍和目視飛行航線。

第九條【劃設要求】低空空域應根據(jù)不同類別的空域使用需求和航空器活動特點等情況，劃設在相應的區(qū)域。

管制空城。原則上只能劃設在下列區(qū)域：1.空中禁區(qū)和空中危險區(qū)；2.國境地帶我方一側10公里范圍內；3.全國重點防空目標區(qū)和重點防空目標外圍5公里區(qū)域；4.終端（進近）管制區(qū)；5.軍用和民航運輸機場的管制地帶（擔負飛行保障任務且未劃設機場管制地帶的軍用機場，以機場跑道中心點為中心，沿跑道中心線方向，兩端各25千米，兩側各10千米的區(qū)域）；6.其他需要重點保護地區(qū)。

報告空域。原則上只能劃設在下列區(qū)域：1.通用機場和臨時起降點10公里范圍內；2.不依托通用機場和臨時起降點，使用動力三角翼、滑翔傘、動力傘、熱氣球等通用航空器具，從事文化體育、旅游觀光、空中廣告宣傳等活動的地區(qū)上空半徑5公里范圍內；3.作業(yè)相對固定、時間相對集中，且對軍航和民用運輸航空飛行沒有影響的通用航空飛行區(qū)域。報告空域不得劃設在空中禁區(qū)邊緣外20公里范圍內，全國重點防空目標區(qū)和重點防空目標邊緣外10公里范圍內。

監(jiān)視空域。管制空域和報告空域之外的空域劃設為監(jiān)視空域。

目視飛行航線。按照監(jiān)視空域或報告空域標準劃設，在管制空域內劃設目視飛行航線，必須明確進出通道。

如劃設的管制空域與監(jiān)視、報告空域有交叉區(qū)域，交叉區(qū)域按管制空域掌握。

第十條【空域要素】空域劃設應明確空域名稱、水平范圍、垂直范圍、進出方法、提供服務單位及具體聯(lián)系方式等要素；目視飛行航線應明確航班代號、航線走向、飛行高度等要素。

第十一條【劃設權限】低空空域劃設由飛行管制分區(qū)主管部門牽頭，會同所在地區(qū)民航空管部門，在充分聽取地方政府及航空用戶需求意見的基礎上共同劃設，報飛行管制區(qū)主管部門批準；跨飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內的，由飛行管制區(qū)主管部門會同民航地區(qū)空管局劃定；飛行管制區(qū)間的，由空軍航管部門會同民航局劃定。

第十二條【報備公布】低空空域劃設及調整方案由空軍航管部門歸口報空管委辦公室備案，通報民航管理部門，由民航飛行情報管理部門向社會公布。

第三章 空域準入使用

第十三條【管制空域準入】航空用戶使用管制空域必須同時具備以下條件：飛行計劃獲得許可；航空器配備甚高頻通信設備、高精度高度表、二次雷達應答機和廣播式自動相關監(jiān)視設備（ADS-B）；無線電保持持續(xù)雙向暢通；民用航空器駕駛員實施目視飛行最低應持有私人執(zhí)照或運動執(zhí)照、學生執(zhí)照，實施儀表飛行最低應持有私人執(zhí)照。

第十四條【監(jiān)視空域準入】航空用戶使用監(jiān)視空域必須同時具備以下條件：飛行計劃已報備；航空器配備甚高頻通信設備和廣播式自動相關監(jiān)視設備；無錢電保持持續(xù)雙向暢通；民用航空器駕駛員最低應持有運動執(zhí)照或學生執(zhí)照；空域內飛行，航空器空速不大于450千米／小時。

第十五條【報告空域準入】航空用戶使用報告空域必須同時具備以下條件：飛行計劃已報備，民用航空器駕駛員最低應持有運動執(zhí)照或學生執(zhí)照；空域內飛行，航空器空速不大于450千米／小時。

第十六條【多類空域準入】航空活動如涉及多類低空空域，按照最高準入條件標準執(zhí)行。

第十七條【飛行方法】管制空域內允許實施儀表飛行和目視飛行；監(jiān)視、報告空域內以及目視飛行航線只允許實施目視飛行。

第十八條【空域類型調整】低空空域實行動態(tài)管理，靈活使用。軍航戰(zhàn)備訓練和執(zhí)行緊急任務需要使用低空空域時，可將監(jiān)視、報告空域調整為臨時管制空域；遇有緊急突發(fā)事件、地方政府組織重大活動、軍用機場無飛行活動等情況時，可臨時調整低空空域類型，適時放寬低空空域使用權限。

第十九條【空域調整部門】空域類型調整由飛行管制分區(qū)主管部門負責，報飛行管制區(qū)主管部門備案，由民航地區(qū)飛行情報管理部門向社會公布。如需長期調整空域類型，按照空域劃設權限申報批準。

第二十條【空域調整時限】臨時管制空域啟用需提前4小時，管制空域調整為臨時監(jiān)視或臨時報告空域需提前2小時，監(jiān)視空域與報告空域之間調整需提前1小時確定并發(fā)布，臨時空域使用時限原則上不超過24小時。

第二十一條【臨時關閉權限】監(jiān)視空域、報告空域和目視飛行航線通常不得關閉，確需臨時關閉，空域劃設單位應及時報上一級部門審批，并通報相關軍民航空管部門，由相應民航飛行情報管理部門向社會公布。

第四章 飛行計劃審批報備

第二十二條【飛行計劃申請】飛行計劃主要是指低空空域內通用航空飛行計劃，其申請內容包括：航空用戶名稱、任務性質、航空器型別、架數(shù)、機長姓名、航空器呼號、通信聯(lián)絡方法、起降機場（起降點）、備降機場、使用空域（航線）、飛行高度、預計飛行起止時刻、執(zhí)行日期等。

第二十三條【飛行計劃受理】通用航空飛行只向一個單位申報飛行計劃。建有飛行服務站的地區(qū)，通過飛行服務站受理飛行計劃。未建飛行服務站的地區(qū)，依托軍用和民用運輸機場的由所在機場空管部門受理飛行計劃；不依托機場的由所在地區(qū)飛行管制分區(qū)主管部門直接受理或指定相關軍民用機場空管部門受理飛行計劃。

第二十四條【轉場飛行計劃審批】

民用機場（含通用機場臨時起降點）之間的飛行計劃，機場按照飛行計劃所涉及區(qū)域和現(xiàn)行民航申報程序逐級上報，民航空管部門負責審批，并將飛行計劃審批情況及時通報相關軍民航空管部門，民用機場（含通用機場臨時起降點）與軍用機場之間的飛行計劃，機場（通用航空器在軍用機場起飛時，由軍用機場委托附近民用機場）按照飛行計劃所涉及區(qū)域和現(xiàn)行民航申報程序逐級上報，民航空管部門商相關飛行管制區(qū)主管部門或空軍航管部門后審批，并將飛行計劃審批情況及時通報相關軍民航空管部門；軍用機場之間的飛行計劃，按照飛行計劃所涉及區(qū)域和現(xiàn)行軍航申報程序執(zhí)行，相關飛行管制區(qū)主管部門或空軍航管部門負責審批，并及時通報相關軍民航空管部門。

第二十五條【場內場外飛行計劃審批】

通用航空用戶向飛行服務站或軍用機場、民用運輸機場提出飛行計劃申請（飛行活動范圍在民用機場區(qū)域內由該機場審批），受理該飛行計劃申請的單位集中報飛行管制分區(qū)主管部門；飛行計劃所涉及區(qū)域在飛行管制分區(qū)內的，由該部門審批；超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內的，由該部門上報飛行管制區(qū)主管部門審批；跨飛行管制區(qū)間的飛行計劃，由飛行管制區(qū)主管部門上報空軍航管部門審批；僅需民航提供空管服務，由民航按級審批，并報備相對應的軍航航管部門。飛行計劃審批完后，及時通報相關軍民航空管部門。

二十六條【飛行計劃審批時限】飛行管制分區(qū)內的飛行計劃申請，應在起飛前4小時提出，審批單位需在起飛前2小時批復，超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內的，應在起飛前8小時前提出，審批單位需在起飛前6小時前批復；超出飛行管制區(qū)的，應在起飛前1天15時前提出，審批單位需在起飛前1天18時前批復，執(zhí)行緊急任務飛行，應在起飛前30分鐘提出申請或邊起飛邊申請，審批單位需在起飛前10分鐘或立即答復。

第二十七條【飛行計劃報備時限】監(jiān)視空域飛行計劃，通航用戶應在起飛前2小時向飛行計劃受理單位報備，飛行計劃受理單位需在起飛前1小時進行報備；報告空域飛行計劃，通航用戶應在起飛前1小時向飛行計劃受理單位報備，飛行計劃受理單位需在起飛前30分鐘進行報備；接受報備部門原則上視為同意，如不同意，需在起飛前15分鐘通知飛行計劃受理單位。

第二十八條【飛行計劃實施】軍民航空管部門嚴格按照飛行計劃審批意見組織飛行計劃申請與實施，與其他飛行計劃確有影響時，按照現(xiàn)行空管運行體制，由相應軍民航空管部門實施管制調配。空軍和民航局統(tǒng)計匯總通用航空飛行計劃審批及申請實施情況，以季度為單位報備國家空管委辦公室。

第五章 相關服務保障

第二十九條【信息保障體系】信息保障體系包括通信、導航、監(jiān)視、氣象等內容，其體系建設在國家空管委統(tǒng)一規(guī)劃下，國家投資，民航和地方政府分別建設。其中，民航負責民用機場（通用機場）及航路航線附近地區(qū)的建設和后期運營維護保障；其他區(qū)域由軍航指導，地方政府負責建設和后期運營維護保障。

第三十條【低空飛行服務站】飛行服務站是現(xiàn)有軍民航空管服務保障體系的補充，為通用航空飛行提供飛行計劃、航空情報、航空氣象、飛行情報、告警和協(xié)助救援等服務。

全國飛行服務站布局規(guī)劃由民航根據(jù)地方政府需求研究提出，上報空管委批準；其建設由國家適當投入、地方政府主導建設，地方政府或委托行業(yè)協(xié)會及運行公司領導管理，民航負責行業(yè)監(jiān)管。

承擔通用航空服務保障的飛行管制分區(qū)主管部門和軍民用機場應按照民航行業(yè)標準，擴充設施設備，增加服務功能。

第三十一條【飛行服務站人員培訓】飛行服務站人員由地方政府或委托行業(yè)協(xié)會及運行公司根據(jù)功能職責配備，民航或委托行業(yè)協(xié)會負責飛行服務站人員培訓教材編寫、能力考核、頒發(fā)合格證書和后續(xù)在職教育。為提高證件管理權威，證書執(zhí)照由國家空管委統(tǒng)一制作，民航或其委托行業(yè)協(xié)會頒發(fā)。

第六章 行業(yè)監(jiān)管和違法違規(guī)飛行查處

第三十二條【監(jiān)管查處依據(jù)】對違法違規(guī)飛行的處罰按照《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國治安管理處罰法》、《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》和《通用航空飛行管制條例》相關條款執(zhí)行。

第三十三條【違法違規(guī)飛行】從事通用航空飛行活動的單位、個人，如有下列情形之一的，構成違法違規(guī)行為。

（一）航空器機載設備不符合空域準入條件；

（二）無飛行計劃申請；

（三）未經(jīng)批準擅自飛行；

（四）不及時報告或漏報飛行動態(tài)；

（五）不按計劃飛行；

（六）不服從管制指揮指令；

（七）不執(zhí)行管制空域內目視飛行航線飛行方法；

（八）管制空域內擅自改變航行諸元。

第三十四條【違法違規(guī)飛行懲處】

（一）情節(jié)較輕、未造成嚴重后果的，處通用航空企業(yè)或個人10萬元以上30萬元以下罰款，暫扣經(jīng)營許可證半個月至3個月，飛行人員責令停飛3個月至6個月，暫扣飛行執(zhí)照，相應地區(qū)空管協(xié)調委進行通報；

（二）情節(jié)嚴重造成嚴重后果的，處通用航空企業(yè)或個人30萬元以上50萬元以下罰款、暫扣經(jīng)營許可證3個月至6個月，封存航空器，責令當事飛行人員停飛6個月至12個月直至吊銷飛行執(zhí)照，國家空管委進行通報；

（三）造成重大事故或后果極其嚴重的，禁止當事通用航空企業(yè)和個人從事一切通用航空飛行活動，并由公安部門進行偵查取證，按照現(xiàn)行法律及執(zhí)法程序追究其刑事責任。

第三十五條【聯(lián)合監(jiān)管處罰機制】民航、公安、海關、工商、體育、軍隊等部門應積極配合，通力協(xié)作、形成合力，嚴厲懲治通用航空器違法違規(guī)飛行。

第三十六條【民航部門職責】民航部門牽頭負責地面取證查處，依照本規(guī)定第三十四條做出具體懲處決定，通報協(xié)調相關部門落實執(zhí)行。依法對通用航空器（含進口通用航空器）及零部件設計，生產(chǎn)、維修和飛行進行監(jiān)管，對通用航空器和從事通用航空活動的企業(yè)、個人等進行許可、登記管理；配合軍隊實施空中監(jiān)管和空中不明情況的應急查證處置，負責對通用航空違法違規(guī)飛行進行地面查處；負責建立情況通報、登記制度，凡依本規(guī)定受到處罰的企業(yè)、個人均由民航主管部門記入用戶檔案。

第三十七條【公安部門職責】公安部門配合有關部門依法對通用航空器實施管理，負責違法違規(guī)通用航空器落地后的秩序和現(xiàn)場處置工作，配合對違法違規(guī)飛行的單位或個人進行查處；組擔協(xié)調重大活動期間通用航空器的地面防范管控工作；協(xié)助軍隊進行空中違規(guī)查證。

第三十八條【海關部門職責】海關部門負責辦理通用航空器進境海關手續(xù)并加強監(jiān)管。

第三十九條【工商部門職責】工商部門負責對生產(chǎn)銷售通用航空器企業(yè)的登記管理，對未經(jīng)批準私自生產(chǎn)銷售的違法違規(guī)行為進行查處。

第四十條【體育部門職責】體育部門負責對從事航空體育運動項目的單位、人員和通用航空器的審查登記和管理，并將具體情況通報公安、民航部門和軍隊。

第四十一條【氣象部門職責】氣象部門負責對具有施放氣球資質資格的單位、人員的審查、登記、管理及施放氣球作業(yè)審批等，參與對違規(guī)施放氣球活動的查處。

第四十二條【軍隊職責】軍隊牽頭負責組織空中監(jiān)管，查證空中不明情況，及時通報公安民航等部門，并提供所掌握的查證情況。

第四十三條【責任追究】堅持“誰違規(guī)誰擔責”的原則，低空違法違規(guī)飛行造成嚴重后果的，主要追究當事通用航空單位或個人責任；如涉及監(jiān)管部門不作為，不履職，也要追究相關部門領導管理責任；軍隊只承擔地面警戒監(jiān)視系統(tǒng)看得見而未及時發(fā)現(xiàn)和處置的連帶責任。

第四十四條【責任監(jiān)督】采取設立監(jiān)督電話、空管微信、空管網(wǎng)站舉報等方式建立監(jiān)督檢查機制，對監(jiān)管部門履職情況進行監(jiān)督。

第七章 附則

第四十五條【外籍通用航空器及人員管理】外籍通用航空器或外籍人員駕駛我國通用航空器在低空空域飛行，按現(xiàn)行規(guī)定審批飛行任務。香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣地區(qū)通用航空器和人員在內地飛行，按照外籍通用航空器和人員進行管理。

第四十六條【無人駕駛航空器及人員管理】在低空空域飛行的民用無人駕駛航空器和操作人員的審查、登記、管理，由民航局負責。無人駕駛航空器飛行計劃按管制空域相關規(guī)定申請辦理，通常不得與有人駕駛航空器在同一空域組織飛行。

第四十七條【目視飛行航圖制作管理】目視飛行航圖由國家空管委辦公室統(tǒng)一管理，其制作發(fā)行由國家空管委辦公室指定專門機構負責。目視飛行航圖的數(shù)據(jù)采集、核準、更新以及其他相關事宜，由國家空管委辦公室制定具體規(guī)定另行明確。

第四十八條【規(guī)定說明】本規(guī)定與其它規(guī)定有矛盾的，按本規(guī)定執(zhí)行；本規(guī)定未明確事項按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

低空空域劃設在空中禁區(qū)、空中危險區(qū)、國（邊）境地帶時，其使用管理仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

國家航空器的適航、人員管理和飛行計劃審批等事宜，由其主管部門參照本規(guī)定制定具體實施辦法。

第四十九條【施行日期】本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。

求各地空管局聯(lián)系方式

不好意思，想當然的以為是民航局下屬單位了……

在下面網(wǎng)頁輸入“空中交通管理”，有30多個空管局的電話。

有誰知道飛機噪音擾民哪個部門管，舉報電話

天通苑人民也有反映了--咋就沒人管得了呢 我如果有噪音問題想反映我給什么部門反映 懸賞:- 0 -生活服務 - 標簽: 住 南口 機場 我家住北京昌平天通苑，經(jīng)常有飛機從小區(qū)經(jīng)過，是經(jīng)常。一般是盤旋的飛，低空。有時候到晚上還飛。噪音很擾民。據(jù)說是沙河機場的軍用機在練習。沙河的飛機為什么不到南口那邊練習。我應該把問題反映給什么部門，城管管嗎？還是給區(qū)長寫郵

關于《民航總局投訴航空公司》的介紹到此就結束了。