【簡介：】中國民航大學(xué)和中國民航飛行學(xué)院是中國民航里比較著名的學(xué)校，中國民航飛行學(xué)院以培養(yǎng)飛行員為主，也有地面的專業(yè)。就業(yè)的問題要看用人單位喜歡哪個學(xué)校了，有的單位只在天津招，有

中國民航大學(xué)和中國民航飛行學(xué)院是中國民航里比較著名的學(xué)校，中國民航飛行學(xué)院以培養(yǎng)飛行員為主，也有地面的專業(yè)。就業(yè)的問題要看用人單位喜歡哪個學(xué)校了，有的單位只在天津招，有的單位只在廣漢招。

一架飛機從我國汕頭起飛，沿著北回歸線自東向西繞地球飛行一周，經(jīng)過的大洲和大洋依次是

答案A

試題分析：一架飛機從我國汕頭起飛，沿著北回歸線自東向西繞地球飛行一周，經(jīng)過的大洲和大洋依次是亞洲、印度洋、非洲、大西洋、北美洲、太平洋。
考點：本題考查大洲大洋的知識。
點評：本題還可以考查大洲大洋的特征、半球位置、緯度位置、海陸位置、大洲周邊的大洋等知識。

空軍飛行員退役后都去做什么了？

空軍飛行員是萬中挑一的優(yōu)秀人才，培養(yǎng)一名合格的戰(zhàn)機飛行員需要投入大量的資金（據(jù)說花費數(shù)額是與飛行員體重相當(dāng)?shù)狞S金），所以飛行員絕對屬于稀缺性人才，即使不在軍中服務(wù)，出路也比常人更多更好。

考慮到人體機能因素，戰(zhàn)機飛行員年齡到45歲以后就要停飛了，到達這個年齡的飛行員一部分因為軍銜和職務(wù)的晉升從飛行崗位轉(zhuǎn)到領(lǐng)導(dǎo)、指揮、教練等崗位。尤其是那些優(yōu)秀飛行員，停飛以后軍隊也會給予最好的待遇挽留在部隊繼續(xù)服務(wù)直到退休。

如果飛行員本人提出轉(zhuǎn)業(yè)申請，而且不再愿意開飛機，那么這部分人將會安置到地方政府部門、事業(yè)單位、國企等單位工作并享受在軍隊時的同等待遇。

如果愿意繼續(xù)從事航空工作的，可以轉(zhuǎn)業(yè)至民航公司做民航飛行員。民航最喜歡的飛行員是在部隊駕駛大型飛機的飛行員，比如運輸機、預(yù)警機、轟炸機飛行員，這些人本身具有豐富的大型飛機駕駛經(jīng)驗，只需要做短暫培訓(xùn)就可以上崗，比從民間招募培養(yǎng)一個名飛行員要省太多太多投入。

其次是直升機飛行員，這類飛行員甚至要比大型飛機飛行員吃香得多。我國民用直升機越來越多，很多政府機構(gòu)、大型醫(yī)院、地質(zhì)、救援、企業(yè)和私人都開始裝備各型民用直升機，以至于飛行員供不應(yīng)求。當(dāng)直升機飛行員要專業(yè)時，可以選擇進入這些領(lǐng)域就業(yè)，收入非常高。

戰(zhàn)斗機飛行員的選擇就要比大型飛機和直升機飛行員要少一些。民航公司不太喜歡用戰(zhàn)斗機飛行員來飛大型飛機（尤其是客機），大家都擔(dān)心他們會過于習(xí)慣駕駛飛機做超機動動作，得不得就給你來幾個G的過載動作誰都受不了啊。所以戰(zhàn)斗機飛行員停飛后大多會選擇留在部隊從事其他崗位工作，不愿留在部隊的飛行員也會被大老板高薪聘請去做私人飛機飛行員，或者被飛機廠聘請為試飛員，航校請去當(dāng)教練等。

截止2018年，我國?？哲姂?zhàn)斗機有近2000千架，戰(zhàn)斗機飛行員（不包括學(xué)員）也不過幾千號人，這些人本身就是天之驕子，根本不用擔(dān)心什么出路問題，出路對于他們來說只是選擇題而已。

中國空軍飛行員

空軍飛行員是一份十分高尚的職業(yè)，作為一名軍人是十分光榮的，更何況空軍飛行員的薪資待遇也非常不錯。很多人都會好奇，空軍飛行員退役后都干嘛去了，其實空軍飛行員退役后的出路非常多，最主要的就是應(yīng)聘成為民航飛行員。

此前川航客機風(fēng)擋脫落，機長就是軍轉(zhuǎn)民飛行員，成功處置特情

由于空軍對飛行員的素質(zhì)要求非常高，因此飛行員到了45歲就要退休，因為此時的飛行員身體機能等都開始走下坡路了。而這個年齡基本上是飛民航的黃金年齡，退役后的空軍飛行員民航那可是搶著要。

首先可以節(jié)約一大筆飛行員的培訓(xùn)成本，空軍飛行員轉(zhuǎn)明航客機只需要一些適應(yīng)性訓(xùn)練和一系列考核就行。其次就是空軍的飛行員無論是心理素質(zhì)還是各方面都普遍強于普通的民航飛行員，空軍飛行員的訓(xùn)練強度要遠遠高于普通飛行員，特別是在特情處理這塊，比民航飛行員更優(yōu)秀。在國外，甚至民航每年都要去軍方挖墻腳。而民航是商業(yè)行為，工資待遇十分優(yōu)厚，一般飛行員在退役后也比較樂意轉(zhuǎn)到民航繼續(xù)飛行。

軍隊干休所

極少數(shù)精英飛行員會繼續(xù)留在部隊，擔(dān)任教官或者是協(xié)助從事一些研究工作。有的精英飛行員會成為試飛員，擔(dān)任新機型原型機的試飛工作，而這些飛行員無疑都是精英中的精英。

除此以外很多飛行員會因為家庭的原因或者是其他因素轉(zhuǎn)業(yè)到地方，擔(dān)任政府部門職員，過著安靜而平淡的生活，或者干脆自己下海創(chuàng)業(yè)，這一部分的飛行員大概占整個退役的20%左右。還有一小部分會選擇進入干休所，頤養(yǎng)天年，基本上就這些出路。

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