【簡介：】不會，之前寫過這個專題的文章，我再簡單說一遍吧。
航母的阻攔索距離甲板不是很高，是上圖那樣的?？赡苡行』锇橛X得是下圖這樣的，并不是。
所以在艦載機的輪子接觸甲板的時候會直

不會，之前寫過這個專題的文章，我再簡單說一遍吧。

航母的阻攔索距離甲板不是很高，是上圖那樣的?？赡苡行』锇橛X得是下圖這樣的，并不是。

所以在艦載機的輪子接觸甲板的時候會直接壓過去，輪子的直徑遠大于這個阻攔鎖的高度。

所以并不存在輪子或者起落架被阻攔鎖絆倒的情況，不用擔心?？沙悄阏{(diào)皮故意給阻攔鎖撩起來。

不過在航母和阻攔鎖誕生之初，也就是二戰(zhàn)的時候，阻攔鎖時不時和飛機有些不和，的確存在飛機被阻攔鎖絆倒的情況。

當然會被阻攔索絆倒，艦載機在航母降落從來都不是件容易的事，一不小心馬失前蹄再正常不過了。

上圖就是一張典型的因為著艦時姿態(tài)不對，阻攔索掛到前輪導致的墜機事故。1944年一架英國皇家海軍的“超級海噴火”F MK3在HMS Smiter D55“打擊者”號航母上降落，因為阻攔索鉤掛造成了機鼻觸地。

這種事故在今天的噴氣機時代可能很少發(fā)生，也留不下什么照片，但在二戰(zhàn)時代簡直不要太常見，上圖的F2M野貓戰(zhàn)機被阻攔索拉得墜落在甲板上，螺旋槳打出的火星觸目驚心，這種F4F的護航航母專用戰(zhàn)機降落環(huán)境很差。

上圖是所羅門號航母（CVE-67）上一架野貓因為阻攔索掛輪導致的墜毀事件，事故的主人F4F只能憋屈的翹著屁股等待處理。其實航母的阻攔說按常理只會被輪子碾過去，不會造成繞掛事故，但顯然現(xiàn)實總比人們的計算要精彩紛呈的多。

航母上降落絕對是一件腦袋別在褲腰帶上的活計，生死就在一瞬之間。航母的阻攔索一般都有三四道以上，第一道戰(zhàn)機飛行員一般不會掛，多半掛的是第二、第三條，到第四條索就屬于有些飛過了。如果無力掛索，航母還會準備阻攔網(wǎng)幫助強行降落。二戰(zhàn)時很多艦載機飛行員訓練時間很短，作戰(zhàn)的環(huán)境也不好，即便是一些打下許多戰(zhàn)機的“老鳥”，也沒準會犯低級錯誤。

甚至還會發(fā)生明明掛上阻攔索，但著艦速度過快、機體結(jié)構(gòu)不牢靠帶來的解體事件。著艦鉤帶著尾翼留在甲板上，機身卻繼續(xù)沖上前去，與前方的阻攔索攪成一團。

“馬失前蹄”的下場是非常悲慘的，往往代價是飛行員的生命。無論這架機型在天空有多瀟灑，甲板上降落的“掛鉤”關(guān)總是最驚心動魄的時刻，一不小心就會折斷鐵翼，魂斷甲板。