【簡介：】報告目錄第一章　臨空經(jīng)濟區(qū)相關(guān)概述1.1　臨空經(jīng)濟的基本介紹1.1.1　臨空經(jīng)濟的概念解析1.1.2　臨空經(jīng)濟的內(nèi)涵分析1.1.3　臨空經(jīng)濟的基本特征1.1.4　臨空經(jīng)濟的空間結(jié)構(gòu)1.1

報告目錄

第一章　臨空經(jīng)濟區(qū)相關(guān)概述

1.1　臨空經(jīng)濟的基本介紹

1.1.1　臨空經(jīng)濟的概念解析

1.1.2　臨空經(jīng)濟的內(nèi)涵分析

1.1.3　臨空經(jīng)濟的基本特征

1.1.4　臨空經(jīng)濟的空間結(jié)構(gòu)

1.1.5　臨空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1.1.6　臨空經(jīng)濟的階段劃分

1.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的概念界定

1.2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)涵

1.2.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的特征

1.2.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的歷程

1.3　臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及特征

1.3.1　臨空產(chǎn)業(yè)分類

1.3.2　機場服務(wù)業(yè)

1.3.3　航空物流業(yè)

1.3.4　高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)

1.3.5　高附加值制造業(yè)

1.3.6　會展業(yè)

1.3.7　休閑產(chǎn)業(yè)

1.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展效應(yīng)分析

1.4.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的直接效應(yīng)

1.4.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的間接效應(yīng)

第二章　臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論研究

2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的形成機理

2.1.1　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生機理

2.1.2　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展機理

2.1.3　臨空經(jīng)濟區(qū)自組織機理

2.1.4　機場形成的推動作用

2.2　臨空經(jīng)濟區(qū)不同發(fā)展階段與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系

2.2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的導(dǎo)入期階段

2.2.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的成長期階段

2.2.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的成熟期階段

2.3　臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)域經(jīng)濟相互作用的理論基礎(chǔ)

2.3.1　點軸開發(fā)理論

2.3.2　增長極理論

2.3.3　輸出基礎(chǔ)理論

2.4　區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的影響分析

2.4.1　宏觀作用機制

2.4.2　微觀作用機制

2.5　臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機理

2.5.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的擴散效應(yīng)

2.5.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的集聚效應(yīng)

2.5.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)

2.5.4　促進區(qū)域結(jié)構(gòu)優(yōu)化機理

2.6　臨空經(jīng)濟區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的影響分析

2.6.1　加快城市經(jīng)濟增長

2.6.2　推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

2.6.3　區(qū)際生產(chǎn)要素流動

2.6.4　優(yōu)化城市資源配置

2.6.5　改善臨空投資環(huán)境

2.6.6　塑造空港城市品牌

第三章　2021-2023年國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗借鑒

3.1　國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況

3.1.1　發(fā)展進程

3.1.2　主要類型

3.1.3　開發(fā)模式

3.1.4　管理體制

3.1.5　布局模式

3.1.6　發(fā)展趨勢

3.2　區(qū)域典型臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展分析

3.2.1　德國法蘭克福

3.2.2　韓國仁川機場

3.2.3　愛爾蘭香農(nóng)機場

3.2.4　荷蘭史基浦機場

3.2.5　美國孟菲斯機場

3.2.6　新加坡樟宜機場

3.3　國外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的成功要素

3.3.1　機場的自身條件

3.3.2　便利的交通條件

3.3.3　地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展

3.3.4　卓越的教育環(huán)境

3.3.5　怡人的自然環(huán)境

3.4　國際臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗借鑒

3.4.1　政府規(guī)劃經(jīng)驗

3.4.2　開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗

3.4.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗

3.4.4　空港經(jīng)濟發(fā)展啟示

第四章　2021-2023年中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析

4.1　經(jīng)濟環(huán)境

4.1.1　宏觀經(jīng)濟概況

4.1.2　對外經(jīng)濟分析

4.1.3　工業(yè)運行情況

4.1.4　固定資產(chǎn)投資

4.1.5　宏觀經(jīng)濟展望

4.2　政策環(huán)境

4.2.1　行業(yè)相關(guān)政策支持

4.2.2　首都機場發(fā)展規(guī)劃

4.2.3　北京政策措施清單

4.2.4　重慶建設(shè)實施方案

4.3　用地環(huán)境

4.3.1　全球在建機場項目

4.3.2　中國航站樓建設(shè)面積

4.3.3　土地管理實施條例

4.3.4　建設(shè)用地供應(yīng)情況

4.3.5　全國土地出讓收入

4.3.6　商業(yè)用地建筑面積

4.4　機場建設(shè)與布局

4.4.1　總體運行情況

4.4.2　固定資產(chǎn)投資

4.4.3　民航機場業(yè)務(wù)量

4.4.4　機場布局方案

4.4.5　機場規(guī)劃環(huán)評

4.4.6　規(guī)劃主要舉措

第五章　2021-2023年中國臨空經(jīng)濟區(qū)運行情況分析

5.1　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展概況

5.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段

5.1.2　發(fā)展階段特征

5.1.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展價值

5.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展原則

5.1.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動

5.1.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位

5.1.7　發(fā)展模式分析

5.2　2021-2023年中國臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

5.2.1　臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈

5.2.2　產(chǎn)業(yè)運行情況

5.2.3　樞紐建設(shè)情況

5.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)

5.2.5　區(qū)域分布情況

5.2.6　區(qū)域發(fā)展影響

5.2.7　重點產(chǎn)業(yè)布局

5.3　國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)的比較分析

5.3.1　對區(qū)域經(jīng)濟的影響比較

5.3.2　在企業(yè)遴選方面的比較

5.3.3　周邊交通樞紐網(wǎng)絡(luò)比較

5.3.4　綜合評價及建議

5.4　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的問題分析

5.4.1　規(guī)劃布局問題

5.4.2　開發(fā)建設(shè)問題

5.4.3　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

5.4.4　創(chuàng)新資源配置不足

5.4.5　同質(zhì)化競爭問題

5.4.6　主要制約因素

5.5　中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的策略研究

5.5.1　臨空經(jīng)濟區(qū)基本發(fā)展原則

5.5.2　特色臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略

5.5.3　臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

5.5.4　制定臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式

5.5.5　臨空經(jīng)濟區(qū)競爭提升建議

5.5.6　臨空經(jīng)濟區(qū)總體發(fā)展建議

5.6　中國臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢分析

5.6.1　市場機遇分析

5.6.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

5.6.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

5.6.4　未來發(fā)展趨勢

第六章　2021-2023年臨空經(jīng)濟區(qū)重點布局產(chǎn)業(yè)分析

6.1　機場服務(wù)業(yè)

6.1.1　機場與臨空經(jīng)濟區(qū)

6.1.2　空港服務(wù)業(yè)發(fā)展意義

6.1.3　批復(fù)機場建設(shè)項目

6.1.4　機場商業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀

6.1.5　機場商業(yè)業(yè)態(tài)分析

6.1.6　機場零售業(yè)分析

6.1.7　機場多元化經(jīng)營

6.1.8　機場商業(yè)發(fā)展問題

6.1.9　機場商業(yè)發(fā)展建議

6.2　航空物流業(yè)

6.2.1　行業(yè)發(fā)展階段

6.2.2　政策扶持力度

6.2.3　行業(yè)發(fā)展意義

6.2.4　市場運行分析

6.2.5　市場競爭格局

6.2.6　發(fā)展模式分析

6.2.7　行業(yè)面臨問題

6.2.8　發(fā)展建議措施

6.2.9　未來發(fā)展對策

6.3　高附加值產(chǎn)業(yè)

6.3.1　飛機制造業(yè)分析

6.3.2　奢侈品市場分析

6.3.3　機場免稅業(yè)分析

6.4　會展業(yè)

6.4.1　會展業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

6.4.2　雙線融合發(fā)展

6.4.3　會展業(yè)發(fā)展成就

6.4.4　展覽館建設(shè)規(guī)模

6.4.5　展覽區(qū)域分布

6.4.6　展覽規(guī)模分布

6.4.7　展覽行業(yè)結(jié)構(gòu)

6.4.8　會展業(yè)臨空化

6.4.9　產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題

6.4.10　發(fā)展對策建議

6.4.11　會展業(yè)發(fā)展趨勢

6.5　休閑旅游產(chǎn)業(yè)

6.5.1　行業(yè)發(fā)展特點

6.5.2　市場發(fā)展規(guī)模

6.5.3　發(fā)展制約因素

6.5.4　發(fā)展對策建議

第七章　2021-2023年重點區(qū)域臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析

7.1　北京市

7.1.1　產(chǎn)業(yè)空間布局

7.1.2　核心區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.3　區(qū)域建設(shè)進展

7.1.4　重點機場發(fā)展

7.1.5　地區(qū)協(xié)同發(fā)展

7.1.6　項目簽約狀況

7.1.7　發(fā)展成果公布

7.1.8　發(fā)展聯(lián)盟成立

7.1.9　發(fā)展建議措施

7.1.10　未來發(fā)展產(chǎn)業(yè)

7.2　鄭州市

7.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

7.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

7.2.3　發(fā)展成就分析

7.2.4　高新技術(shù)企業(yè)

7.2.5　產(chǎn)業(yè)集聚情況

7.2.6　行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)

7.2.7　行業(yè)發(fā)展建議

7.2.8　市場發(fā)展?jié)摿?/p>

7.3　烏魯木齊市

7.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

7.3.3　產(chǎn)業(yè)布局方向

7.3.4　重點項目建設(shè)

7.3.5　空間布局戰(zhàn)略

7.3.6　發(fā)展注意事項

7.3.7　經(jīng)濟區(qū)發(fā)展機遇

7.3.8　經(jīng)濟區(qū)詳細規(guī)劃

7.4　章丘市

7.4.1　行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

7.4.2　臨空經(jīng)濟定位

7.4.3　產(chǎn)業(yè)空間布局

7.4.4　亟需突破問題

7.4.5　臨空經(jīng)濟戰(zhàn)略

7.5　青島市

7.5.1　SWOT分析

7.5.2　發(fā)展特點分析

7.5.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.5.4　產(chǎn)業(yè)功能定位

7.5.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路

7.5.6　空間布局戰(zhàn)略

7.5.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

7.6　廣州市

7.6.1　行業(yè)政策扶持

7.6.2　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

7.6.3　物流樞紐建設(shè)

7.6.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展進展

7.6.5　發(fā)展戰(zhàn)略意義

7.6.6　發(fā)展制約因素

7.6.7　行業(yè)發(fā)展機遇

7.6.8　發(fā)展建議措施

7.6.9　產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想

7.7　陜西省

7.7.1　經(jīng)濟區(qū)主要功能

7.7.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.7.3　空港新城發(fā)展

7.7.4　經(jīng)濟區(qū)建設(shè)問題

7.7.5　經(jīng)濟區(qū)建設(shè)思路

7.7.6　發(fā)展建議措施

7.7.7　產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?/p>

7.8　河南省

7.8.1　基礎(chǔ)條件分析

7.8.2　發(fā)展驅(qū)動因素

7.8.3　經(jīng)濟區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀

7.8.4　發(fā)展劣勢分析

7.8.5　發(fā)展困境分析

7.8.6　產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

7.9　湖南省

7.9.1　發(fā)展現(xiàn)狀分析

7.9.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

7.9.3　發(fā)展戰(zhàn)略定位

7.9.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點

7.10　其他地區(qū)

7.10.1　南京市

7.10.2　南昌市

7.10.3　成都市

7.10.4　寧夏自治區(qū)

第八章　臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃建設(shè)分析

8.1　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃框架案例分析

8.1.1　廈門臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃分析

8.1.2　大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃

8.1.3　鄭州機場空港區(qū)規(guī)劃框架

8.1.4　西安臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃

8.2　中國臨空經(jīng)濟區(qū)的規(guī)劃框架構(gòu)成

8.2.1　規(guī)劃目的

8.2.2　規(guī)劃研究內(nèi)容

8.2.3　配套政策情況

8.3　臨空經(jīng)濟區(qū)功能定位影響因素分析

8.3.1　空港腹地輻射范圍

8.3.2　空港腹地經(jīng)濟基礎(chǔ)

8.3.3　對特殊性的考量

8.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的功能定位框架

8.4.1　機場服務(wù)區(qū)

8.4.2　物流園區(qū)

8.4.3　工業(yè)園區(qū)

8.4.4　商務(wù)區(qū)

8.4.5　居住區(qū)

8.4.6　觀光旅游區(qū)

8.5　中國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃要點分析

8.5.1　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃歷程

8.5.2　臨空經(jīng)濟區(qū)關(guān)鍵要素

8.5.3　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃階段

8.5.4　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃圈層

8.5.5　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

8.5.6　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建

8.6　臨空經(jīng)濟區(qū)交通體系規(guī)劃分析

8.6.1　交通區(qū)位研究價值

8.6.2　臨空區(qū)域交通構(gòu)成

8.6.3　交通設(shè)施布局特點

8.6.4　交通體系規(guī)劃要點

8.7　臨空經(jīng)濟區(qū)基建工程的融資分析

8.7.1　融資項目規(guī)劃

8.7.2　融資主體分析

8.7.3　融資工具選擇

8.7.4　項目現(xiàn)金流

8.7.5　擔(dān)保機制情況

第九章　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局分析

9.1　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間區(qū)位選擇

9.1.1　形成的主要因素

9.1.2　宏觀區(qū)位選擇

9.1.3　微觀區(qū)位選擇

9.1.4　對地區(qū)發(fā)展的影響

9.2　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局規(guī)律分析

9.2.1　臨空經(jīng)濟區(qū)布局的一般規(guī)律

9.2.2　結(jié)合機場客貨運用地組織

9.2.3　與周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)用地及規(guī)劃協(xié)調(diào)

9.2.4　機場特殊要求

9.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的功能分區(qū)戰(zhàn)略

9.3.1　機場核心區(qū)

9.3.2　機場控制區(qū)

9.3.3　不可建設(shè)區(qū)

9.3.4　緊鄰空港區(qū)

9.3.5　外圍輻射帶動區(qū)

9.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局戰(zhàn)略

9.4.1　總體結(jié)構(gòu)和布局模式

9.4.2　機場核心區(qū)布局策略

9.4.3　機場周邊控制區(qū)布局策略

9.4.4　機場周邊不可建設(shè)區(qū)布局策略

9.4.5　緊鄰空港區(qū)布局策略

9.4.6　外圍輻射帶動區(qū)布局策略

9.5　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)空間布局模式分析

9.5.1　空間布局特征

9.5.2　產(chǎn)業(yè)布局規(guī)律

9.5.3　產(chǎn)業(yè)布局模型

9.5.4　布局影響因素

9.5.5　主要產(chǎn)業(yè)布局模式

9.5.6　組團式圈層布局

9.5.7　組團式偏心布局

9.5.8　點軸線形拓展模式

9.5.9　混合型模式

9.5.10　綜合分析

第十章　臨空經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)運營分析

10.1　臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)模式的選擇

10.1.1　土地發(fā)展模式

10.1.2　發(fā)展途徑模式

10.1.3　從機場主導(dǎo)角度的影響模式

10.2　臨空經(jīng)濟區(qū)六大創(chuàng)新開發(fā)路徑

10.2.1　創(chuàng)新定位邏輯

10.2.2　創(chuàng)新空間格局

10.2.3　創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系

10.2.4　創(chuàng)新臨空產(chǎn)品

10.2.5　創(chuàng)新開發(fā)策路

10.2.6　創(chuàng)新體制機制

10.3　臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)選擇思路

10.3.1　基于國際化與地方化結(jié)合視野

10.3.2　基于臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的影響因素

10.4　臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測方法

10.4.1　案例類比法

10.4.2　人均用地規(guī)模指標(biāo)推算法

10.4.3　供給導(dǎo)向法

10.4.4　三類方法比較

10.5　入?yún)^(qū)企業(yè)的遴選條件分析

10.5.1　遴選關(guān)鍵條件

10.5.2　所屬產(chǎn)業(yè)情況

10.5.3　社會影響情況

第十一章　2021-2023年國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)典型案例分析

11.1　美國孟菲斯空港經(jīng)濟區(qū)

11.1.1　美國孟菲斯機場介紹

11.1.2　空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

11.1.3　空港經(jīng)濟區(qū)特征與優(yōu)勢

11.2　韓國仁川空港經(jīng)濟區(qū)

11.2.1　韓國仁川機場發(fā)展概況

11.2.2　仁川空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

11.2.3　仁川空港經(jīng)濟區(qū)特征與優(yōu)勢

11.2.4　韓國仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)

11.3　國外其他臨空經(jīng)濟區(qū)成功案例分析

11.3.1　愛爾蘭香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)

11.3.2　荷蘭史基浦空港經(jīng)濟區(qū)

11.3.3　法蘭克福國際航空城

11.4　粵港澳大灣區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)

11.4.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.4.2　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

11.4.3　香港空港經(jīng)濟區(qū)

11.4.4　澳門航空城

11.4.5　廣州臨空經(jīng)濟區(qū)

11.4.6　深圳空港新城

11.4.7　珠海橫琴航空產(chǎn)業(yè)

11.4.8　臨空經(jīng)濟發(fā)展問題

11.4.9　臨空經(jīng)濟發(fā)展建議

11.5　鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)

11.5.1　實驗區(qū)簡介

11.5.2　發(fā)展歷程

11.5.3　功能定位

11.5.4　發(fā)展成就

11.5.5　發(fā)展意義

11.5.6　發(fā)展經(jīng)驗

11.5.7　發(fā)展優(yōu)勢

11.5.8　面臨挑戰(zhàn)

11.5.9　經(jīng)濟作用

11.5.10　戰(zhàn)略定位

11.5.11　空間布局

11.5.12　戰(zhàn)略規(guī)劃

11.5.13　發(fā)展建議

11.5.14　發(fā)展策略

11.6　青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)

11.6.1　經(jīng)濟區(qū)簡介

11.6.2　發(fā)展現(xiàn)狀

11.6.3　戰(zhàn)略定位

11.6.4　產(chǎn)業(yè)布局

11.6.5　空間布局

11.6.6　項目建設(shè)

11.6.7　發(fā)展策略

11.6.8　發(fā)展機遇

11.6.9　發(fā)展目標(biāo)

11.7　長沙臨空經(jīng)濟示范區(qū)

11.7.1　示范區(qū)簡介

11.7.2　發(fā)展現(xiàn)狀

11.7.3　項目動態(tài)

11.7.4　發(fā)展策略

11.7.5　發(fā)展意見

11.7.6　空間布局

11.7.7　發(fā)展規(guī)劃

11.8　北京順義臨空經(jīng)濟區(qū)

11.8.1　政策分析

11.8.2　園區(qū)簡介

11.8.3　發(fā)展現(xiàn)狀

11.8.4　發(fā)展規(guī)劃

11.8.5　規(guī)劃布局

11.8.6　利弊分析

11.8.7　戰(zhàn)略措施

11.8.8　發(fā)展規(guī)劃

11.8.9　發(fā)展問題

11.8.10　發(fā)展策略

11.9　重慶臨空經(jīng)濟示范區(qū)

11.9.1　示范區(qū)簡介

11.9.2　發(fā)展現(xiàn)狀

11.9.3　發(fā)展目標(biāo)

11.9.4　重點任務(wù)

11.9.5　保障措施

11.9.6　設(shè)施情況

11.9.7　戰(zhàn)略定位

11.9.8　空間布局

11.9.9　發(fā)展策略

11.9.10　機遇與挑戰(zhàn)

11.10　上海虹橋臨空經(jīng)濟示范區(qū)

11.10.1　示范區(qū)簡介

11.10.2　發(fā)展任務(wù)

11.10.3　運行情況

11.10.4　企業(yè)發(fā)展

11.10.5　低碳發(fā)展

11.11　成都臨空經(jīng)濟示范區(qū)

11.11.1　園區(qū)簡介

11.11.2　發(fā)展現(xiàn)狀

11.11.3　機場發(fā)展

11.11.4　產(chǎn)業(yè)狀況

11.11.5　發(fā)展問題

11.11.6　發(fā)展任務(wù)

11.11.7　發(fā)展目標(biāo)

11.12　杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)

11.12.1　示范區(qū)簡介

11.12.2　行動計劃

11.12.3　布局框架

11.12.4　發(fā)展任務(wù)

11.12.5　保障措施

11.12.6　發(fā)展目標(biāo)

11.13　天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)

11.13.1　航空城簡介

11.13.2　基礎(chǔ)條件

11.13.3　發(fā)展動態(tài)

11.13.4　發(fā)展目標(biāo)

11.13.5　規(guī)劃布局

11.13.6　主要任務(wù)

11.13.7　對策建議

11.14　武漢臨空經(jīng)濟區(qū)

11.14.1　經(jīng)濟區(qū)簡介

11.14.2　發(fā)展優(yōu)勢

11.14.3　項目動態(tài)

11.14.4　發(fā)展問題

11.14.5　發(fā)展建議

11.14.6　規(guī)劃布局

11.14.7　主要任務(wù)

11.14.8　發(fā)展目標(biāo)

第十二章　2019-2022年臨空經(jīng)濟區(qū)開發(fā)運營企業(yè)分析

12.1　北京空港科技園區(qū)股份有限公司

12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2　經(jīng)營效益分析

12.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.1.4　財務(wù)狀況分析

12.1.5　核心競爭力分析

12.1.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.1.7　未來前景展望

12.2　上海國際機場股份有限公司

12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2　經(jīng)營效益分析

12.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.2.4　財務(wù)狀況分析

12.2.5　核心競爭力分析

12.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.2.7　未來前景展望

12.3　華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司

12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2　經(jīng)營效益分析

12.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.3.4　財務(wù)狀況分析

12.3.5　核心競爭力分析

12.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.4　元翔（廈門）國際航空港股份有限公司

12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2　經(jīng)營效益分析

12.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

12.4.4　財務(wù)狀況分析

12.4.5　核心競爭力分析

12.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

12.4.7　未來前景展望

12.5　其他企業(yè)介紹

12.5.1　廣西機場管理集團有限責(zé)任公司

12.5.2　湖南省機場管理集團

12.5.3　云南機場集團有限責(zé)任公司

12.5.4　武漢臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)投資開發(fā)有限公司

第十三章　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府定位與行為分析

13.1　園區(qū)規(guī)劃中的政府具體職能

13.1.1　政府規(guī)劃

13.1.2　政府協(xié)調(diào)

13.1.3　政府監(jiān)督

13.1.4　政府服務(wù)

13.2　臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中的政府職能定位

13.2.1　規(guī)劃論證階段

13.2.2　規(guī)劃制定階段

13.2.3　規(guī)劃實施階段

13.3　政府在臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中須處理好的關(guān)系

13.3.1　政府與企業(yè)的關(guān)系

13.3.2　政府與消費者的關(guān)系

13.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護之間的關(guān)系

13.4　臨空經(jīng)濟區(qū)的政府規(guī)劃戰(zhàn)略探討

13.4.1　地方政府規(guī)劃建設(shè)注意要點

13.4.2　各階段政府的政策安排與導(dǎo)向

13.4.3　國外政府規(guī)劃的經(jīng)驗借鑒

13.5　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展中的政府政策行為分析

13.5.1　扶持政策的不足

13.5.2　政府主導(dǎo)作用的發(fā)揮

13.5.3　政策支持保障建議

13.6　臨空產(chǎn)業(yè)集群打造中地方政府的功能定位及作用

13.6.1　地方政府的功能定位

13.6.2　地方政府的作用分析

圖表目錄

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)空間結(jié)構(gòu)

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)分類及其主要特征

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)與區(qū)外經(jīng)濟關(guān)聯(lián)圖

圖表　航空運輸服務(wù)鏈

圖表　電子信息產(chǎn)業(yè)鏈

圖表　生物制藥產(chǎn)業(yè)鏈

圖表　醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈

圖表　生物制藥、醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)鏈

圖表　汽車產(chǎn)業(yè)鏈

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)各行業(yè)營業(yè)稅率

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生的一般機理

圖表　機場對臨空經(jīng)濟區(qū)的作用模式

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)作為增長極作用圖

圖表　區(qū)域經(jīng)濟對臨空經(jīng)濟區(qū)的宏觀作用機制

圖表　空港經(jīng)濟區(qū)促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機理

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)的區(qū)域乘數(shù)效應(yīng)

圖表　國際航空城開發(fā)過程對比

圖表　2018-2022年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度

圖表　2018-2022年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重

圖表　2018-2022年貨物進出口總額

圖表　2022年貨物進出口總額及其增長速度

圖表　2022年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表　2022年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度

圖表　2022年對主要國家和地區(qū)貨物進出口金額、增長速度及其比重

圖表　2022年外商直接投資及其增長速度

圖表　2022年對外非金融類直接投資額及其增長速度

圖表　2018-2022年全部工業(yè)增加值及其增長速度

圖表　2022年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度

圖表　2022-2023年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速

圖表　2023年全國規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

圖表　2022年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

圖表　2022年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度

圖表　2022年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力

圖表　2022年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標(biāo)及其增長速度

圖表　2022-2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）月度同比增速

圖表　2023年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

圖表　十四五時期運輸機場重點建設(shè)項目

圖表　2018-2021年中國運輸機場共有航站樓面積

圖表　2017-2022年全國國有建設(shè)用地供應(yīng)總量及增速

圖表　2022年全國國有建設(shè)用地供應(yīng)總量占比

圖表　2016-2022年全國國有土地使用權(quán)出讓收入趨勢

圖表　2018-2022年中國商業(yè)地產(chǎn)百強代表企業(yè)經(jīng)營性物業(yè)持有及運營面積均值及同比增速

圖表　2018-2022年300城商辦用地推出、成交規(guī)劃建筑面積及同比變化

圖表　2018-2022年各線城市商辦用地成交規(guī)劃建筑面積及同比變化

圖表　2021年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量

圖表　2017-2021年民航運輸總周轉(zhuǎn)量

圖表　2017-2021年民航旅客周轉(zhuǎn)量

圖表　2017-2021年民航旅客運輸量

圖表　2017-2021年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

圖表　2017-2021年全國民航運輸機場完成旅客吞吐量

圖表　2021年民航運輸機場旅客吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2017-2021年民航運輸機場貨郵吞吐量

圖表　2021年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布

圖表　2017-2021年民航運輸機場起降架次

圖表　2021年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量

圖表　2021年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量

圖表　國際開放視角下臨空經(jīng)濟區(qū)四大發(fā)展階段

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展階段特征

圖表　我國臨空經(jīng)濟示范區(qū)產(chǎn)業(yè)定位

圖表　2021年中國17個國家級臨空經(jīng)濟區(qū)總體情況

圖表　2021年我國（旅客吞吐量在800萬人次以上）機場的旅客吞吐量

圖表　2021年我國（旅客吞吐量在800萬人次以上）機場的貨郵吞吐量

圖表　2021年國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)飛機起降架次

圖表　我國臨空經(jīng)濟示范區(qū)對外銜接方式

圖表　2020-2021年中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展總指數(shù)得分及排名

圖表　2021年第一集團臨空經(jīng)濟區(qū)各分項指數(shù)得分

圖表　2021年第二集團臨空經(jīng)濟區(qū)總指數(shù)得分與平均分

圖表　2021年第三集團臨空經(jīng)濟區(qū)總指數(shù)得分與平均分

圖表　2021年中國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展總指數(shù)排名變化情況

圖表　我國臨空經(jīng)濟區(qū)區(qū)域分布

圖表　2020-2021年中國臨空經(jīng)濟區(qū)區(qū)域影響力指數(shù)得分及排名

圖表　國內(nèi)外各典型臨空經(jīng)濟區(qū)對產(chǎn)業(yè)的選擇

圖表　國外各典型臨空經(jīng)濟區(qū)對產(chǎn)業(yè)的選擇

圖表　國內(nèi)各典型臨空經(jīng)濟區(qū)對產(chǎn)業(yè)的選擇

圖表　臨空經(jīng)濟發(fā)展主要條件

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)、機場和區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系

圖表　2022年中國批復(fù)機場建設(shè)項目情況

圖表　2022年中國批復(fù)機場建設(shè)項目情況-續(xù)

圖表　上海機場與首都機場商業(yè)經(jīng)營模式對比

圖表　2022年全國機場“吞吐量”排名

圖表　2014-2021年全民航貨郵運輸量

圖表　國際三大航空貨運電子商務(wù)平臺

圖表　2011-2022年中國人全球奢侈品消費額及增長率

圖表　2011-2022年中國人境內(nèi)奢侈品消費額及增長率

圖表　2011-2022年中國人境外奢侈品消費額及增長率

圖表　2019-2022年中國奢侈品線上消費額及增長率

圖表　循環(huán)型、模塊化會展產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成示意圖

圖表　“會展－航空”復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈融合共生關(guān)系示意圖

圖表　2019-2021年中國內(nèi)地展覽館數(shù)量面積變化

圖表　2021年各區(qū)域展覽數(shù)量占比情況

圖表　2020-2021年各區(qū)域展覽數(shù)量分布變化情況

圖表　2021年各區(qū)域展覽面積占比情況

圖表　2020-2021年各區(qū)域展覽面積分布變化情況

圖表　2021年舉辦50個以上展覽?。ㄗ灾螀^(qū)/直轄市）

圖表　2021年舉辦100萬平方米以上展覽?。ㄗ灾螀^(qū)/直轄市）

圖表　2021年全國展覽不同規(guī)模數(shù)量情況

圖表　2021年全國展覽不同規(guī)模數(shù)量占比情況

圖表　2021年全國展覽不同規(guī)?？偯娣e情況

圖表　2021年全國展覽不同規(guī)模面積占比情況

圖表　2020-2021年全國各規(guī)模展覽數(shù)量變化

圖表　2020-2021年全國各規(guī)模展覽面積變化

圖表　2021年展覽行業(yè)分布

圖表　2020-2021年展覽行業(yè)布局

圖表　2021年十大輕工業(yè)細分行業(yè)類展覽數(shù)量

圖表　2021年十大輕工業(yè)細分行業(yè)展覽面積

圖表　2021年十大重工業(yè)細分行業(yè)展覽數(shù)量

圖表　2021年十大重工業(yè)細分行業(yè)展覽面積

圖表　2021年十大服務(wù)業(yè)細分行業(yè)展覽數(shù)量

圖表　2021年十大服務(wù)業(yè)細分行業(yè)展覽面積

圖表　2019-2022年國內(nèi)游客人次及同比增速

圖表　2022年各季度國內(nèi)旅游人數(shù)情況

圖表　2016-2022年國內(nèi)旅游收入及同比增速

圖表　2019-2022年中國人均每次旅游消費

圖表　2019-2022年國內(nèi)城鎮(zhèn)及農(nóng)村居民人均每次旅游消費情況

圖表　烏魯木齊臨空經(jīng)濟示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及概念性城市設(shè)計用地工間布局圖

圖表　烏魯木齊臨空經(jīng)濟示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及概念性城市設(shè)計空間結(jié)構(gòu)圖

圖表　烏魯木齊臨空經(jīng)濟示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及概念性城市設(shè)計功能分區(qū)圖

圖表　烏魯木齊臨空經(jīng)濟示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及概念性城市設(shè)計產(chǎn)業(yè)分地圖

圖表　烏魯木齊臨空經(jīng)濟示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及概念性城市設(shè)計綠地系統(tǒng)規(guī)劃圖

圖表　烏魯木齊臨空經(jīng)濟示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及概念性城市設(shè)計道路交通規(guī)劃圖

圖表　烏魯木齊臨空經(jīng)濟示范區(qū)控制性詳細規(guī)劃及概念性城市設(shè)計效果圖

圖表　北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)區(qū)位示意圖

圖表　我國臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃框架建構(gòu)

圖表　人均GDP與航空運輸關(guān)系情況

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)功能分區(qū)示意圖

圖表　交通運輸及城市化變革歷程

圖表　臨空經(jīng)濟發(fā)展演進的三大關(guān)鍵要素

圖表　臨空經(jīng)濟發(fā)展階段

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展圈層特征

圖表　臨空經(jīng)濟主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)分布

圖表　臨空經(jīng)濟發(fā)展驅(qū)動力類型

圖表　我國國家級臨空經(jīng)濟區(qū)的臨空產(chǎn)業(yè)分析（一）

圖表　我國國家級臨空經(jīng)濟區(qū)的臨空產(chǎn)業(yè)分析（二）

圖表　臨空區(qū)交通構(gòu)成——以北京新機場臨空區(qū)為例

圖表　樟宜機場臨空區(qū)對外交通體系

圖表　史基浦機場臨空區(qū)對外交通體系

圖表　樟宜臨空區(qū)高速出入口間距

圖表　受飛行噪聲影響的土地利用要求

圖表　城市5類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值

圖表　國內(nèi)空港物流區(qū)案例比較

圖表　蕭山空港誘發(fā)的就業(yè)崗位數(shù)預(yù)測

圖表　臨空經(jīng)濟區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)遴選的關(guān)鍵條件

圖表　香港國際機場航空物流設(shè)施

圖表　鄭州航空港區(qū)與新鄭國際機場發(fā)展歷程

圖表　鄭州航空港區(qū)與鄭州城區(qū)原有產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系

圖表　青島膠東臨空經(jīng)濟示范區(qū)地理位置

圖表　順義臨空經(jīng)濟空間范圍

圖表　順義臨空經(jīng)濟核心區(qū)的位置圖

圖表　順義區(qū)臨空經(jīng)濟區(qū)機場主要業(yè)務(wù)類型

圖表　杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)總體布局框架

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2021年北京空港科技園區(qū)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

圖表　2021-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平

圖表　2019-2022年北京空港科技園區(qū)股份有限公司運營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2021年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)

圖表　2021-2022年上海國際機場股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司資產(chǎn)負債率水平

圖表　2019-2022年上海國際機場股份有限公司運營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2021年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、地區(qū)

圖表　2021-2022年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表　2019-2022年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年華夏幸福基業(yè)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司資產(chǎn)負債率水平

圖表　2019-2022年華夏幸福基業(yè)股份有限公司運營能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司營業(yè)收入及增速

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司凈利潤及增速

圖表　2021年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、地區(qū)

圖表　2021-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司營業(yè)收入情況

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司資產(chǎn)負債率水平

圖表　2019-2022年元翔（廈門）國際航空港股份有限公司運營能力指標(biāo)