【簡介：】一、學(xué)航空法規(guī)的意義？航空法是一個國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個人和其他法人進行航空活動的法律規(guī)范。盡早實現(xiàn)社會主
一、學(xué)航空法規(guī)的意義？
航空法是一個國家的國內(nèi)法,是由主權(quán)國家根據(jù)本國的具體情況所制定的管理該國主權(quán)管轄范圍內(nèi)的個人和其他法人進行航空活動的法律規(guī)范。盡早實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè),我們迫切需要學(xué)習(xí)航空法,促進航空事業(yè)發(fā)展。
二、slm在航空領(lǐng)域的應(yīng)用？
金屬增材制造 SLM、EBM、LENS 技術(shù)正逐步加大在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。應(yīng)用到航空航天制造領(lǐng)域的金屬增材制造技術(shù)，按工藝類型主要可分為: 激光選區(qū)熔化(SLM)，電子束選區(qū)熔化(EBM)，激光近凈成形(LENS)等，這三項技術(shù)在航空航天制造中都有很多應(yīng)用。其中，SLM 技術(shù)是近年快速發(fā)展的新型金屬增材制造技術(shù)，在整體化航空航天復(fù)雜零件等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用前景。
三、gps在航空物流的應(yīng)用？
用于軍事物流。GPS首先是因為軍事目的而建立的，在軍事物流中，如后勤裝備的保障等方面，應(yīng)用相當普遍；
②用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援。車輛導(dǎo)航是GPS應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一，現(xiàn)在智能終端和私家車普及使得GPS已經(jīng)走進人們的生活；
③用于內(nèi)河及遠洋船隊最佳航程和安全航線的測定、航向的實時調(diào)度、監(jiān)測及水上救援。
在我國，GPS最先使用于遠洋運輸?shù)拇皩?dǎo)航。
四、航空安全法律法規(guī)？
第一 為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本例。
第二 本例適用於在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關(guān)的單位和個人。
在中華人民共和國領(lǐng)域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本例；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。
第三 民用航空安全保衛(wèi)工作實行統(tǒng)一管理、分工負責的原則。
民用航空公安機關(guān)(以下簡稱民航公安機關(guān))負責對民用航空安全保衛(wèi)工作實施統(tǒng)一管理、檢查和監(jiān)督。
第四 有關(guān)地方人民政府與民用航空單位應(yīng)當密切配合，共同維護民用航空安全。
第五 旅客、貨物托運人和收貨人以及其他進入機場的人員，應(yīng)當遵守民用航空安全管理的法律、法規(guī)和規(guī)章。
第六 民用機場經(jīng)營人和民用航空器經(jīng)營人應(yīng)當履行下列職責：
(一)制定本單位民用航空安全保衛(wèi)方案，並報國務(wù)院民用航空主管部門備案；
(二)嚴格實行有關(guān)民用航空安全保衛(wèi)的措施；
(三)定期進行民用航空安全保衛(wèi)訓(xùn)練，及時消除危及民用航空安全的隱患。
與中華人民共和國通航的外國民用航空企業(yè)，應(yīng)當向國務(wù)院民用航空主管部門報送民用航空安全保衛(wèi)方案。
第七 公民有權(quán)向民航公安機關(guān)舉報預(yù)謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。
第八 對維護民用航空安全做出突出貢獻的單位或者個人，由有關(guān)人民政府或者國務(wù)院民用航空主管部門給予獎勵。
第二章 民用機場的安全保衛(wèi)
第九 民用機場(包括軍民合用機場中的民用部分，下同)的新建、改建或者擴建，應(yīng)當符合國務(wù)院民用航空主管部門關(guān)於民用機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的規(guī)定。
第十 民用機場開放使用，應(yīng)當具備下列安全保衛(wèi)件：
(一)設(shè)有機場控制區(qū)並配備專職警衛(wèi)人員；
(二)設(shè)有符合標準的防護圍欄和巡邏通道；
(三)設(shè)有安全保衛(wèi)機構(gòu)並配備相應(yīng)的人員和裝備；
(四)設(shè)有安全檢查機構(gòu)並配備與機場運輸量相適應(yīng)的人員和檢查設(shè)備；
(五)設(shè)有專職消防組織並按照機場消防等級配備人員和設(shè)備；
(六)訂有應(yīng)急處置方案並配備必要的應(yīng)急援救設(shè)備。
第十一 機場控制區(qū)應(yīng)當根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、航空器活動區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，並分別設(shè)置安全防護設(shè)施和明顯標誌。
第十二 機場控制區(qū)應(yīng)當有嚴密的安全保衛(wèi)措施，實行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦法由國務(wù)院民用航空主管部門制定。
第十三 人員與車輛進入機場控制區(qū)，必須佩帶機場控制區(qū)通行證並接受警衛(wèi)人員的檢查。
機場控制區(qū)通行證，由民航公安機關(guān)按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定制發(fā)和管理。
第十四 在航空器活動區(qū)和維修區(qū)內(nèi)的人員、車輛必須按照規(guī)定路線行進，車輛、設(shè)備必須在指定位置停放，一切人員、車輛必須避讓航空器。
第十五 停放在機場的民用航空器必須有專人警衛(wèi)；各有關(guān)部門及其工作人員必須嚴格執(zhí)行航空器警衛(wèi)交接制度。
第十六 機場內(nèi)禁止下列行為：
(一)攀(鑽)越、損毀機場防護圍欄及其他安全防護設(shè)施；
(二)在機場控制區(qū)內(nèi)狩獵、放牧、晾曬穀物、教練駕駛車輛；
(三)無機場控制區(qū)通行證進入機場控制區(qū)；
(四)隨意穿越航空器跑道、滑行道；
(五)強行登、佔航空器；
(六)謊報險情，製造混亂；
(七)擾亂機場秩序的其他行為。
第三章 民用航空營運的安全保衛(wèi)
第十七 承運人及其代理人出售客票，必須符合國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定；對不符合規(guī)定的，不得售予客票。
第十八 承運人辦理承運手續(xù)時，必須核對乘機人和行李。
第十九 旅客登機時，承運人必須核對旅客人數(shù)。
對已經(jīng)辦理登機手續(xù)而未登機的旅客的行李，不得裝入或者留在航空器內(nèi)。
旅客在航空器飛行中途中止旅行時，必須將其行李卸下。
第二十 承運人對承運的行李、貨物，在地面存儲和運輸期間，必須有專人監(jiān)管。
第二十一 配製、裝載供應(yīng)品的單位對裝入航空器的供應(yīng)品，必須保證其安全性。
第二十二 航空器在飛行中的安全保衛(wèi)工作由機長統(tǒng)一負責。
航空安全員在機長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔安全保衛(wèi)的具體工作。
機長、航空安全員和機組其他成員，應(yīng)當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財産的安全。
第二十三 機長在執(zhí)行職務(wù)時，可以行使下列權(quán)力：
(一)在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未採取本例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；
(二)在航空器飛行中，對擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機組人員正常工作而不聽勸阻的人，採取必要的管束措施；
(三)在航空器飛行中，對劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，採取必要的措施；
(四)在航空器飛行中遇到特殊情況時，對航空器的處置作最後決定。
第二十四 禁止下列擾亂民用航空營運秩序的行為：
(一)倒賣購票證件、客票和航空運輸企業(yè)的有效訂座憑證；
(二)冒用他人身份證件購票、登機；
(三)利用客票交運或者捎帶非旅客本人的行李物品；
(四)將未經(jīng)安全檢查或者採取其他安全措施的物品裝入航空器。
第二十五 航空器內(nèi)禁止下列行為：
(一)在禁煙區(qū)吸煙；
(二)搶佔座位、行李艙(架)；
(三)打架、酗酒、尋釁滋事；
(四)盜竊、故意損壞或者擅自移動救生物品和設(shè)備；
(五)危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。
第四章 安全檢查
第二十六 乘坐民用航空器的旅客和其他人員及其攜帶的行李物品，必須接受安全檢查；但是，國務(wù)院規(guī)定免檢的除外。
拒絕接受安全檢查的，不準登機，損失自行承擔。
第二十七 安全檢查人員應(yīng)當查驗旅客客票、身份證件和登機證，使用儀器或者手工對旅客及其行李物品進行安全檢查，必要時可以從嚴檢查。
已經(jīng)安全檢查的旅客應(yīng)當在候機隔離區(qū)等待登機。
第二十八 進入候機隔離區(qū)的工作人員(包括機組人員)及其攜帶的物品，應(yīng)當接受安全檢查。
接送旅客的人員和其他人員不得進入候機隔離區(qū)。
第二十九 外交郵袋免予安全檢查。外交信使及其隨身攜帶的其他物品應(yīng)當接受安全檢查；但是，中華人民共和國締結(jié)或者參加的國際約另有規(guī)定的除外。
第三十 空運的貨物必須經(jīng)過安全檢查或者對其採取的其他安全措施。
貨物托運人不得偽報品名托運或者在貨物中夾帶危險物品。
第三十一 航空郵件必須經(jīng)過安全檢查。發(fā)現(xiàn)可疑郵件時，安全檢查部門應(yīng)當會同郵政部門開包查驗處理。
第三十二 除國務(wù)院另有規(guī)定的外，乘坐民用航空器的，禁止隨身攜帶或者交運下列物品：
(一)槍支、彈藥、軍械、警械；
(二)管制刀具；
(三)易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性物品；
(四)國家規(guī)定的其他禁運物品。
第三十三 除本例第三十二規(guī)定的物品外，其他可以用於危害航空安全的物品，旅客不得隨身攜帶，但是可以作為行李交運或者按照國務(wù)院民用航空主管部門的有關(guān)規(guī)定由機組人員帶到目的地後交還。
對含有易燃物質(zhì)的生活用品實行限量攜帶。限量攜帶的物品及其數(shù)量，由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定。
五、航空箱應(yīng)用領(lǐng)域？
應(yīng)用：
伴隨著科技發(fā)展水平的不斷提高，航空箱不再是單一的用于航空運輸業(yè)，已經(jīng)逐步擴展到公路、海運、鐵路等運輸包裝，以及精密儀器、展會、舞臺燈光、LED光電、軍工、醫(yī)療設(shè)備、多媒體視聽、寵物等領(lǐng)域。
航空箱相當于傳統(tǒng)的簡易木箱包裝來說，具有款式多樣性、箱體美觀、安全可靠、方便機動、密封性極好、緩沖性高、牢固性強等優(yōu)點，多用于貴重物品的存放與長途運輸。
根據(jù)外觀材料的不同，航空箱包括木制防火板航空箱、ABS航空箱、純鋁航空箱、不銹鋼航空箱、真空鋁航空箱等。
六、ar技術(shù)在航空維修應(yīng)用？
5G+AR遠程技術(shù)支持平臺”與廣州機務(wù)維修中心（以下簡稱MCC）進行遠程連線和專家會診模擬演習(xí)。
現(xiàn)場維修人員通過AR智能眼鏡第一視角實時分享停機位畫面，利用截圖、標記清單確認等功能反饋現(xiàn)場情況，廣州MCC工程師使用電腦終端的三角標記、文件傳輸?shù)裙δ艹晒χ笇?dǎo)昆明現(xiàn)場維修人員快速進行故障點確認，及時排除故障。
在排故指導(dǎo)過程中，現(xiàn)場維修人員全程只佩戴AR眼鏡，實時溝通順暢，無需分心盯著手機，成功解放雙手，進一步提升專注度及故障處置效率。
七、gis在航空中的應(yīng)用情況？
隨著民用航空事業(yè)的發(fā)展，航空運輸業(yè)得到了迅速發(fā)展，飛行班次和密度急劇增加，空中交通管理也變得更加復(fù)雜。
空管信息與地理信息密不可分，例如，機場數(shù)據(jù)、航路數(shù)據(jù)、導(dǎo)航設(shè)施數(shù)據(jù)、區(qū)域數(shù)據(jù)、飛行航線等，建立現(xiàn)代化的航行情報GIS信息系統(tǒng)勢在必行。
八、航空法規(guī)定飛機哪些病人不能坐？
一般來說，航空法規(guī)定的飛機有特別的病人是不能夠乘坐的。比如說那種擁有心臟病或者是心理疾病不能夠適應(yīng)高空低氧的環(huán)境的人，不建議乘坐飛機，還有就是擁有傳染病的人也不能乘坐飛機。
九、根據(jù)民用航空法規(guī)定，機長作為航空人員具有哪些權(quán)利？
機長在執(zhí)行職務(wù)時，可以行使下列權(quán)力：
1、航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對航空器未采取本條例規(guī)定的安全措施的，拒絕起飛；
2、在航空器飛行中，對擾亂航空器內(nèi)秩序，干擾機組人員正常工作而不聽勸阻的人，采取必要的管束措施；
3、在航空器飛行中，對劫持、破壞航空器或者其他危及安全的行為，采取必要的措施；
4、在航空器飛行中遇到特殊情況時，對航空器的處置作最后決定。
十、青島航空app應(yīng)用商店怎么沒有？
應(yīng)用商店找鳳凰知音或中國航空！
