【簡介：】由于不知道您說的“厲害”確指哪個方面？只能按照自己的理解加以評判。一般來說，評價一款戰(zhàn)斗機(jī)的性能如何，主要可從火力、機(jī)動性和實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)等三個方面一探究竟。為此，我們不妨對

由于不知道您說的“厲害”確指哪個方面？只能按照自己的理解加以評判。一般來說，評價一款戰(zhàn)斗機(jī)的性能如何，主要可從火力、機(jī)動性和實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)等三個方面一探究竟。為此，我們不妨對照這三個方面，把BF109和FW190放到一起作個比較：

火力方面，F(xiàn)W190更厲害

綽號為“屠夫鳥”的FW190在設(shè)計定型階段，就顯露出重火力戰(zhàn)斗機(jī)的卓越風(fēng)貌。該機(jī)設(shè)置了6個火力輸出點(diǎn)，在引擎罩上部、兩翼翼根和主翼中段各安裝2挺MG17型7.92毫米機(jī)槍，主翼內(nèi)的機(jī)槍還能更換為MG/FF型或MG151/20型20毫米機(jī)炮，后期型號還將機(jī)首機(jī)槍更換為威力更大的MG131型13毫米機(jī)槍。

BF109的火力輸出點(diǎn)通常不超過4個，早期出品的BF109B型只有3個火力輸出點(diǎn)，分別是兩挺位于引擎罩上部的MG17型7.92毫米機(jī)槍和一挺中軸安裝的MG17機(jī)槍。1941年出品的BF109F型雖然開始在中軸部位引進(jìn)20毫米機(jī)炮，卻取消了原有的中軸機(jī)槍，火力輸出點(diǎn)的數(shù)量仍然只有3個。

機(jī)動性方面，F(xiàn)W190更厲害

FW190的設(shè)計師，是行伍出身且參加過實(shí)戰(zhàn)的庫爾特·譚克，他對機(jī)動性的要求是：“飛機(jī)必須是皮實(shí)耐用的戰(zhàn)馬，而不是只重速度的賽馬?！彼脑O(shè)計理念，充分體現(xiàn)在FW190起落架的優(yōu)異性能上：該機(jī)起落架置于主翼下方，結(jié)構(gòu)非常堅固，且具有較寬的輪距，能夠承受大速度降落的沖擊和粗糙地面的顛簸。該機(jī)還創(chuàng)造性地采用了氣泡式座艙，可以為飛行員提供全向視野。

BF109雖然是德軍第一款引入實(shí)戰(zhàn)的懸臂下單翼、起落架可收放的戰(zhàn)斗機(jī)，但由于設(shè)計理念不夠成熟，缺乏實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，因而在機(jī)動性方面暴露出諸多問題。比如，該機(jī)主起落架采用一對支柱，固定于翼根處，造成橫距過短的嚴(yán)重弊端，導(dǎo)致該機(jī)在野戰(zhàn)機(jī)場起降時極易發(fā)生傾覆或側(cè)翻。

實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)方面，BF109更厲害

雖然FW190無論從火力、操控性，還是裝甲防護(hù)、耐用程度等方面，都比BF109更勝一籌，但由于參戰(zhàn)時間較晚，與飛行員磨合欠佳，致使其實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)反倒不如BF109。1941年7月，首次參戰(zhàn)的FW190被部署于德軍第26戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊，經(jīng)常被用作戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，對英軍海岸陣地實(shí)施閃電突襲。二戰(zhàn)期間，德軍共計生產(chǎn)20000余架FW190，該機(jī)成為德軍西線戰(zhàn)場上的主力戰(zhàn)機(jī)。

BF109的參戰(zhàn)時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于“屠夫鳥”，從1936年服役到1945年戰(zhàn)敗，BF109始終是德軍空軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊的中堅力量。近34000架的總產(chǎn)量，使BF109成為德軍歷史上制造數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)。許多著名的德軍王牌飛行員都曾駕駛著BF109，取得三位數(shù)的擊落敵機(jī)數(shù)量，從而使BF109成為德軍在二戰(zhàn)時期擊落敵機(jī)數(shù)量最多的一款戰(zhàn)斗機(jī)。因此，BF109的確可稱得上二戰(zhàn)時期德國空軍的象征。

綜上，作為二戰(zhàn)德國空軍戰(zhàn)斗機(jī)的后起之秀，F(xiàn)W190在火力、機(jī)動性、安全性、易于操控性等方面，都具備了超越BF109的優(yōu)異性能。雖然從實(shí)際戰(zhàn)果上看，由于該機(jī)參戰(zhàn)時間較晚，實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)無法與BF109相提并論，但這絲毫掩蓋不了該機(jī)綜合性能超越BF109的真相。

以上就是我的回答，敬請批評指正。

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