【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)當(dāng)前主要的環(huán)境問(wèn)題是什么？ 環(huán)境問(wèn)題多種多樣，歸納起來(lái)有兩大類(lèi)：一類(lèi)是自然演變和自然災(zāi)害引起的原生環(huán)境問(wèn)題，也叫第一環(huán)境問(wèn)題。如地震、洪澇、干旱、臺(tái)風(fēng)、崩塌、
一、我國(guó)當(dāng)前主要的環(huán)境問(wèn)題是什么？
環(huán)境問(wèn)題多種多樣，歸納起來(lái)有兩大類(lèi)：一類(lèi)是自然演變和自然災(zāi)害引起的原生環(huán)境問(wèn)題，也叫第一環(huán)境問(wèn)題。如地震、洪澇、干旱、臺(tái)風(fēng)、崩塌、滑坡、泥石流等。一類(lèi)是人類(lèi)活動(dòng)引起的次生環(huán)境問(wèn)題，也叫第二環(huán)境問(wèn)題。次生環(huán)境問(wèn)題一般又分為環(huán)境污染和生態(tài)破壞兩大類(lèi)。如亂砍濫伐引起的森林植被的破壞、過(guò)度放牧引起的草原退化、大面積開(kāi)墾草原引起的沙漠化和土地沙化、工業(yè)生產(chǎn)造成大氣、水環(huán)境惡化等?！ ≈袊?guó)環(huán)境目前主要十大問(wèn)題是大氣污染問(wèn)題、水環(huán)境污染問(wèn)題、垃圾處理問(wèn)題、土地荒漠化和沙災(zāi)問(wèn)題、水土流失問(wèn)題、旱災(zāi)和水災(zāi)問(wèn)題、生物多樣性破壞問(wèn)題、WTO與環(huán)境問(wèn)題、三峽庫(kù)區(qū)的環(huán)境問(wèn)題、持久性有機(jī)物污染問(wèn)題。
二、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展？
2020年，我國(guó)社會(huì)物流總額邁上三百萬(wàn)億元新臺(tái)階，達(dá)300.1億元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規(guī)模增長(zhǎng)持續(xù)恢復(fù)，四季度增速回升進(jìn)一步加快。
2010-2020年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用逐年增長(zhǎng)，2020年，社會(huì)物流總額增速持續(xù)回升，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率基本持平，社會(huì)物流總費(fèi)用達(dá)14.9萬(wàn)億元。
物流業(yè)總收入保持增長(zhǎng)。2020年，我國(guó)物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%。物流業(yè)總收入增速自三季度由負(fù)轉(zhuǎn)正，四季度以來(lái)呈現(xiàn)加速回升態(tài)勢(shì)，恢復(fù)至上年水平。
三、我國(guó)水資源面臨的主要瓶頸問(wèn)題是？
我國(guó)水資源面臨三大瓶頸問(wèn)題：
一是，洪澇災(zāi)害頻繁，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的威脅大。90年代以來(lái)，我國(guó)幾大江河發(fā)生了5次較大洪水。特別1998年長(zhǎng)江、嫩江和松花江流域的特大洪水，充分說(shuō)明洪澇災(zāi)害仍是我們的心腹之患。
二是，干旱缺水日趨嚴(yán)重。農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及城市都普遍存在缺水問(wèn)題。北方河流干枯斷流情況愈來(lái)愈嚴(yán)重。
三是，水生態(tài)環(huán)境惡化。近年，我國(guó)水體水質(zhì)總體上呈惡化趨勢(shì)。全國(guó)約10萬(wàn)公里河長(zhǎng)中，受污染的河長(zhǎng)占46.5%。全國(guó)90%以上的城市水域受到不同程度的污染，水質(zhì)性缺水問(wèn)題嚴(yán)重。
四、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)面臨的主要問(wèn)題有哪些？
近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)迅速發(fā)展，但是居高不下的物流成本，也讓許多企業(yè)不堪重負(fù)。雖然物流成本與我國(guó)現(xiàn)在的發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有較大關(guān)系，但是物流路徑缺乏優(yōu)化、運(yùn)輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運(yùn)也使得物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多，抬高了物流成本。
據(jù)前瞻《中國(guó)物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示，當(dāng)前我國(guó)物流信息化還存在不少問(wèn)題。第一，物流信息化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流行業(yè)之間互聯(lián)互通水平低，資源難以實(shí)現(xiàn)共享，影響了物流市場(chǎng)的整合。
第二，物流信息化程度低，特別是一些中小型物流企業(yè)。一方面，是因?yàn)樾畔⒒ㄔO(shè)成本高，中小型物流企業(yè)不舍得投入；另一方面，市場(chǎng)上缺少對(duì)應(yīng)的信息化系統(tǒng)。
第三，物流信息化人才匱乏，制約著物流企業(yè)的物流信息化發(fā)展。物流信息化建設(shè)對(duì)于人才要求更高，而當(dāng)前顯然還難以滿(mǎn)足需求，人才的匱乏阻礙著物流信息化普及。
第四，物流基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)發(fā)展緩慢，加大了企業(yè)整合難度。
五、我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r？
近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展得到了很大的變化，取得了輝煌的成就。
首先，我國(guó)物流業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，收入增加。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流行業(yè)的總體規(guī)模達(dá)到了8.7萬(wàn)億元，比上一年增長(zhǎng)了7.5%。這表明我國(guó)物流行業(yè)的收入明顯增加，發(fā)展步伐越來(lái)越快。
六、我國(guó)慢行交通存在的主要問(wèn)題是什么？
1、耗費(fèi)大量燃油，浪費(fèi)能源； 2、尾氣排放增加，造成環(huán)境污染； 3、影響辦事效率，不適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展速度； 4、降低了道路的通過(guò)能力。阻礙了交通發(fā)展。
七、我國(guó)植被面臨的主要問(wèn)題是什么？
草原過(guò)度放牧及鼠害,使其面臨荒漠化.再加上因?yàn)檫^(guò)度放牧,牧草資源減少,而非牧草植物形成優(yōu)勢(shì)種群,并占據(jù)牧草生存空間,使草原喪失其基本功能——放牧.比如云南省香格里拉的高山草原就因?yàn)檫^(guò)度放牧,使草原變成一片“花?！?這些植物開(kāi)花時(shí),看上去很漂亮、很壯觀(guān).但又有多少人知道這是草原退化的重要表現(xiàn).這些植物的汁液有毒!它足以把羊毒死!那些搞生態(tài)的看到這些時(shí),心都在滴血!這些“花?！背四軌蜃屓藗儼聪孪鄼C(jī)快門(mén)之外,已經(jīng)沒(méi)有任何意義了.那些牧民也會(huì)因而喪失生活來(lái)源.
荒漠面積擴(kuò)大,再加上荒漠地區(qū)的不合理放牧（有些荒漠地區(qū)也有荒漠植被）使植被進(jìn)一步減少.
熱帶雨林、針葉林 、常綠闊葉林 、夏履（落葉?）闊葉林由于伐木及毀林開(kāi)荒使其面積減少,樹(shù)種變得單一,生態(tài)系統(tǒng)脆弱,病蟲(chóng)害嚴(yán)重.當(dāng)然有些地區(qū)也受酸雨影響,但不是主要因素.
八、航空物流業(yè)與航空客運(yùn)業(yè)的異同？
航空物流業(yè)是運(yùn)輸貨物到達(dá)目的地的，航空客運(yùn)業(yè)是運(yùn)輸旅客到達(dá)目的地的。
九、航空問(wèn)題是什么？
航空（英語(yǔ)：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動(dòng)，廣義上航空一詞也指進(jìn)行航空活動(dòng)所必須的科學(xué)，同時(shí)也泛指研究開(kāi)發(fā)航空器所涉及的各種技術(shù)。
航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展圍繞兩個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題，一是航空的大眾化趨勢(shì)，以及低成本航空的高速成長(zhǎng)問(wèn)題，另外一個(gè)是航空高端旅客的差異化精準(zhǔn)服務(wù)問(wèn)題。
十、我國(guó)化學(xué)制藥工業(yè)存在的主要問(wèn)題是什么？
我國(guó)化學(xué)制藥工業(yè)存在的主要問(wèn)題是，缺乏核心技術(shù)。及原創(chuàng)產(chǎn)品。
