【簡(jiǎn)介：】一、關(guān)于鋼筆的發(fā)展史的研究報(bào)告？十九世紀(jì)歐洲人發(fā)明了鋼筆，后來(lái)推廣全球二、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？地服（票務(wù)值機(jī)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮配載）機(jī)務(wù)（機(jī)械維修、電子

一、關(guān)于鋼筆的發(fā)展史的研究報(bào)告？

十九世紀(jì)歐洲人發(fā)明了鋼筆，后來(lái)推廣全球

二、從事民航業(yè)的，除了民航業(yè)外還有哪些工作比較適合？

地服（票務(wù)值機(jī)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮配載）

機(jī)務(wù)（機(jī)械維修、電子設(shè)備維修、控制員）

安檢（旅檢行檢監(jiān)護(hù)護(hù)衛(wèi)）空管氣象場(chǎng)務(wù)簽派空乘空中保衛(wèi)等等······各機(jī)場(chǎng)或航空公司因?yàn)槟承┰蜻€有一些特殊崗位還有其他辦公室、保潔、之類(lèi)的工作都大同小異

三、關(guān)于青巖古鎮(zhèn)的發(fā)展的研究報(bào)告研究背景？

青巖古鎮(zhèn)始建于明洪武十年（1378年），已有六百多年歷史。 明初，青巖古鎮(zhèn)設(shè)屯堡。天啟四年至七年（1624～1627）， 布依族土司班麟貴建青巖土城，領(lǐng)七十二寨，控制八番十二司。青巖古鎮(zhèn)作為軍事要塞和所占的特殊地理位置，其后數(shù)百年，經(jīng)多次修筑擴(kuò)建，土城垣改為石砌城墻，街巷用石鋪砌。四周城墻用巨石筑于懸崖上，有東、西、南、北四座城門(mén)。城內(nèi)3平方公里范圍，文物景點(diǎn)近百處。 中央王朝為控制西南邊陲，洪武六年（公元1373年）置貴州衛(wèi)指揮使司，以控制川、滇、湘、桂驛道。青巖位于廣西入貴陽(yáng)門(mén)戶的主驛道中段，在驛道上設(shè)置傳遞公文的“鋪”和傳遞軍情的“塘”，于雙獅峰下駐軍建屯，史稱“青巖屯”。 洪武十四年（公元1381年），朱元璋派30萬(wàn)大軍遠(yuǎn)征滇黔，大批軍隊(duì)進(jìn)入黔中腹地后駐下屯田，“青巖屯”逐漸發(fā)展成為軍民同駐的“青巖堡”。

四、2021年智能安防行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告？

2021智能安防行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告。主要有以下幾點(diǎn)。

第一，智能安防行業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)前景廣闊，消費(fèi)需求旺盛。

第二，智能技術(shù)應(yīng)用在安防行業(yè)，極大提升了安全性，特別是在特種設(shè)備等場(chǎng)景應(yīng)用中效果明顯。

第三，公眾場(chǎng)景以及家庭場(chǎng)景應(yīng)用需求高，個(gè)性化定制服務(wù)有待提升。

第四，智能安防行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力需要持續(xù)改進(jìn)。

五、民航業(yè)務(wù)系統(tǒng)有哪些？

民航各業(yè)務(wù)系統(tǒng)包括，政府管理（包括民航局、華北，東北、華東、中南、西南、西北和新彊管理局和各省、（大機(jī)場(chǎng)）監(jiān)管局），航空公司（包括三大航等62家航企）、機(jī)場(chǎng)（包括北京等248家機(jī)場(chǎng)）、空管（色括民航局空管局、7個(gè)地區(qū)空管分局）、航空油料（包括民航油料總公司，各地區(qū)分公司，機(jī)場(chǎng)加油站的業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

六、為什么要進(jìn)入民航業(yè)？

民用航空業(yè)是否發(fā)達(dá)，是一個(gè)國(guó)家的人民生活富裕，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的標(biāo)志。（在民航業(yè)投入一元錢(qián)，等于在其它行業(yè)投入八塊錢(qián)）。

因?yàn)榻ㄔO(shè)好飛機(jī)場(chǎng)以后，飛機(jī)飛來(lái)，帶動(dòng)其它各個(gè)行業(yè)快速發(fā)展，特別是文化旅游業(yè)的發(fā)展，只要建立航空業(yè)就有人流、物流、倍息流的快速發(fā)展。

七、民航業(yè)務(wù)英語(yǔ)與普通英語(yǔ)的區(qū)別？

在民航，航空業(yè)務(wù)英語(yǔ)與普通英語(yǔ)的區(qū)別是很大，民航有航空運(yùn)輸服務(wù)，它的詞語(yǔ)使用基本同普通英語(yǔ)，除了有關(guān)飛機(jī)、客艙等，其它基本接近日常英語(yǔ)對(duì)話，但在飛行中，由于班機(jī)是受空中管制指揮控制的，多使用被動(dòng)語(yǔ)態(tài)，如空管說(shuō)你可以起飛（you aer cLeared to take off）表示你被充許起飛。

八、對(duì)民航業(yè)的基本認(rèn)識(shí)的答案是什么？

答：先是民航法律法規(guī)讓我們知道了很多法律知識(shí)跟規(guī)矩，讓我們知道航空自由（權(quán)利）的概念、領(lǐng)空主權(quán)原則的確定跟1919年“巴黎公約”簽訂后的理論跟國(guó)際民航航空組織等空中知識(shí)。也了解了領(lǐng)空概率跟性質(zhì)，入領(lǐng)空的定義是：在國(guó)際法上，一國(guó)疆界之內(nèi)的陸地稱之為領(lǐng)陸；疆界之內(nèi)的水域稱為領(lǐng)水（又分內(nèi)水跟領(lǐng)海），領(lǐng)陸、領(lǐng)水和領(lǐng)空，以及領(lǐng)陸和領(lǐng)水的底土，組成一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土，都是國(guó)家行使主權(quán)的空間。還知道了領(lǐng)空主權(quán)的法律性質(zhì)：

1、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有所以權(quán)

2、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有管理權(quán)

3、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有管轄權(quán)

4、 國(guó)家對(duì)其領(lǐng)空享有自保權(quán)

還有對(duì)航空自由的了解：航空活動(dòng)在遵循國(guó)際航空法的基礎(chǔ)上，作為航空活動(dòng)主體的國(guó)家或者航空公司享有的自由或權(quán)利。也稱航權(quán)，也學(xué)的空域規(guī)劃、領(lǐng)?；€等知識(shí)?？傊H有收獲學(xué)習(xí)了很多航空法律法規(guī)知識(shí)，我想我學(xué)習(xí)了這些知識(shí)也會(huì)受益匪淺。

九、研究報(bào)告的格式大體是怎樣的?研究報(bào)告的格式？

得看是哪種論文類(lèi)型了， 不過(guò)大部分的研究報(bào)告格式如下:Introduction/ backgroundMethodsResultsDiscussion然后不同的項(xiàng)目類(lèi)型有不同的具體要求， 一般去看看像主流的醫(yī)學(xué)刊物的author guideline都會(huì)有介紹。外科像是BJS之類(lèi)的， 或者像NEJM這種比較大范圍的。

十、采購(gòu)飛機(jī)對(duì)民航業(yè)有什么影響？

關(guān)于采購(gòu)飛機(jī)對(duì)民航業(yè)的影響，從旅客乘坐飛機(jī)看，是高端消費(fèi)。與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活高低成正比，如果旅客乘坐飛機(jī)比例高，說(shuō)國(guó)民涇濟(jì)發(fā)展增速快，老百姓生活水平提高，乘坐飛機(jī)的人數(shù)增加，多采購(gòu)飛機(jī)是很有利的，可以緩解機(jī)票少，乘機(jī)難問(wèn)題。