【簡介：】一、fpga技術發(fā)展方向？FPGA技術之所以具有巨大的潛在市場，其根本原因在于FPGA不僅可以實現(xiàn)電子系統(tǒng)小型化、低功耗、高可靠性等優(yōu)點，且其開發(fā)周期短、投入少，芯片價格不斷下降。
一、fpga技術發(fā)展方向？
FPGA技術之所以具有巨大的潛在市場，其根本原因在于FPGA不僅可以實現(xiàn)電子系統(tǒng)小型化、低功耗、高可靠性等優(yōu)點，且其開發(fā)周期短、投入少，芯片價格不斷下降。隨著芯片設計工藝水平的不斷提高，F(xiàn)PGA技術呈現(xiàn)出了以下三個主要的發(fā)展動向。
1. 基于IP庫的設計方案
2. 基于FPGA的嵌入式系統(tǒng)(SOPC)技術正在成熟
3. FPGA芯片向高性能、高密度、低壓和低功耗的方向發(fā)展
二、電池技術發(fā)展方向？
以下的四大技術，就是未來電池重要的發(fā)展方向。
納米鋰電池：充電時間大幅縮短
世界上最快的特斯拉超級電站，僅需40分鐘就能充電80%，但這和納米鋰電池一比就不算什么了。新加坡南洋理工大學發(fā)明了一種基于納米管的新型電池，能在2分鐘內充電70%，其使用壽命長達20年。但由于工藝復雜，成本較高，這項技術要普及恐怕還需要好幾年。
鋰空氣電池：蓄電量倍數(shù)提升
鋰空氣電池的最大優(yōu)點是能量密度高，目前的鋰離子電池能量密度只有200 Wh/kg左右，而現(xiàn)有的鋰空氣電池已經達到500 Wh/kg，理論上的極限是12k Wh/kg，還有極大的提升空間。IBM公司很看好這項技術，發(fā)起了“電池500”的項目，也就是將續(xù)航里程提升到500英里（即800公里）。
固態(tài)電池：更輕便，更安全
傳統(tǒng)鋰電池采用液態(tài)電解質，而固態(tài)電池原理相同，只是將電解質換成固態(tài)——通常是金屬混合物。這樣設計的好處是讓更多帶電離子聚集在一起，傳導更多的電流，同時有效減少電池體積和重量，安全性更出色。因為液態(tài)電解質在高溫下會發(fā)生副反應，容易產生爆炸，而固態(tài)電池就不會有這問題。
半固態(tài)鋰液流電池：生產成本更低
在此領域最領先的莫過于蔣業(yè)明教授開創(chuàng)的24M公司，半固態(tài)鋰液流電池可以說是對液流電池的改進，它的電極由鋰化合物粒子和電解液混合而成，電極厚度比傳統(tǒng)鋰電池增加5倍，既提升了能量密度，又減少80%的“非活性”材料，從而降低了材料成本。
除了以上這4項技術，還有泡沫電池、鋰硫電池、石墨烯等也引起了廣泛關注，大部分都處于研發(fā)階段，還很難說哪種電池會成為下一代的主流產品。百花齊放雖是好事，但也造成了研究資金的分散。
鋰電池在短期內不會被淘汰，仍將占據(jù)主流地位。
三、航空動力是什么？
航空動力是研究航空發(fā)動機的,航空發(fā)動機（aero-engine）是一種高度復雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業(yè)發(fā)展的重要推動力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動機的技術進步密不可分。
四、航空業(yè)的未來發(fā)展方向？
航空業(yè)包括民航和航天這塊，民航的主要競爭對手是高鐵，那么感覺這塊發(fā)展方向主要還是中長途旅游專線，商務專線為主。航天的話目前還是國家主導的，未來太空采礦，太空殖民等。
五、汽車動力的發(fā)展方向是什么？
純電動汽車毫無疑問是未來
所以動力系統(tǒng)未來的發(fā)展都會集中在動力電池以及電動機，目前電動機發(fā)展已達到使用要求，制約純電動汽車普及的主要是動力電池。
六、航空種植技術？
航空種植就是使用航空器并安裝播撒設備，將植物種子播撒在預定地段上的飛行作業(yè)。
航空種植也是機械播種方法之一，具有適應范圍廣、效率高、成本低、效益好等特點，是發(fā)展林牧業(yè)生產的重要手段。
航空種植 按其目的和播撒的植物種不同，可分為飛機播種造林、飛機播種草類種子、飛機播種農作物種子等。
七、電氣新技術的發(fā)展方向？
電氣這個詞說起來比較籠統(tǒng)，包含的范圍也比較廣。
但就基本的電氣控制技術來說，大的發(fā)展方向不外乎是自動化控制、智能化控制、信息化處理。而控制原理上，則發(fā)展為微處理器或微計算機為中心的網(wǎng)絡化自動控制系統(tǒng)?，F(xiàn)代電氣控制技術綜合應用了計算機技術、微電子技術、檢測技術、自動控制技術、智能技術、通信技術、網(wǎng)絡技術等技術。其實說白了就是在充分使用用超大規(guī)模的集成電路的同時利用計算機和網(wǎng)絡技術實現(xiàn)遠程智能化控制。
八、信息技術的發(fā)展方向？
隨著現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，信息產業(yè)分支也形成多元化發(fā)展趨勢，總的來說，信息技術在未來將有以下幾個發(fā)展方向：、
一、微電子與光電子向著高效能方向發(fā)展
預計本世紀應用電子自旋、核自旋、光子技術和生物芯片的功能強大的計算機將要問世，可以模擬人的大腦，用于傳感認識和思維加工。預計在未來十多年內可以產生存貯量達到每立方毫米100萬G，而功耗僅僅為超大規(guī)模集成電路千萬分之一的生物芯片。
二、現(xiàn)代通信技術向著網(wǎng)絡化，數(shù)字化，寬帶化方向發(fā)展
這種發(fā)展趨勢也催生了信息技術的成長，一方面，市場對IT人才的需求量有了大幅提升，另一方面，衍生于信息技術的行各行各業(yè)也競相發(fā)展。
三、信息技術將會促使遙感技術的蓬勃發(fā)展
感測與識別技術 它的作用是擴展人獲取信息的感覺器官功能。它包括信息識別、信息提取、信息檢測等技術。隨著信息技術的迅速發(fā)展，通信技術和傳感技術將緊密集合，這將是信息技術的作用面和影響面更為寬廣。
總結：從以上各個方面綜合來看，信息技術有一些共同的發(fā)展趨勢：
(1)高速大容量。速度和容量是緊密聯(lián)系的，隨著要傳遞和處理的信息量越來越大，高速大容量是必然趨勢。因此從器件到系統(tǒng)，從處理、存儲到傳遞，從傳輸?shù)浇粨Q無不向高速大容量的要求發(fā)展。
(2)綜合集成。社會對信息的多方面需求，要求信息業(yè)提供更豐富的產品和服務。因此采集、處理、存儲與傳遞的結合，信息生產與信息使用的結合，各種媒體的結合，各種業(yè)務的綜合都體現(xiàn)了綜合集成的要求。
(3)網(wǎng)絡化。通信本身就是網(wǎng)絡，其廣度和深度在不斷發(fā)展，計算機也越來越網(wǎng)絡化。各個使用終端或使用者都被組織到統(tǒng)一的網(wǎng)絡中，國際電聯(lián)的口號“一個世界，一個網(wǎng)絡”。雖然絕對了一些，但其方向是正確的。
而在這種共同趨勢下信息技術所面的主要問題就是信息技術人才的缺乏，技術人員的培養(yǎng)速度遠遠比不上人們對信息技術應用需求的增長速度。
總之，人類已全面進入信息時代。信息產業(yè)無疑將成為未來全球經濟中最宏大、最具活力的產業(yè)。信息將成為知識經濟社會中最重要的資源和競爭要素。市場對信息技術人才的需求將成為大勢。
九、航空動力和航發(fā)動力區(qū)別？
它們的區(qū)別如下：
產生動力的工作方式不同
雖然航空發(fā)動機和火箭發(fā)動機都屬于噴氣式發(fā)動機，但是航空噴氣式發(fā)動機和火箭噴氣式發(fā)動機有一個最大的區(qū)別就是：航空發(fā)動機需要吸入空氣經過燃燒壓縮后高速噴出產生推力，而火箭發(fā)動機則不需要外界空氣，直接由氧化劑提供氧氣內部燃燒產生氣后體高速噴出從而產生動力。
使用壽命不同
現(xiàn)代主流的航空噴氣式發(fā)動機使用壽命基本上都超過了1000個小時，有的甚至更久，我就以世界能夠制造航空發(fā)動機的幾個大國里，稍微遜色的中國為例。中國制造的戰(zhàn)斗機使用的低涵道比渦輪風扇發(fā)動機的使用壽命標準都在1500小時以上。而航天用的火箭發(fā)動機，基本上現(xiàn)代的火箭發(fā)動機都是一次性的。客機使用的省油的大涵道比渦輪風扇發(fā)動機)
可工作的空間不同
由于火箭發(fā)動機自帶氧化劑，所以不需要空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒，所以火箭發(fā)動機可以在真空的太空中工作。而航空發(fā)動機必須依靠吸入的空氣為發(fā)動機燃燒室提供氧氣進行燃燒壓縮，然后向后噴出。能夠工作的區(qū)域為大氣層以內，現(xiàn)代的噴氣式飛機的最大飛行高度都在20000米左右，再往上，空氣稀薄該熄火了。
十、混合動力技術？
混合動力是一種區(qū)別于傳統(tǒng)車輛的新能源車輛技術，通常意義上是指油、電混合動力，即車輛在保留傳統(tǒng)內燃機的基礎上，配合使用電動機提供輔助動力，系統(tǒng)可按照整車實際運行工況要求而進行靈活調控，使得發(fā)動機始終保持在綜合性能最佳的工作區(qū)域，可有效降低其油耗與排放。
油、電混合動力技術開展較早，是目前混合動力系統(tǒng)中應用最廣泛的一種，已有多款小型汽車產品投放市場，按照連接方式可以將其劃分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式3種。
