【簡(jiǎn)介：】一、從新加坡坐飛機(jī)到中國(guó)哪個(gè)機(jī)場(chǎng)最近？按直線(xiàn)距離來(lái)說(shuō)，最近肯定是三亞機(jī)場(chǎng)，但問(wèn)題是有沒(méi)有開(kāi)通這條航線(xiàn)。如果新加坡沒(méi)有到三亞的航線(xiàn)，就要依次看到有沒(méi)有到?？凇⒛蠈?、珠海、
一、從新加坡坐飛機(jī)到中國(guó)哪個(gè)機(jī)場(chǎng)最近？
按直線(xiàn)距離來(lái)說(shuō)，最近肯定是三亞機(jī)場(chǎng)，但問(wèn)題是有沒(méi)有開(kāi)通這條航線(xiàn)。
如果新加坡沒(méi)有到三亞的航線(xiàn)，就要依次看到有沒(méi)有到?？?、南寧、珠海、深圳、廣州和昆明的航線(xiàn)了。
二、空難事件大全？
世界十大空難：
一、 特內(nèi)里費(fèi)空難
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，兩架波音747客機(jī)在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客和機(jī)組人員死亡的慘劇。其中，荷航飛機(jī)上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。
二、日本123號(hào)班機(jī)空難
520人死亡
1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及1個(gè)12歲女孩）。
三、沙特阿拉伯763號(hào)空難
349人死亡
1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī) （波音747-168B，編號(hào)：HZ-AIH）與正向同一機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是嚴(yán)重的空中相撞空難。
四、土耳其981號(hào)班機(jī)空難
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981號(hào)班機(jī)由法國(guó)巴黎飛往英國(guó)倫敦途中，遇上和美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無(wú)法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。
五、印度182號(hào)班機(jī)空難
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客機(jī)由加拿大前往英國(guó)的航段，突然神秘墜毀于愛(ài)爾蘭以南的大西洋中。飛機(jī)上共計(jì)329人全部要遇難。印度航空182號(hào)班機(jī)是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買(mǎi)，中停英國(guó)倫敦的航班。加拿大執(zhí)法部門(mén)后來(lái)認(rèn)定，事件系錫克教分離運(yùn)動(dòng)組織發(fā)動(dòng)的恐怖襲擊。
六、沙特阿拉伯163號(hào)空難
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機(jī)員，在利雅德國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后即報(bào)告貨艙起火。后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人依然無(wú)一生還。這是當(dāng)時(shí)航空史上第三慘重的單一飛機(jī)空難事故，僅次于日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件和土耳其航空981號(hào)班機(jī)。
七、伊朗655號(hào)班機(jī)空難
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655號(hào)班機(jī)（IR655）飛經(jīng)霍爾木茲海峽時(shí)，被美國(guó)美國(guó)文森斯號(hào)巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機(jī)，將其擊落，飛機(jī)上290名乘客和機(jī)組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。
八、美國(guó)191號(hào)班機(jī)空難
271人死亡
1979年5月25日，美國(guó)航空公司191航班從芝加哥的奧黑爾機(jī)場(chǎng)起飛，片刻之后墜毀。執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，由于沖擊或?qū)е禄馂?zāi)，導(dǎo)致所有的乘客和機(jī)組人員271人全部遇難。還包括地面2人。
九、大韓波音747班機(jī)
269人死亡
1983年9月1日，大韓航空007號(hào)班機(jī)，波音747-200型飛機(jī)，機(jī)號(hào)HL7442，進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機(jī)攻擊，墜落于庫(kù)頁(yè)島西南方的公海。機(jī)上搭載240名乘客以及29名機(jī)組員，包括韓國(guó)旅客75人、美國(guó)旅客61名、日本旅客22人、中國(guó)臺(tái)灣旅客25人、中國(guó)香港旅客6人、其他國(guó)家旅客51人，共計(jì)269人全部遇難。
十、美國(guó)587號(hào)班機(jī)空難
265人死亡
2001年11月12，美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計(jì)265人罹難，為美國(guó)境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難。
三、西安最近的飛機(jī)？
是西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)陜西省西安市西北方向的咸陽(yáng)市渭城區(qū)，是中國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、世界前百位主要機(jī)場(chǎng)。
于1991年9月1日正式建成通航；2003年9月16日完成二期工程建設(shè)，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓啟用；2012年5月3日完成二期擴(kuò)建工程，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓開(kāi)始使用；在“十三五”期間，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)三期擴(kuò)建工程。
四、從中國(guó)最近乘飛機(jī)大烏干達(dá)多少錢(qián)？
從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)迪拜中轉(zhuǎn)，到烏干達(dá)恩德培機(jī)場(chǎng)降落，全程約17個(gè)小時(shí)，飛行時(shí)間在12個(gè)小時(shí)左右
五、世界空難事件全記錄？
世界十大空難：
一、 特內(nèi)里費(fèi)空難
583人死亡
1977年3月27日，在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機(jī)場(chǎng)，兩架波音747客機(jī)在跑道上高速相撞，導(dǎo)致兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客和機(jī)組人員死亡的慘劇。其中，荷航飛機(jī)上的248人全部遇難，泛美航班上則有61人奇跡般得以生還。
二、日本123號(hào)班機(jī)空難
520人死亡
1985年8月12日，班機(jī)是波音747-100SR，飛機(jī)編號(hào)JA8119。搭載509名乘客及15名機(jī)組員，從日本東京的羽田機(jī)場(chǎng)，預(yù)定飛往大阪伊丹機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)因維修不當(dāng)造成飛行時(shí)尾部壓力罩破裂發(fā)生爆炸性減壓并失去液壓操縱，飛機(jī)在群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山墜毀，520人遇難，包括寶冢劇團(tuán)著名演員北原遙子，名歌星坂本九。但有4名女性奇跡生還（1名未執(zhí)勤的空服員、一對(duì)母女以及1個(gè)12歲女孩）。
三、沙特阿拉伯763號(hào)空難
349人死亡
1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛的沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī) （波音747-168B，編號(hào)：HZ-AIH）與正向同一機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)的哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)在新德里附近的哈里亞納邦查基達(dá)里上空相撞。兩航機(jī)上合共349人全部罹難，是航空史上第三嚴(yán)重的空難，也是嚴(yán)重的空中相撞空難。
四、土耳其981號(hào)班機(jī)空難
346人死亡
1974年3月3日，土耳其航空（Turkish Airlines）981號(hào)班機(jī)由法國(guó)巴黎飛往英國(guó)倫敦途中，遇上和美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)一樣的情況，但這次爆炸性失壓將所有液壓管道扯斷導(dǎo)致無(wú)法操控，飛機(jī)在巴黎郊區(qū)墜毀，機(jī)上346人全部死亡。
五、印度182號(hào)班機(jī)空難
329人死亡
1985年6月23日，一架波音747-237B型客機(jī)由加拿大前往英國(guó)的航段，突然神秘墜毀于愛(ài)爾蘭以南的大西洋中。飛機(jī)上共計(jì)329人全部要遇難。印度航空182號(hào)班機(jī)是一班由加拿大蒙特利爾前往印度新德里及孟買(mǎi)，中停英國(guó)倫敦的航班。加拿大執(zhí)法部門(mén)后來(lái)認(rèn)定，事件系錫克教分離運(yùn)動(dòng)組織發(fā)動(dòng)的恐怖襲擊。
六、沙特阿拉伯163號(hào)空難
301人死亡
1980年8月19日，一架洛歇L1011-200三星式執(zhí)行此航班，載著287名乘客及14名機(jī)員，在利雅德國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后即報(bào)告貨艙起火。后飛機(jī)雖成功折返，但機(jī)上共301人依然無(wú)一生還。這是當(dāng)時(shí)航空史上第三慘重的單一飛機(jī)空難事故，僅次于日本航空123號(hào)班機(jī)空難事件和土耳其航空981號(hào)班機(jī)。
七、伊朗655號(hào)班機(jī)空難
290人死亡
1988年7月3日，伊朗航空公司655號(hào)班機(jī)（IR655）飛經(jīng)霍爾木茲海峽時(shí)，被美國(guó)美國(guó)文森斯號(hào)巡洋艦誤認(rèn)為是敵軍的F14戰(zhàn)機(jī)，將其擊落，飛機(jī)上290名乘客和機(jī)組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。
八、美國(guó)191號(hào)班機(jī)空難
271人死亡
1979年5月25日，美國(guó)航空公司191航班從芝加哥的奧黑爾機(jī)場(chǎng)起飛，片刻之后墜毀。執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落而失速墜毀，由于沖擊或?qū)е禄馂?zāi)，導(dǎo)致所有的乘客和機(jī)組人員271人全部遇難。還包括地面2人。
九、大韓波音747班機(jī)
269人死亡
1983年9月1日，大韓航空007號(hào)班機(jī)，波音747-200型飛機(jī)，機(jī)號(hào)HL7442，進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機(jī)攻擊，墜落于庫(kù)頁(yè)島西南方的公海。機(jī)上搭載240名乘客以及29名機(jī)組員，包括韓國(guó)旅客75人、美國(guó)旅客61名、日本旅客22人、中國(guó)臺(tái)灣旅客25人、中國(guó)香港旅客6人、其他國(guó)家旅客51人，共計(jì)269人全部遇難。
十、美國(guó)587號(hào)班機(jī)空難
265人死亡
2001年11月12，美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計(jì)265人罹難，為美國(guó)境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難。
六、最近飛機(jī)怎么頻繁飛行？
因?yàn)槿珖?guó)的疫情趨于平穩(wěn)，各航空公司逐步恢復(fù)了各航線(xiàn)的航班，所以飛機(jī)的頻繁飛行就顯得較多了。為了避免到機(jī)揚(yáng)值機(jī)排隊(duì)耽誤時(shí)間過(guò)多的問(wèn)題我們可采取提前在網(wǎng)上值機(jī)的形式，將登機(jī)牌事先打印出來(lái)，或是選擇到機(jī)場(chǎng)的自助值機(jī)柜臺(tái)，打印登機(jī)牌，如沒(méi)有托運(yùn)的行李即可持身份證和打印出來(lái)的機(jī)票，通過(guò)安檢進(jìn)入候機(jī)大廳等候登機(jī)。
七、1998年泰國(guó)空難事件原因？
泰國(guó)國(guó)際航空261號(hào)班機(jī)是泰國(guó)國(guó)際航空一條由曼谷前往泰國(guó)南部城市素叻他尼的定期國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。1998年12月11日，這航班由一架機(jī)身編號(hào)HS-TIA的空中客車(chē)A310負(fù)責(zé)飛行，在著陸時(shí)因失速墜毀，90名乘客及11名機(jī)員罹難。此次空難為星空聯(lián)盟創(chuàng)立以來(lái)其成員航空的首起空難。
八、永州坐飛機(jī)去哪里最近？
永州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在在施工，去長(zhǎng)沙最近最方便
九、中國(guó)境內(nèi)離越南首都最近的飛機(jī)場(chǎng)有多遠(yuǎn)？
富吉機(jī)場(chǎng)，是一個(gè)位于越南中南部平定省的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)，距離省會(huì)歸仁市26公里，距首都河內(nèi)1000公里，胡志明市687公里。有一條跑道，表面是瀝青。長(zhǎng)3000米，每天（正常情況下）夜里12:00以后閉航，早上7:55開(kāi)航。每日固定航線(xiàn)是越南國(guó)家航空公司前往河內(nèi)、胡志明市，湄公航空公司前往榮市。
十、中國(guó)飛機(jī)之父？
馮如。
廣東恩平人，中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師和飛行家。馮如對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)了深遠(yuǎn)影響，他一生創(chuàng)立了“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，被稱(chēng)為“中國(guó)航空之父”。
馮如從小就喜歡制作風(fēng)箏、汽車(chē)和船只等玩具。12歲時(shí)，他和父親一起穿越大海到美國(guó)謀生。他親眼目睹了美國(guó)的先進(jìn)工業(yè)。他認(rèn)為，國(guó)家必須依靠工藝的發(fā)展使其富強(qiáng)，并改變中國(guó)貧困和非學(xué)習(xí)機(jī)制和發(fā)展技術(shù)的落后。
