【簡介：】隔了一個大氣層，航空部主要是大氣層里面的飛行器，民航客機、運輸機、戰(zhàn)斗機、無人機以及配套設施；航天部主要是大氣層外面，運載火箭、衛(wèi)星等。
航空部除了軍用還會涉及到一些民

隔了一個大氣層，航空部主要是大氣層里面的飛行器，民航客機、運輸機、戰(zhàn)斗機、無人機以及配套設施；航天部主要是大氣層外面，運載火箭、衛(wèi)星等。

航空部除了軍用還會涉及到一些民用產品，航天部幾乎都是軍用為主。

中國航天史上,一共發(fā)射了多少次載人航天飛行？分別是哪些代號飛船號？

神舟一號飛船是中華人民共和國載人航天計劃中發(fā)射的第一艘無人實驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉航天發(fā)射場發(fā)射升空，承擔發(fā)射任務的是在長征-2F捆綁式火箭的基上改進研制的長征2號F載人航天火箭。在發(fā)射點火十分鐘后，船箭分離，并準確進入預定軌道。 神舟二號北京時間１月１６日１９時２２分，我國第一艘無人飛船“神舟二號”在內蒙古中部地區(qū)成功著陸。至此，飛船按預定計劃，在太空飛行了７天。圍繞著飛船的測控和回收，我國航天測控人員決戰(zhàn)太空，展開了緊張的工作。 “神舟二號”飛船１月１０日１時零分發(fā)射升空后，所進入的是距地球表面高度近地點為２００公里、遠地點為３４０公里的橢圓軌道。神舟三號2002年3月25號晚上１０時１５分，我國研制的“神舟”三號飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空并成功進入預定軌道。 這次發(fā)射成功標志著我國載人航天工程取得了新的重要進展，為不久的將來把中國的航天員送上太空打下了堅實的基礎。 這次發(fā)射的“神舟”三號是一艘正樣無人飛船，飛船技術狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。這次發(fā)射試驗，運載火箭、飛船和測控發(fā)射系統(tǒng)進一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。 神舟四號神舟四號飛船總長約7.4米，最大直徑2.8米，總質量7794公斤。在推進艙和軌道艙的II、IV象限各安裝一個太陽電池翼，推進艙的兩個太陽電池翼總面積24.48平方米，展開后的翼展寬度約17米。軌道艙的兩個太陽電池翼總面積12.24平方米，展開后的翼展寬度約10.4米。神舟四號飛船配置有13個分系統(tǒng)及供配電與電纜網。結構與機構分系統(tǒng)保證飛船的構型，并為航天員提供生活的結構空間。 神舟五號1999年11月20日～21日,中國載人航天工程第一艘“神舟”無人試驗飛船飛行試驗獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟1～4無人試驗飛船,獲得了寶貴的試驗數(shù)據(jù),為實施載人航天打下了堅實的基礎。神舟－5飛船是在無人飛船基礎上研制的我國第1艘載人飛船,乘有1名航天員,在軌運行1天。整個飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件,同時將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面,并確保航天員安全返回。神舟六號神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之一。“神舟六號”與“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進艙、返回艙、軌道艙的三艙結構，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運載火箭進行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務的載人飛船。 神舟七號全國政協(xié)委員、載人航天火箭系統(tǒng)顧問組組長、“神舟”五號火箭總指揮黃春平表示，“神舟”七號發(fā)射時間將推遲半年左右，原定2007年的發(fā)射計劃將拖后到2008年。與“神舟五號”、“神舟六號”不同，“神舟”七號火箭在研制上的關鍵點是宇航服和氣門閘。因為“神舟”七號將實現(xiàn)太空行走，航天員能否從艙內氣壓驟然適應真空環(huán)境，氣門閘和宇航服扮演了重要角色。