【簡介：】具體來說機務(wù)工資跟個人的資歷和工作經(jīng)驗有很大關(guān)系，一般剛畢業(yè)的學(xué)生一千到三千不等，一兩年后能獨立工作了能到三四千。有兩年工作經(jīng)驗后能報考中國民航的caac維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

具體來說機務(wù)工資跟個人的資歷和工作經(jīng)驗有很大關(guān)系，一般剛畢業(yè)的學(xué)生一千到三千不等，一兩年后能獨立工作了能到三四千。有兩年工作經(jīng)驗后能報考中國民航的caac維修基礎(chǔ)執(zhí)照。有這個執(zhí)照后公司會根據(jù)你的工作經(jīng)驗和機型培訓(xùn)情況給以飛機放行的許可授權(quán)。之后可以再學(xué)試車等等。這個時候有七八千的樣子吧。只是大概，因為每個公司都有自己的標(biāo)準(zhǔn)！飛機維修一般分為定檢維修和航線維修，定檢一般按不同的維修等級做比較深度的維修，大部分在機庫進行，航線維修一般是比較底等級的維修、排除故障和目視檢查等，在機坪上進行。航空公司的機務(wù)一般是維修自己公司的飛機，機場機務(wù)自己公司沒有飛機，一般是給別的航空公司提供航線維修服務(wù)。這就是公司跟機場的區(qū)別！

機務(wù)的工作性質(zhì)及工作范圍

做了機務(wù)這么多年，唯一得出的結(jié)論就是，下輩子決不做機務(wù)。
機務(wù)，在國外風(fēng)光無限，在國內(nèi)，就是一民工工作。
國外，機務(wù)是航空公司頂梁柱，國內(nèi)，沒幾個老總會考慮你的死活。+

航空機務(wù)維修中的三三四四

航空機務(wù)，也就是(飛機檢修)英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員機務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空...