【簡(jiǎn)介：】一、周洲和呂子安共同創(chuàng)立了有氧成長(zhǎng)傳媒，是有這么回事嗎？
呂子安多年從事品牌與節(jié)目的內(nèi)容營(yíng)銷，過(guò)去幾年深度參與了《中國(guó)好聲音》《舞林爭(zhēng)霸》等節(jié)目的品牌植入式營(yíng)銷合作，為
一、周洲和呂子安共同創(chuàng)立了有氧成長(zhǎng)傳媒，是有這么回事嗎？
呂子安多年從事品牌與節(jié)目的內(nèi)容營(yíng)銷，過(guò)去幾年深度參與了《中國(guó)好聲音》《舞林爭(zhēng)霸》等節(jié)目的品牌植入式營(yíng)銷合作，為十余個(gè)國(guó)內(nèi)外知名品牌提供了基于節(jié)目?jī)?nèi)容的植入式整合營(yíng)銷，積累了豐富的一手操作經(jīng)驗(yàn)和洞察。2016年8月，聯(lián)合周洲創(chuàng)立北京有養(yǎng)成長(zhǎng)傳媒有限公司擔(dān)任懂事兼COO。
二、飛機(jī)哪個(gè)座位聲音小
座位越靠前，飛機(jī)的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音也會(huì)大一些。因此，第一排靠過(guò)道的位置具有安靜、平穩(wěn)、空間大的優(yōu)點(diǎn)，是一個(gè)非常好的選擇。
一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的噪音主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)，距離發(fā)動(dòng)機(jī)的位置越遠(yuǎn)，噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)就越小。但是在選飛機(jī)的座位時(shí)，不僅要考慮噪音，還要考慮顛簸的問(wèn)題。
頭等艙的空間是比較大的、也比較平穩(wěn)。但是，一般人都會(huì)從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，選擇經(jīng)濟(jì)艙。從經(jīng)濟(jì)艙的角度來(lái)說(shuō)，緊急出口附近幾排的座位空間會(huì)大一些。除此之外，經(jīng)濟(jì)艙第一排一般空間較大，也是不錯(cuò)的選擇。
坐中間緊急出口的位置，雖然空間比較大。但是，靠近機(jī)翼則有著另一個(gè)問(wèn)題，就是噪音。飛機(jī)的噪音來(lái)源有幾個(gè)，首先，飛機(jī)本身的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出噪音;其次，飛機(jī)本身和空氣的摩擦，也會(huì)有聲音，這就是“風(fēng)噪”。相對(duì)而言，靠窗戶風(fēng)噪會(huì)更大一些。
1.前半部靠近飛機(jī)頭,噪音越小
2.中間因靠近機(jī)翼所以會(huì)有渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音且晃動(dòng)也較大
3.機(jī)尾聲音最大,次是安全出口處，因楚安全出口處所以位子也比較寬,但卻最平穩(wěn)較不會(huì)晃
飛機(jī)最后三排的聲音最大，其次是安全出口處，但是安全出口處的位子比較寬，盡管聲音偏大也有很多人喜歡，，安全出口前三排之前的聲音都是比較小的，只不過(guò)經(jīng)濟(jì)艙人多，所以顯得比公務(wù)艙聲音大些，波音，空客的都這樣，，相對(duì)比較小的是頭等艙，就是最高級(jí)的艙位，一般是雙層飛機(jī)的前面頭層，比如說(shuō)波音747.
1.前半部靠近飛機(jī)頭,噪音越小
2.中間因靠近機(jī)翼所以會(huì)有渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音且晃動(dòng)也較大
3.機(jī)尾聲音最大,次是安全出口處，因楚安全出口處所以位子也比較寬,但卻最平穩(wěn)較不會(huì)晃
一般來(lái)說(shuō)越靠前噪音越小
三、客機(jī)不同座位上噪音大小相同嗎？
客機(jī)不同座位上噪音大小不相同。
【噪音的來(lái)源】
飛機(jī)上最大的噪聲源為空氣流過(guò)機(jī)身的氣動(dòng)噪音，尤其是大翼前緣破開(kāi)氣流引起的氣動(dòng)噪音，和發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的，他們都是外部聲源，經(jīng)過(guò)金屬蒙皮傳導(dǎo)后進(jìn)入客艙，由于金屬蒙皮內(nèi)噪音衰減較少，主要的噪音衰減來(lái)源于蒙皮內(nèi)的隔音隔熱泡沫，故前后差別很小，但遠(yuǎn)離蒙皮(過(guò)道)和靠近蒙皮(靠窗)差別很大。
【座位與噪音的關(guān)系】
1、距離最近的就是坐在飛機(jī)引擎靠窗的位置，靠飛機(jī)引擎的處噪音相對(duì)大一點(diǎn)；
2、CAA曾經(jīng)做過(guò)相關(guān)測(cè)試，得出高速狀態(tài)機(jī)頭機(jī)尾處，在APU開(kāi)啟狀態(tài)下，噪音差距最大僅有3.5db，不考慮APU影響時(shí)，各排噪音大致相同。而過(guò)道與靠窗座位差距可達(dá)4db；
3、走道和靠窗的區(qū)別很明顯的，一個(gè)是3.5dBA，一個(gè)是4.0dBA、所以有選座的你還是選擇靠走道和后面的位置，噪音相對(duì)小一點(diǎn)。
參考資料
知乎.知乎[引用時(shí)間]
不一樣大，一般來(lái)說(shuō)頭等艙的聲音是最小的，客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都用吊艙掛在翼下，尤其現(xiàn)在的中程雙發(fā)寬體客機(jī)（比如波音737，A320,A321等）雖說(shuō)民用發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，但是也不會(huì)達(dá)到和汽車一個(gè)等級(jí)，坐在機(jī)翼處的座位相對(duì)來(lái)說(shuō)噪音是最大的，其次是機(jī)身前部，能夠從舷窗看到發(fā)動(dòng)機(jī)的座位聲音是最大的
首先要明白對(duì)于飛機(jī)航程中主要的噪音源就是飛機(jī)引擎（位于飛機(jī)航行翼下面）的聲音：
1、距離最近的就是坐在飛機(jī)引擎靠窗的位置，靠飛機(jī)引擎的處噪音相對(duì)大一點(diǎn)；
2、座位靠前一些，聲音就會(huì)小一些，當(dāng)然最小的噪音處就是頭等、商務(wù)艙了。越靠后，聲音越大、著陸時(shí)、遇到云團(tuán)的顛簸感越強(qiáng)，感覺(jué)不是很好。以前有麥道飛機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)在后面的）更是如此。
3、走道和靠窗的區(qū)別很明顯的，一個(gè)是3.5dBA，一個(gè)是4.0dBA、所以有選座的你還是選擇靠走道和后面的位置，噪音相對(duì)小一點(diǎn)。
看你坐在什么位置上
如果你坐在機(jī)頭或機(jī)尾這些離發(fā)動(dòng)機(jī)比較遠(yuǎn)的地方，噪音實(shí)際上并不大，充其量也就是60分貝左右，平時(shí)我們周邊的環(huán)境噪音也要接近50分貝了，所以你不會(huì)覺(jué)得吵
即便是在機(jī)翼附近，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，噪音也不大，完全處于可接受范圍
你這么想，絕大部分人都可以在飛機(jī)上睡著，這說(shuō)明噪音完全可以接受
四、人坐在飛機(jī)上會(huì)不會(huì)聽(tīng)見(jiàn)飛機(jī)在外面發(fā)出的很大聲音？
不會(huì)
盡管飛機(jī)引擎的噪音很大，但由于現(xiàn)代飛機(jī)的密閉機(jī)艙具有很高的密封性，外面的聲音由空氣傳進(jìn)來(lái)時(shí)就已經(jīng)是非常微小的了，而所能聽(tīng)見(jiàn)的聲響絕大都是飛機(jī)本身傳導(dǎo)的聲音。至于超音速飛機(jī)則根本聽(tīng)不見(jiàn)飛機(jī)引擎的響聲了，因?yàn)樽陲w機(jī)中的人已將聲音拋在后面了，但還會(huì)聽(tīng)見(jiàn)一點(diǎn)聲響，那是飛機(jī)外殼和空氣摩擦而發(fā)出的。
看什么飛機(jī)了，像老式螺旋槳飛機(jī)聲音很大
現(xiàn)在民航用的飛機(jī)像B737 B747 B757 B767 B777聲音都很小
最近出的A380屬于高科技結(jié)晶，在里面幾乎沒(méi)什么聲音，即使在外面聲音也很小
不可以
聲音是波，飛機(jī)速度比波速快的話，而嘴巴可以認(rèn)為是震源
那么這樣的話，震源發(fā)出波，而這時(shí)的介質(zhì)（空氣）是不隨飛機(jī)的慣性而一起飛的，再加上飛機(jī)速度快過(guò)波速，于是聲音就趕不上對(duì)方耳朵的速度了，越追越遠(yuǎn)，知道聲波能量被損失完
不會(huì) 飛機(jī)機(jī)艙的隔音效果非常好 并且飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離機(jī)體 有一定距離
